重载铁路运输及其车轮使用状况概述

国内外重载铁路运输的情况表明，实施重载运输大大提高了铁路的运输能力，降低了运输成本．指出提高轴重是世界各国发展重载运输的一项重要举措．随着铁路运输重载和高速的不断实施，车轮的工作环境越来越苛刻．对车轮在重载运输中的使用情况及主要的失效形式进行了阐述．铸钢车轮以其工艺流程短，工艺简单，成本低廉等特点，在我国重载铁路上的使用前景广阔，补充了辗铜车轮生产能力的不足、打破了货车车轮独家经营的局面，同时对辗钢车轮质量的提高也具有促进作用．     

大功率采煤机行星齿轮减速器的分析与研制

本文通过对引进的大功率采煤机行量齿轮减速器的分析及形式试验失败分析，采取一系列技术措施，使产品达以国内选进行水平，替代进口产品，对低速、重载、硬齿面齿轮及其行星减速器的设计与制造，有较大的参考价值。     

重载轻型桁架斜拉式组合挂篮的研究

主要介绍了重载轻型桁架斜拉式组合挂篮的结构形式、特点，分析了其计算模型，并通过工程算例的验证，表明了该种挂篮结构合理、构思独特．与其它结构形式的挂篮相比，它受力较为均匀、节省材料、减轻自重，是一种较为理想的新型挂篮结构，有实际应用价值．     

重载交通对公路的影响分析

通过对吉林省新建高速公路的路况调查。发现新建道路已经造成了很多病害，其病害的主要成因是由于重载交通而形成的，并且重载交通不但影响道路使用寿命和道路安全，更会引发很多社会问题．同时，根据分析结果，提出了一些缓解重载交通现状的合理化建议．     

C语言中"++、--"运算符的灵活运用

介绍了C语言中“ 、--”运算符的作用、运算规则及功能，并重点讨论、归纳了“ 、--”运算符在省(或国家)计算机等级考试二级C试卷中的灵活运用。     

C语言中自增与自减运算符的若干问题

讨论了Ｃ程序设计语言中运算符“＋＋”和“－－”的若干问题，给出了一测试程序并分析了其输出结果。     

极端重载条件下高效切削刀具技术

冲击破损和粘结破损是刀具在极端重载切削条件下的两种主要失效形式,冲击破损是由于刀具承受极端机械冲击产生的断裂破损现象;而粘结破损是在超高温和超高压作用下切屑新鲜表面与刀具表面发生冷焊而使刀具表面发生损坏的现象.通过分析研究极端重载切削过程,获知变频率热冲击和机械冲击是引起刀具失效的主要因素,因此,本文就如何在极端重载切...     

重载交通公路运输费用模型

结合宣大公路晋煤外运车辆的重载特性，完善了重载车辆的燃料消耗模型、轮耗模型和大修费用计算模型，分析了重载交通高速公路的级差效益，对于高速公路建设效益评价和制定收弹标准提供决策依据。     

对C＋＋函数的高级特性的探讨

从概念、定义、使用及使用规则等方面对C 的重载和内联函数进行了探讨，以便在编程时，合理的使用重载和内联函数，将有助于提高程序的运行效率和代码的可读性。     

低速重载轴承的有限元分析及研究

以某炼钢厂转炉的耳轴轴承这类低速重载轴承为研究对象,针对低速重载轴承中各零件间接触问题进行分析,确定了合适的接触形式和算法,并建立其三维实体模型。采用有限元方法,计算出轴承各元件的应力和应变。将进一步修正得到耳轴轴承计算项隙,与实测轴承顶隙进行比较,其结果令人满意。     

按重载交通设计的桥梁承载能力研究

根据宣大高速公路的重载交通特性，对其车辆进行秤重分类，按照测量统计的车辆纵向排列图示，对该路各种桥梁结构进行受力分析及强度检算，根据检算的结果，在考虑了桥梁的安全，又考虑了宣大高速公路的具体情况，对于按重载交通设计的宣大高速公路，为了提高运营效益，尽快回收建设资金，提出了重载交通高速公路的限载标准。     

线接触部分热弹性流体动力润滑的研究

重载工况条件下的点、线接触机械零件如齿轮、滚动轴承和凸轮及其从动件的设计和选用越来越依赖于弹流及部分弹流理论这些现代润滑理论的支持。由于现代机械传动装置日益向着大功率、高速度方向发展，为了提供适用于重载、高温、高速工况下的润滑分析方法，本文对重载工况下线接触部分热弹流问题进行了研究并获得了相应的数值结果，求得了不同工况条件和不同表面形貌条件下的流体动压力和粗糙接触压力分布、名义油膜厚度分布、润滑油和固体表面的温度分布以摩擦拖曳力，揭示了重载线接触部分热弹流润滑特性。     

可编程控制器中算术运算符号的应用研究

本文从Ｆ１系列可编程控制器内位元件的功能作用入手，通过对系统中用普通算述运算指令进行较复杂算术运算时所存在问题的研究与分析，提出了用系统中位元件的状态表示算术运算过程中数据符号的方法，解决了在功能较简单的小型可编程控制器中不能实现有一定算法功能的控制问题     

高速重载轴承紊流润滑特性分析

文章应用作者提出的复合型紊流润滑理论对高速重载轴承的紊流润滑特性进行了分析，并与璀常用的Ｎｇ－Ｐａｎ紊流润滑理论的计算结果进行了对比，分析了两种方法的异同及产生差异的主要原因，表明了对高速重载轴承等类得杂紊流润滑膜不宜再采用目前常用的零方程类模式理论，而更加宜于采用本文提出的复合型紊流润滑理论。     

轧机结构设计的新概念

本文给出了重载机构学的理论和方法，研究了机构构件在强大外力的作用下产生的变形对机构运动性质的影响。通过对重载机构运动副的承载特征的研究，提出使组成运动副元件获得均载特性的新方法。在此基础上提出了轧机结构设计的新概念和新方法，通过对宝钢2050mm轧机结构改造实践，证明了该理论和方法的正确性。     

重载传动件厚镀层的刷镀工艺参数选择与控制

从重载传动件对镀层的性能要求出发，通过实验及ＳＥＭ分析，论证了刷镀工艺参数与镀层组织结构和机械性能的关系，提出了相应的刷镀工艺参数选择及控制原则。     

高效预应力双向叠合楼盖的特点及工程应用

高效预应力双向叠合板楼盖是目前国内正在研究探讨的一种新型楼盖体系,其具有预制和现浇两种楼盖的优点.结合工程实例,采用该种楼盖形式替代现浇楼盖,用高强低松驰钢筋作预应力筋,采用合理的构造措施,实现了楼板的双向传力,试验表明,高效预应力双向叠合板楼盖整体性大大增强,提高了承载能力和裂缝控制能力,满足大跨、重载、形状可任意分割等大跨住宅体系的要求,是未来高层大跨住宅体系中一种比较理想的楼盖形式.     

我国铁路重载运输发展研究

针对我国铁路货运发展方向,结合铁路车辆和既有线路、桥梁现状,通过对国内外重载运输发展现状和相关试验研究资料的调研,从车辆技术进步、线路桥梁与轴重和载荷密度的匹配、既有桥梁整体和局部承载能力、设计理论差异、速度与线路桥梁和轴重的匹配、车长与站线长度匹配等方面对我国铁路重载运输发展条件进行了分析,说明我国既有铁路能满足27～30t轴重重载运输要求.提出了在我国既有铁路路网应发展27～30t轴重重载运输,重载煤运专线应发展32.5t轴重重载运输,矿石和钢铁重载专线应发展35～40t轴重重载运输,重载列车运行速度宜取80～90km/h;应制定轴重27t、30t级通用车辆和轴重32.5t专用车辆标准,同时应结合车辆技术进步和动力学性能改进以及国内外规范对工程规范进行修编,加强工程与车辆装备各行业技术交流的等意见.     

新型热作模具钢的机械性能与应用

分析了热作模具钢的工作条件，失效形式与性能要求，介绍了几种国产新型热作模具钢的机械性能和应用，并与常用热作模具钢进行了比较。     

钢-混凝土组合重载柱节点抗震性能试验研究

钢骨-钢管混凝土组合重载柱,是一种重载柱设计的新模式,具有很高的承载力和延性。重载柱的节点设计可以有效提高结构整体防倒塌能力。对该新型组合重载柱与混凝土梁的加强环-牛腿节点进行了低周反复荷载试验,分析了节点的破坏形态、滞回曲线和延性等性能,分析了轴压比对节点延性的影响。试验结果表明,新型重载柱节点均在混凝土梁上形成塑性铰,能够耗散更多的地震能量;节点连接可靠,具有较好的受力性能和抗震能力,能够满足延性抗震设计的要求。