宁波柯力传感科技股份有限公司

本文介绍了衡器的角差调整方法,重点分析自动角差调整的原理,并比较数字/模拟两种角差调整的优劣,最后以实例介绍实现自动角差调整的操作过程。     

柯力数字衡器仪表自动角差调整原理与应用

本文介绍了衡器的角差调整方法,重点分析自动角差调整的原理,并比较数字/模拟两种角差调整的优劣,最后以实例介绍实现自动角差调整的操作过程。     

五角棱镜的三维抖动及制造角差对转向角的影响

根据旋转变换矩阵和光线矢量追迹理论,运用MatLab编写通用的五角棱镜的光线矢量追迹函数及相关分析程序,详尽、全面地分析了五角棱镜的三维抖动及制造角差对其转向角的影响。分析结果表明:制造角差只与沿扫描方向的转向角偏差成线性关系,当满足一定关系时,制造角差对转向角无影响;滚动角、偏摆角与垂直于扫描方向的转向角偏差成线性关系,偏摆角与沿扫描方向的转向角偏差成二次函数关系。最后还给出了在一定范围内精度较高的近似公式。     

数字式电子汽车衡角差修正研究

电子汽车衡由多个称重传感器组成,相比由单个传感器组成的称重系统,重量的计算更加复杂。除了线性度校准,还需要进行角差修正。在模拟传感器组成的汽车衡调试时,需要通过调整各路传感器的角差调整电位器进行角差修正。目前应用广泛的数字式传感器为角差修正提供了更多方法。在分析了数字式电子汽车衡产生误差的原因后,基于目前常用的线性方程组法,提出了用最小二乘法进行角差系数优化的方法,并进行了实验验证。实验表明,此方法可以提高数字式电子汽车衡的称量准确度。     

超越离合器楔角α容差与尺寸公差等级关系分析

通过对滚柱超越离合器的楔角α容差与相关尺寸公差之间的关系分析,发现楔角α容差与尺寸公差等级之间存在以1.6为底的指数关系,即楔角α容差每扩大1.6倍,尺寸公差就可以下降一个等级,反之亦然;通过楔角α容差与尺寸公差等级转换实例发现,离合器结构尺寸的大小对楔角α容差的设计有较大的影响,相同尺寸公差等级情况下,较大的结构尺寸可以选择较小的楔角α容差。     

DS822-D6数字称重仪表自动角差调整功能的介绍

本文主要介绍DS822-D6数字称重仪表的角差调整功能与市场上比较普及的数字仪表角差调整功能的比较情况。     

平台秤发展新动向

传统模拟传感器的平台秤由于受技术的限制，采用模拟传感器和模拟接线盒，存在以下缺点：1、角差调整精度不高，调整费时。在产量较大的厂家，调整角差成了生产的瓶颈。     

基于分布式同步授时技术的二次压降检测设计

针对电压互感器二次回路压降间接测量法误差人的问题,提出了一种新的无线测量方法.引入GPS的分布式同步授时技术作为电压互感器端和电表端的同步信号;并且利用CPLD电路作为回路分析模块的控制中心,实现分频、高精度计数、锁存及数据选择等逻辑功能,保证了比差和角差测量的可靠性和准确性.实测结果表明:比差误差小于0.01%,角差误差小于0.3',验证了该方法的有效性.     

电子汽车衡的角差调整

偏载是电子汽车衡重要的计量性能之一,角差调整是偏载调试的重要工作,本文就模拟和数字传感器如何调整角差做点说明。     

谐波电能计量的比差与角差校正方法

分压电路、电流互感器(TA)的比例误差和电流互感器的相角误差是谐波电能计量装置误差的主要来源.本文在分析谐波电能计量的电压、电流信号采集与调理等效电路基础上,建立了谐波条件下的电能计量比差、角差的误差模型,提出了谐波电能计量的比差与角差修正方法;针对宽量程仪用电流互感器的非线性误差,通过多项式曲线拟合得到了修正模型,据此提出了选取曲线拐点作为电能计量校准点的比差、角差分段线性化校正方法,提高了全测量范围内的谐波电压、谐波电流和谐波电能计量准确度.在本文算法基础上研制的三相多功能谐波电能表的基波有功误差≤0.2%,基波无功误差≤1%,2～21次谐波电压测量误差≤2%、谐波电流测量误差≤5%、谐波相位测量误差≤5°,满足GB/T-14549-93的A类谐波测量仪器要求.