汽车发电机电磁噪声改善实例

电磁噪声是汽车发电机普遍存在而又很难控制的问题。本文通过对一款12V／80A汽车发电机电磁噪声问题的整改实例,分析了电磁噪声的来源分类,并将业界广泛认同的理论成果循序渐进的应用于电机噪声的实际改善过程中,总结出了从电机设计生产的角度解决汽车发电机电磁噪声问题的一般方法。     

非晶合金永磁电机的电磁振动噪声计算与分析

针对非晶合金用作电机铁芯材料会引起电机振动噪声性能变差的问题,对非晶永磁电机的电磁噪声与振动特性进行了研究。使用非晶合金材料Metglas2605SA1作为永磁电机的定子铁芯,采用电磁-机械-流体耦合的有限元计算方法,计算了非晶电机的电磁场分布、电磁力大小、电机定子部分的振动速度、振动加速度、振动位移变形以及电机周围的噪声分布,并对电机的振动特性进行了频谱分析。研究结果表明:径向电磁力是电机产生电磁振动的主要原因,非晶电机的振动变形和噪声水平都明显大于硅钢电机,非晶电机的噪声高出硅钢电机5 dB。     

电机滚动轴承的噪声及其控制措施

轴承噪声是近年来电机工作者们共同关注的话题,文章分析了影响轴承噪声的主要原因,简要介绍了问题的预防及解决措施。电机的噪声由机械噪声、电磁噪声和通风噪声三部分组成,其中机械噪声的主要来源之一是轴承噪声,因此,控制电机的轴承噪声可以有效降低电机的整体噪声。轴承是电机的主要故障点之一。当电机轴承出现故障时会体现在轴承的振动、噪声与发热上,而三者之间又互相关联,互相影响,因此,解决电机的轴承噪声可以降低电机的轴承故障,提高电机的整体质量水平。     

变频器供电时笼型感应异步电动机噪声的分析和控制

分析了变频器供电时电机噪声主要来源,对电机的电磁噪声、空气动力噪声及机械噪声的成因及降低这些噪声的技术措施作了详细阐述。以Y系列产品为实例,进行了降低电机噪声优化电磁设计,实践证明,电机的噪声得到了进一步改善,提出的优化电磁设计方法是正确、可行的,并具有实用性。     

SR电机定子振动的机电类比分析

SR电机的电磁振动、噪声与其定子振动特性密切相关，如何在设计阶段分析SR电机定子振动特性对于有效抑制SR电机电磁振动、噪声有十分重要的意义。作者基于机电类比法研究了SR电机定子设计参数对其振动特性的影响，所得结论有助于进一步开展SR电机振动理论及控制研究。     

浅述电机轴承噪声的产生与控制

电机噪声是衡量一个电机生产厂家的产品技术水平、质量水平的重要指标之一。电机噪声的主要类型有电磁噪声、机械噪声、空气动力噪声等,其中出现问题最多的、最不好解决的是机械噪声中的电机轴承噪声。本文分析电机轴承噪声产生的机理,结合工作实践的经验,介绍降低电机轴承噪声的一些有效措施。     

低压大功率12极电机电磁噪声降低方法浅析

低压大功率12极电机在实际的使用过程中经常会出现较大的噪声。产生噪声的原因主要为电磁噪声。本文从多个可能引起电磁噪声的技术关键点进行分析,得出了对低压大功率12极电机控制电磁噪声行之有效的方法,优化了产品设计方案,对所提方案进行了验证。     

基于试验的车用爪极发电机噪声源识别与分析

针对某型车用爪极发电机的噪声问题,基于试验对其噪声源进行了识别与分析。首先,测试了该型号4台不同结构(是否带风扇)的爪极发电机在空载和负载时的振动噪声;然后,利用阶次分析的方法识别了机械噪声、气动噪声和电磁噪声,并通过流场仿真和电磁场理论解释了气动噪声和电磁噪声产生的机理;最后,对各噪声源的贡献量进行了分析。结果表明:爪极发电机电磁力会产生6k(k=1,2,…)阶电磁噪声;冷却风扇、转子和开槽定子均会产生气动噪声;电机运行时中低转速以36阶电磁噪声为主,高转速阶段以8,10,12阶气动噪声为主;机械噪声由于其幅值较小,对总体噪声影响不大。本研究对发电机的设计和优化具有一定的指导意义。     

电机轴承振动与噪声的初步探讨——轴承装入电机后,振动与噪声因素的对比分析

电机的重要的性能指标之一是运转噪声。电机的噪声与振动,除由于转子的不平衡产生通风噪声,电磁噪声外,尚有由于轴承噪声,以及由轴承振动所激起的定子共振噪声等。单个轴承的噪声与振动不仅因轴承结构、加工质量不同而不同,而且也随运转条件和周围环境不同而变化。装入电机中后,随电机的结构及轴承的安装条件的不同亦     

基于电磁力分析的永磁同步电机研究及优化

针对永磁同步电机中电磁力作为电磁噪声主要激励源的问题,仿真分析12槽4极永磁同步电机径向电磁力的分布,从谐波成分和幅值两方面研究径向电磁力,并与电机固有频率相比较,判断径向电磁力是否容易造成共振。通过对比分析不同定子槽口宽度和磁体宽度对径向电磁力的分布及谐波幅值的影响,为进一步研究电机电磁噪声提供仿真分析依据,同时为电机优化设计提供参考。     

某款纯电动汽车用驱动电机噪声分析

根据某款纯电动汽车的整车噪声表现,对其动力总成部分驱动电机进行了不同阶次噪声测试与分析。从测试结果来看,在7. 8、15. 6、21. 5及51阶次噪声比较凸出,其中驱动电机在8、16及48阶次噪声表现明显。针对此问题,主要从驱动电机电磁方案定子冲片结构方面进行了优化设计,并在驱动电机本体及整车上进行了验证。结果显示驱动电机及整车噪声得到了改善,约有一半的振动幅值得到了减弱。通过对驱动电机的噪声分析、电机电磁方案的优化设计及验证,给驱动电机的噪声整改提供了一种优化方案,同时也对纯电动汽车整车噪声整改积累了相关经验。     

基于模态分析的永磁同步电机噪声研究

以某新型号永磁同步电机为研究对象,分析其径向力波来源,并通过Maxwell建立二维电磁仿真模型,计算其在工作时的径向电磁力,利用傅里叶变换进行时空二维分解;对两台不同壳体方案(包括前后端盖)的电机进行模态和噪声测试,确定了电机的0阶电磁力的48倍频与电机整机呼吸模态共振是噪声主要来源;对比了两台电机单壳体与前后端盖部分相同模态的固有频率大小,说明了两台电机壳体部件刚度大小,同时测试分析了两台电机噪声水平,说明电机电磁噪声不仅与单壳体刚度有关,与前后端盖也有一定的关系,并进行了试验验证,从噪声优化方面为电机设计提供一定的借鉴。     

永磁同步电机激励特性分析

分析了永磁同步电机振动激励的特性。从电机的噪声来源角度看,电机振动主要分为机械振动、电磁振动和空气引起(带风扇)的振动。电机的机械振动包括转子不平衡(可分为静不平衡、偶不平衡和动不平衡三种类型)、转子不对中、滚动轴承振动等;电机的电磁振动包括径向电磁振动和切向电磁振动,前者影响动力总成壳体的振动声辐射性能和悬置系统以及传动系统的高频振动性能,后者对车辆传动系统低速扭转振动的影响比较大,从而进一步影响整车的振动和噪声。随着电动汽车技术的发展和环境保护要求的提高,对引起电机噪声的激励进行深入细致的分析显得十分必要。     

轮毂电机电磁噪声测试方法及特性分析

设计了一种轮毂电机在负载扭矩作用下的电磁噪声测试方法,对不同转速和负载扭矩下的轮毂电机电磁噪声进行了测试,试验结果表明转速对电磁噪声影响较大,而负载扭矩对其影响不明显。基于Ansoft建立气隙磁场有限元模型,求解径向力波,并以此为激励力求解电机外转子的受迫振动响应,利用LMS.Virtual.Lab建立轮毂电机电磁噪声边界元模型,基于正交试验原理对轮毂电机电磁噪声进行仿真计算,分析了产生该试验现象的原因:由于轮毂电机外转子模态频率较高,转速提高导致径向力波频率增大,进而容易引起轮毂电机结构共振,产生较大噪声辐射;而负载扭矩的增加不会影响径向力波的频率,只是使得径向力波的幅值略有增加,因此负载扭矩的增加对轮毂电机的振动状态影响不大,对噪声的影响也不明显。     

多源激励下电机-减速器一体化系统NVH的研究

针对电动汽车中的噪声、振动与舒适性问题,对电动汽车电机-减速器组成的动力总成系统进行了振动与噪声的研究。首先提出了一种综合考虑电机-减速器总成系统的建模方法,并针对该模型进行了模态分析;根据实际需求设计了电机-减速器的基本参数,分析了使得电机与减速器振动与噪声的主要激励源;然后针对电磁激励与机械激励,对电机-减速器系统的影响进行了振动与噪声分析;最后进行了多源激励作用下,动力总成振动与噪声特性的仿真与实验验证。研究结果表明:多源激励下电机-减速器动力总成系统的仿真结果与实验结果相符合,验证了所提出的永磁同步电机与减速器动力总成建模的正确性,说明该模型可以用于实际工程的优化设计。     

电动汽车变速箱辐射噪声分析与优化

变速箱作为电动汽车最重要的部件之一,在电动汽车运行时其产生的噪声对车辆的乘坐舒适性有很大影响。针对由变速箱产生的噪声与舒适性问题,对由永磁同步电机与齿轮减速器组成的电动汽车变速箱进行了辐射噪声与降噪优化研究。首先建立电机、减速器以及箱体总成模型,在获取造成噪声产生的电磁激励与机械激励之后,对该模型进行考虑多源激励下的辐射噪声分析;然后对变速箱进行辐射噪声测试,将试验结果与仿真结果进行对比,验证建立模型进行仿真分析的准确性;最后从噪声的激励源入手,基于噪声的分析结果通过对驱动电机以及输出齿轮副进行参数优化设计,将优化后的辐射噪声结果与优化前进行对比,验证降噪方案的可行性。结果表明,通过参数优化设计可以在一定程度上改善变速箱的辐射噪声水平。通过对变速箱辐射噪声问题的研究和优化,使变速箱工作时更加安静,给车内人员带来更好的驾乘体验。     

永磁同步电机低频谐波电流对电磁噪声影响

为研究永磁同步电机(PMSM)中低频谐波电流对电磁噪声的影响,通过ANSYS Maxwell电磁仿真软件,计算正弦波电流源及含五次和七次低频谐波电流源产生的电磁力,同时分析定子组件各阶模态;利用LMS Virtual Lab声学仿真软件分析对比正弦波电流源及含五次和七次低频谐波电流源2种激励下电机产生的电磁噪声。仿真结果表明,五次和七次低频谐波电流的加入增大了电机4倍和6倍电流基波频率处的电磁噪声。     

YZC系列低振动、低噪声三相异步电动机

针对电磁、机械、通风三大振动与噪声源,该电机在设计与制造中采用了正弦绕组、降低电机热负荷和选用高精度、低噪声轴承等多项技术与工艺措施,尤其是发挥正弦绕组系数高、谐波含量少的特点,有效地降低了电机的振动、噪声和有效材料消耗。该电机是 JJO_2系列电动机的更新换代产品,     

潜油电机机械损耗分析计算

针对潜油电机的结构特点，通过对大量试验数据的分析和电机电磁计算理论的研究，提出了理论上可行，实际中可操作的潜油电机电磁计算公式和计算方法，并依此编制了潜油电机电磁优化设计程序、为潜油电机的设计提供了科学合理的理论和计算基础。     

稀土永磁电机研究现状与发展

介绍了稀土永磁电机结构特点、国内外应用现状以及技术发展趋势;并着重介绍了代表未来电机发展方向之一的稀土永磁无铁心电机的结构及应用、控制技术以及推广面临的问题.