中轧厂房刚架托牛腿抽柱工程

为满足工艺变化要求,已建工业厂房经常会出现由于跨度或柱距不足而需抽柱的情况。依据不同条件,抽柱方法有多种多样,如拆除屋面系统开放施工、托架拔柱、托梁断柱、顶盖安托梁拆柱等等。在莱芜钢铁集团股份有限公司特钢厂（简称莱钢特钢厂）中轧车间厂房抽柱工程中,采用了一种刚架托牛腿抽柱新方法,建成后,使用效果良好。     

48m跨抽柱换梁施工技术在工业厂房改造中的应用

在莱钢万力H型钢有限公司厂房改造中,以48m跨抽柱换梁工程为例,介绍行车梁拼装、柱加固拆除及托梁吊装前后的测量观测等施工措施,确保了工业厂房的使用需要。     

单层工业厂房抽柱改造设计与施工

某冶炼厂车间为装配式单层工业厂房,跨度18m,柱距6m,柱顶标高13 500m,吊车轨顶标高10 884m,厂房檐口标高15 170m,18m跨预应力钢筋混凝土折线形屋架,大型预应力钢筋混凝土屋面板。该车间建于20世纪80年代。改造要求在⑤～⑦轴线间增建1座回转窑,故需要取消⑥轴线柱子,在⑤～⑦轴线柱间加设托梁,以支承⑥轴线屋盖系统。1　改造方案根据原有厂房的结构,综合考虑工期、安全、技术装备等因素,选用液压顶升、托梁抽柱的改造方案。首先对⑤、⑦轴线柱及基础进行加固改造,然后在⑥轴线柱内侧设立一小钢柱,钢柱下端立在吊车梁牛腿上,上端顶住屋架…     

大跨度大型屋面板厂房托梁拔柱

<正> 由我院设计的18m托梁拔柱工程,在1986年6月底趁重钢五厂中修期,只用15天时间就完成了三处18m托梁拔柱(共拔柱6根)作业。工程达到了设计要求,经受了生产考验,屋架下挠数V_(max)=11mm,V_(min)=5mm,屋面系统完好。这项工程的设计和施工方法,对旧厂房改造具有很大的现实意义。一、方案的形成重钢五厂节能改造第二期工程需对原精整厂房进行技术改造。精整厂房的跨度是27m,梯形钢屋架(局部屋架有天窗),3×6m大型屋面板自防水屋面。根据工艺要求,需要在6m柱距的(?)柱列建三个柱距为18m的大跨,见图1。鉴于各种条件的限制,改18m大跨的工程需利用五厂中修施工,预     

高架门式吊车在国内扩建工程中的首次应用

一、概况北京重型电机厂汽轮机重型总装车间为“六五”技改项目之一,厂房位于已建成投产的汽轮机车间与辅机车间之间的空地上。新车间建成后,将已建成的两车间联成一体,成为一个联合车间组,为工厂产品上等级和提高产量创造了有利条件。两个老车间之间为一狭长空地,净宽(外墙面之间距离)38.20m,老车间柱距皆为6m,柱基底为亚粘土层,落深为-1.600m至-3.000m不等。杯型基础底板外边缘距外墙面1.500m左右,故两个老车间基础之间的净空仅35.20m,使新厂房的跨度受到更大限制。工艺要求总装车间需设置一台250t和两台75t     

锚杆静压桩在厂房改造中的应用

在太钢烧结厂熔剂破碎车间改造工程中,采用在基础上预埋螺栓,固定传力架,用千斤顶施力,将桩通过基础预留孔压入基底土中的方法,解决新旧厂房不均匀沉降的问题。 1 序言 太钢烧结厂熔剂破碎车间,为提高生产能力,将原厂房向南扩建一个柱距(6m)。原厂房及新扩建部分均为现浇钢筋混凝土框架结构,基础为钢筋混凝土带形基础,基础标高-2.00m。原厂房已使用20多年,沉降已稳定。为减少新建厂房与旧厂房之间的沉降差,原设计要求在新扩建厂房及新旧厂房连接部位的基础下打28根树根桩,     

工业厂房扩大柱距的“托梁拔柱”施工工艺

重钢五厂节能改造二期工程需对原精整厂房进行技术改造。精整厂房为单层双跨,跨度是27米,梯形钢屋架(局部屋架有天窗),3×6米大型屋面板自防水屋面。根据工艺要求,需要在6米柱距的柱列建三个柱距为18米的大跨。鉴于各种条件的限制,改18米大跨的工程需利用五厂中修施工,预定中修时间为25天时间。目前,重型屋面(钢屋面或钢筋混凝土大型屋面板屋面)的厂房柱距改造的常规方法是:把原6米柱距改为12米柱距,拔柱一根,采用顶托拟拔柱上的屋面系统,保持原     

变形屋架高空负荷处理法

某冷轧厂车间需要进行改造。该车间跨度30m，柱距6．0m，建筑檐高17．980m．厂房采用排架结构，钢筋混凝土空腹双肢柱，钢结构梯形屋架，6．0m长大型屋面板，三毡四油一砂防水，预制混凝土板围护墙。厂房剖面见图1，     

不规则柱距厂房托梁拔柱

<正> 一、工程概况重钢大型轧钢厂400t剪机工程需对原精整厂房进行技术改造。精整厂房跨度是26.95m,三角形钢屋架(局部屋架有天窗架),轻型石棉瓦屋面。根据工艺要求,需要将原6m柱距的C柱列改建为柱距18m的大跨,见图1、图2。     

静压钢管桩在扩建厂房中的应用

1工程概况某厂从国外引进一套（冶金）轧管生产线，其主体设备Ф114轧机准备安装在该厂原薄板车间内，由于这套引进设备无论从体积，还是从重量上看，远远超过原车间厂房的（结构）设计能力，所以必须对该车间进行结构加固。原车间为三跨等高钢筋混凝土排架结构，柱距6．om，跨度为24．for厂房平面形状为矩形，长1矾Om，宽7Z0m；厂房内设有st、10t、15！、20t、30t桥式吊车引生．根据新的轧管车间功能及使用要求，经荷载验算，必须对原车间B－2、B—5等六个往基进行托换加固，见图1所示。车间场区新近进行的地质勘探表明，该车间地形地貌…     

强夯法在地基处理中的应用

工程地质 莱钢特钢厂新建精整车间,长1680m宽69.0m,其中主跨为27m,付跨为24m,予留跨为18m（详见图1）。该工程地基全部处于回填土,且广泛分布碎石土,回填深度最深处达13m,最浅处为5m,回填年限20年。     

25米跨度预应力混凝土多层工业厂房结构施工

一、工程概况上海第九丝织厂织机车间工程为上海市重点技术改造项目,其结构形式为大跨度预应力混凝土多层框架。厂房平面长为48m,跨度为25m,车间部分为七层框(?)剪结构体系,层高分别为7.5m.6.2m、5.9m、5.9m、5.9m、5.9m、6m,柱距为7.3m。东西两端分别有5.5m 及6m 柱距辅房,辅房各为15层,层高约3m,总高度为48.6m.总建筑面积为10261m~2。     

邻近厂房的超深沉井施工技术

以襄樊钢铁厂二炼钢车间旋流沉淀池工程为例,介绍23.3m深沉井在距厂房柱基础仅3.25m情况下的干法下沉施工技术,以及施工过程中对停沉的处理方法和经验总结.     

某单层厂房振动沉管灌注桩桩身混凝土质量问题的处理

一、工程概况 某厂金工装配车间为四跨连续单层厂房。钢筋混凝土排架结构,跨度18m,柱距6m,厂房长度216m,总建筑面积约16500m~2。 该厂房建在沿海河塘低洼地带,地下水位较高,埋置深度0.2～0.5m,自然地坪标高为黄海标高4.600m,     

门式刚架厂房的抽柱改造设计

因原有车间工艺改造,需去掉原有门式刚架结构的一根钢柱以满足交通物流需要.在有限的施工许可空间和施工许可条件下,采用了切实可行的托架结构,以工程实例为依据,做到了合理的抽柱设计.从而保证了厂房的正常使用,满足了使用单位的工艺改造要求,节省了资金,提高了效率.     

装配式厂房曲线预应力构件施工技术

1 概况 浦沅工程机械厂结构车间为7连跨排架结构单层厂房,厂房轴线长240m,宽168.45m,建筑面积40.632m~2。厂房柱距:中柱12m×24m;边柱6m,屋盖结构由12m跨托架、24m跨屋架、钢支撑和6m×1.5m混凝土屋面板组成。厂房沿纵向和横向各设有2条和1条变形缝,厂房内共设有起重量为5～15t桥式起重机18台。     

大跨度托架拔柱设计与施工

托架拔柱设计采用空间桁架,利用原厂房的混凝土连系梁,对厂房进行技术改造,把6m柱距改造成24m大柱距。设计和施工相结合,采用多项技术措施对原厂房结构、基础进行加固和处理,为老厂房技术改造提供了一次成功的实践经验。     

扩大顶层柱网的两层工业厂房的设计

<正> 我们于1982年9月设计的某厂联合车间为扩大顶层柱网的两层厂房。底层为6×6m柱网,顶层为12×18m柱网,连续4跨。该工程已建成。现将该工程设计和施工中的一些体会分述如下。一、概况本工程为旧厂房的改造扩建项目。原来的厂房为60年代建造的单层厂房。随着现代化工业的不断改革,工艺流程的不断更新,为了使厂房更适应现代化工艺流程的要求,因此提出对原来厂房进行改造和扩建。旧厂房改造和扩建有其特点:一是基建场地范围限制很死,用地紧张;二是生产不能停顿,故改建和扩建工程必须是分段拆迁,分段改造和扩建,以达到边生产边基建的目的。为了满足工艺流程以及扩大生产的要求,我们提出了扩大顶层柱网的两层厂房的     

上海纸盒十六厂的噪声控制设计

一、噪扰状况上海纸盒十六厂,设备陈旧,厂房拥挤、简陋。生产中,轧盒机、切纸机、空压机、锅炉房等的噪声都较高,不仅直接危害操作者的身心健康,而且给周围环境带来严重搅扰。距轧盒机车间约6m的安福路幼儿园窗外1m处噪声(指A声级,下同)达72dB,幼儿难以午睡;北侧为上海市妇联,东、西两侧与居民住宅都仅隔一墙。主要噪声源共有五处,详见图1。 (一) 轧盒车间底层。面积约300m~2,装有12台轧盒机。轧盒机噪声88dB     

100t全焊接实腹式吊车梁裂纹原因分析及处理方法

1.工程概况2004年某钢铁厂新建一大型车间,车间为36m和30m并联等高双跨,柱距12m,总长180m,柱高14m。在36m跨中设有100t/20t及75t/20t桥式吊车各一台,在30m跨中设有75t/20t及50t/20t桥式吊车各一台,全部采用全焊接实腹式吊车梁。吊车梁所用钢板由该钢铁厂铸钢车间自己生产的电炉钢锭送某一轧钢厂轧成,钢材的化学成分和物理性能优于同类平炉镇静钢。