发动机气缸体的粘接修复

1前言在气缸体的维修中经常出现下列各种问题：气缸体冻裂；捣缸引起缸体破损；铸件缺陷（砂眼、气孔、疏松）出现的渗漏；防冻液等的腐蚀；干式缸套的松动以及窜水（缸筒破损）；缸盖螺纹滑扣；缸体掉“耳朵”；水（油）堵的渗漏；连接面的渗漏等。近年来我们采用粘接技术进行了修复，效果很好。现将几种主要的修复实例介绍如下。2气缸体粘接修复实例2．1气缸体冻裂的粘接修复北方冬季稍不注意发动机缸体就被冻裂，也有炸裂的，经实践验证，我们认为HY－914胶粘剂粘补缸体比较好，而且采用胶粘剂和机械配合的方法进行粘接，效果较理想。粘…     

大型发动机缸体裂纹的粘堵

我厂1986年9月,在对运货轮船出航前检查,发现该船大型发动机缸体水道部分(见图1)出现裂缝,造成发动机缸体严重漏水,致使该船的功能系统无法再继续工作,将会出现重大人身安全事故,为此该船只好被迫停运。为了尽快解决此问题,我们根据现状分析,有三种方案可供参考,第一种方案是更换裂缝缸体,由于缸体与发动机是配套的,所以更换裂缝缸体,必须更换发动机机组,而更换一套发动机机组,需要花费10万元左右。第二种方案是采用焊接,由于发动机缸体是铸件,如果采用焊接,不仅     

国内产品一束

铸件修补强力胶江苏无锡县胶粘剂厂生产的铸件修补强力胶，是一种双组份常温固化型胶粘剂。它由环氧树脂、固化剂、增韧剂、活性稀释剂及几种优质填料配制而成，具有粘接强度高、韧性好、耐热、耐腐蚀、耐磨、摩擦系数小、使用方便等特点，目前广泛用于填补铸铁、铸钢、铸铝等各种铸件的气孔、砂眼、麻坑和机床导轨划伤、机械零部件尺寸松框恢复、设备维修、粘接夹具、仪表、内燃机缸体修补及玻璃钢、胶木等非金属粘接。（马长福）ＦＡ－９１单组分室温固化滤芯胶襄樊市胶粘技术研究所研制成功ＦＡ－９１单组分室温固化滤芯胶，并投入批量生…     

ZW-1.6/39.5-41.5型立式往复式压缩机气缸体密封面泄漏的原因及解决方法

在新疆博瑞能源有限公司新建LNG液化装置调试阶段,为解决ZW-1.6/39.5-41.5型立式往复式压缩机气缸体密封面泄露及冷却水进口管线上活接头喷开的问题,对其形成的原因及产生的后果进行了分析。用冷却水流道进行水压试验的方法排除了气缸体铸件本身存在缺陷的可能性,从理论上分析了气缸体密封面发生泄露及冷却水进口管线上活接头损坏的原因。通过用自紧式橡胶密封圈密封更换强制式石棉垫片密封的方法,解决了该往复式压缩机气缸体密封面泄露和冷却水进口管线上活接头喷开的问题,保证设备调试进入了正常运行状态,从而缩短了该设备的调试周期,加快了整个液化装置的调试周期。     

八千多件废品回生,挽回损失5万余元

我厂生产的汽车化油器201A中本体缸体由铝锌合金压铸而成。缸体形状非常复杂,技术要求比较高,个别部位非常薄(不到1mm),为此这种中本体缸体的设计和制造难度很大。1988年初,由于设计上的误差,使个别部位过薄,致使压铸缸体时产生裂纹。这样,八千多件产品将濒临报废     

铝镁合金消失模铸造技术研究及进展

消失铸造工艺实现了铸件成形过程中金属液对泡塑模型的置换,铸件在结构与尺寸上是对泡塑模样的完全复制,铸件尺寸形状精确度高且表面光洁度好。在铝镁合金消失铸造技术的应用中为克服气孔、缩孔、缩松等缺陷产生,研究出了真空低压、振动、压力、模壳等与消失模铸造技术有机结合后的复合消失铸造技术。     

高压氨泵缸体冲刷修复方式及技术改进探讨

根据高压氨泵缸体冲刷现象从备件、工艺运行、检修几个方面分析原因,找出主要因素加以改进,提出缸体冲刷后的几种修复方法.     

压缩机缸体孔的加工

压缩机缸体类零件上孔的加工,是一项有较大难度的加工过程,本文从加工角度着重对SDS摇板式压缩机的缸体上加工孔的工艺、工装及有关技术问题进行阐述。     

复合材料单面双线缝合装置的设计

通过对复合材料的缝合技术和缝合特点的概述,发现目前双面缝合以及单面缝合技术存在的问题和不足,然后结合现有的OSS单面缝合和传统的双面锁式缝合技术的优点,提出了单面双线缝合技术,并基于该技术的缝合动作利用建模软件Solid Works对缝合装置进行了详细的设计,该技术对纤维复合材料铺层的缝合能够形成平滑稳定的类似改良式锁式线迹。最后通过Adams进行运动仿真,验证了各机构能够按规律配合完成缝合动作,证明了缝合装置设计的可行性。     

全自动电镀生产线的缸体设计

根据实践经验,按照设计全自动电镀生产线的步骤,介绍了电镀工艺设计过程中缸体数量的确定,缸体材料的选择,缸体尺寸的确定以及缸体结构的设计等。缸体数量的确定包括计算生产周期和计算缸体数量,缸体结构的设计包括底部倾斜、缸体加强、缸边抽气。     

CO2压缩机缸体腐蚀原因分析及处理

分析了CO2压缩机缸体及轴封套定位凸肩腐蚀的原因主要是电化学腐蚀和冲刷腐蚀。结合原缸体材料，进行选材和试验，利用超音速电弧喷涂技术对一、二段入口缸体内表面进行了防腐和修复，并采用金属胶粘接工艺对轴封套定位台肩进行了修复。通过运行轴封漏气在要求的范围内，转子振值正常。     

一种橡胶胀管机松头油缸

本实用新型设计了一种橡胶胀管机枪头油缸，包括缸体和设置在缸体中的带有活塞的拉杆。其特征在于：缸体中部设有将缸体分隔为2个腔的隔板，拉杆可移动地穿过缸体顶端和隔板，2个腔均设有活塞，并固定在拉杆上，在缸体的右腔端部设有卸载油进口。右腔靠近隔板处设有加载油进口，在缸体的左腔端部设有加载油进口。     

不同缝合方式对缝合复合材料力学性能的影响研究

缝合技术作为整体成型的制造技术,能有效增强复合材料的层间强度和抗冲击损伤性能。在缝合技术中有不同的缝合方式,目前常用的缝合方式有锁式缝合、链式缝合和临缝三种。不同的缝合方式对复合材料的层间剪切性能、压缩性能、拉伸性能和弯曲性能会产生不同的影响。主要研究了在三种不同的缝合方式下,复合材料的压缩性能、拉伸性能和弯曲性能的变化。     

氮氢气压缩机低压段缸体镶薄壁缸套的研制

一、前言目前,国内小氮肥厂用的2D型和L_(3.3)型压缩机,原设计低压段缸体为一整体,工作时由于气体压力作用,使活塞环紧压在气缸壁上,产生接触摩擦,再加之其它方面的原因,导致缸体内壁磨损,使用寿命比较低,以L型压缩机为例,国内水平为20000～40000小时。磨损后气缸与活塞间隙增大,使机器的气量减小,能耗增大,效率降低,甚至无法使用。如果更换缸体,价格昂贵,货源困难,小氮肥厂常因无缸体配件而影响生产。为了提高压缩机缸体使用寿命,国内已     

铸件缺陷的粘接修补

铸件经检验发现有缺陷,并不一定要报废。经过修补,如可满足其技术要求的话,仍可使用。随着粘接技术的推广和应用,铸件缺陷的修补除金相组织、化学成分外,均可采用粘接技术修补。铸件的粘接修补,通常可采用以下几种方法:     

凿岩机废旧缸体的修复利用

凿岩设备是矿山采掘使用最广的重要“武器”,而凿岩机缸体(气缸)则是各型风动凿岩机重要的最大件。虽然缸体并不属于易损耗件,但一经磨损报废后,因一般机修厂难以修理,致使整台凿岩机无法使用。这种情况过去在我矿一直存在,使得多种型号的大量废旧缸体如同废铁而积存起来。据了解,不少兄弟化工矿山也存在类似问题。因此,设法修复利用废旧缸体,对于发展矿山采掘具有重要的意义。     

缝合技术在复合材料上的应用及研究进展

从缝合工艺特点及缝合参数等方面简述缝合技术,综述了近年来缝合复合材料的主要微观力学模型及缝合对复合材料力学性能的影响,介绍了缝合复合材料力学性能的研究进展,并对缝合复合材料的发展趋势进行了展望。     

缝合复合材料的制备与力学性能分析

采用新型的锥管针刺技术,将铺层平纹碳布在厚度方向上进行缝合,通过控制针距和行距,得到缝合密度不同的缝合预制体,再采用RTM工艺将预制体与环氧树脂进行复合,得到三维缝合复合材料。通过拉伸、弯曲和层间剪切试验,探究缝合密度对缝合复合材料力学性能的影响。结果表明,与未缝合碳纤维/环氧树脂复合材料相比,加入缝合线后,复合材料的拉伸性能降低,拉伸强度降低了3. 1%～12. 4%;缝合复合材料弯曲强度,随缝合密度的增加呈现先下降后上升再下降的趋势,其中密度为5 mm×5 mm的缝合复合材料弯曲强度提高了2. 2%;缝合复合材料层间剪切性能较未缝合复合材料均出现了不同程度提高,当缝合密度为5 mm×5 mm时,提高率达到最大值,为41. 6%。对试样的断口形貌进行讨论,结果表明,缝合线是影响材料破坏模式的重要因素。     

缝合泡沫夹层复合材料的滚筒剥离性能

制备了改进锁式缝合、临缝式缝合、双线链式缝合等三种缝合方式下不同缝合密度、缝线直径的缝合泡沫夹层复合材料,并对其滚筒剥离性能进行了测试。结果表明,未缝合泡沫夹层复合材料的剥离载荷上升到一定高度后便趋于稳定,而缝合泡沫夹层复合材料的剥离载荷上升到一定高度后呈正弦曲线变化;缝合后最大剥离载荷的平均值得到大幅度的提高,可增加到原有的1.6～4.7倍左右;缝合参数相同,缝合方式不同的缝合泡沫夹层复合材料的剥离载荷存在一定的差异,同样的缝合方式下,缝合密度、缝线直径越大,剥离载荷越大。     

精密铸件射线CR检测技术研究

精密铸件在铸造过程中可能会产生多种缺陷,进而影响铸件的使用性能并产生安全隐患。本文采用CR射线检测技术,通过对其检测工艺的控制,利用IP板数字化成像代替传统射线胶片检测,对精密铸件进行缺陷分析,提高检测效率,保证精密铸件质量。