小经验

曲线圆锥齿轮在修理中的替换 我厂波兰HWCa-110镗床的一对进刀螺旋伞齿轮,齿被打坏,需换新齿轮。该齿轮 (图1)是Fiat(费亚特)齿型,属摆线齿圆锥齿轮。这类齿轮测绘和加工都很困难。为此,我们试用圆弧锥齿轮替代摆线齿圆锥齿轮。根据原安装位置的大小,抓住前一种的节锥距是后一种的顶锥距的不同点,作弧齿圆锥齿轮图2。 观察图1、2不难发现,摆线齿圆锥齿轮顶锥不重合,弧齿圆锥齿轮等顶除收缩齿形 (格里逊制)顶锥重合。两种制式中,锥距相差2.8mm,前一种的节锥距是后一种的顶锥距。根据这些不同点,进行结构设计,只是外径有所增大,一般不会影响…     

行星齿轮双曲面孔的加工

齿轮传动是机械传动中普遍应用的传动机构,齿轮的制造精度和安装精度直接影响其啮合与使用寿命。在锥齿轮传动中,保证锥顶重合,则锥齿轮的啮合接触区位于齿长齿高中部略偏小端。一对啮合良好的锥齿轮正常情况下的接触区如图1所示。然而由于加工误差和安装误差等各项因素的作用,往往在齿轮啮合中会有异常的接触区。例如,在差速器中有一对半轴齿轮和行星齿轮进行啮合,由于     

齿轮滚刀齿形的设计

设计小模数及中模数偏下齿轮滚刀齿顶齿形时,我们通常是以模数乘常数的方法给定其齿顶曲率半径R1(图1c和d)。但是由于产品性能及其结构设计需要,对齿轮槽形提出如图1a和b两种形式曲率半径r的尺寸要求时,就不能简单的按齿轮模数关系给定滚刀齿顶曲率半径R1,因为齿轮根处的曲率是由滚刀与齿轮间啮合寸的展成成运动所构成的。为了满足齿轮齿根处的曲率半径r的要求,必须根据其展成运动的关系来求出滚刀齿顶部分的齿形──齿顶曲率半径R1。 我厂设计大马力拖拉机时,由于产品性能的需要,对齿轮的齿槽结构提出了如图1a及b两种形式尺寸r的要求,又…     

螺线锥齿轮用车齿加工

螺线锥齿轮是产形齿条与轴相交的渐开线齿轮。其冠齿(锥角为90°)上的齿线为零度螺旋线。这种齿轮的优点很多,缺点有二,即设计时要求考虑大端齿顶变尖与小端根切,使用时除平行轴及与齿条啮合外均为点接触。优点中特别值得指出的是:用于相交轴,速比仅由齿数决定,与锥角无关(图1a),用于平行轴时,轴向调整可以改变侧隙(图1b),它还可以用于交叉轴(图1c)。这种齿轮西德早已用于内燃电力机车上,但是,由于加工条件的限制,影响了对它的研究与应用。1981年美国机械工程学会发表了这种齿轮的滚齿加工。论证了须用电子计算机反复迭代解复杂的方程组。因…     

用一种刨齿刀加工不同齿形角的齿轮

刨齿机刨齿是被切齿轮与冠形齿轮作无侧隙啮合的过程。冠形齿轮的齿面,是由安装在机床摇台上的刨齿刀切削刃相对于摇台运动轨迹表面来代替。被切齿轮是与冠形齿轮之间产生相对滚动而切出的齿形的。设被切齿轮的齿形角为α,刨齿刀的齿形角α0。当α=α0时,不需改变滚动比。此时,滚动节锥角δw与被切齿轮节锥角δ′重合,即δw=δ′。当α≠α0时,需要改变滚动比。此时会产生一个新的滚动节锥角δ′w,这个δ′w显然不与被动齿轮的节锥角δ′重合。图中为α>α0时,改变滚动比后滚动节锋角;变化的情形。 由上述可知,用展成法切齿,改变滚动比就等…     

测量大型圆弧齿圆柱齿轮切齿深度的新方法

在加工圆弧齿圆柱齿轮时,通常以测量切齿深度H来控制其全齿高,对于偶数齿圆弧齿轮,见图1(a): H=(d_a-d_f)/2式中 d_a——齿顶圆直径 d_f——齿根圆直径对于奇数齿圆弧齿轮,见图1(b): H=L_a-L_f/cos(90°/z)式中 L_a——齿顶根对径 L_f——齿根圆斜径 z——齿轮齿数     

渐开线锥形齿轮的设计

渐开线锥形齿轮是齿顶、齿根都带有锥度的渐开线齿轮,它的齿侧面是渐开螺旋面,在垂直干轴线的各个端截面中的齿形都是同一个基圆的渐开线,但各截面中的变位系数不同。 锥形齿轮可以由一个安放在一岁·定位置的齿条包络而成(图2),这个齿条称为产形齿条。由同一个产形齿条包络出来的各个锥形齿轮的基节是相同的,可以相互啮合,所以锥形齿轮传动可以设计成图1所示的各种形式,如平行轴的直齿、斜齿齿轮(图1a,b),相交轴的直齿、斜齿齿轮(图1c,d)交错轴传动(图1e)等。而且,齿轮副中的一个还可以是圆柱齿轮,所以渐开线锥形齿轮能够使用的场合是很广…     

3"锥管螺纹的丝锥攻制

锥管螺纹用于气压和液压系统中的管道连接,具有密封可靠,不需附加填料,且可重复使用而不影响其密封性等优点。锥管螺纹的密封原理如图1所示。(a)是拧紧前的状态,齿谷、齿侧、齿顶均有间隙。(b)是用手拧紧至基面重合的状态,这时齿侧间隙消除,但齿顶齿谷部分仍有间隙。由于锥管螺纹是锥形,当用搬手再强制拧入时,便     

准双曲面齿轮的修正节锥设计方法及切齿试验

为了提高准双曲面齿轮的强度和耐磨性,提高准双曲面齿轮的使用寿命,提出准双曲面齿轮的修正节锥设计方法。在不改变大轮外径和中点工作齿高的的情况下,令大轮的齿顶高系数fa≤ ,从而可以导出新的节锥参数,此时新的节锥与面锥重合或在准双曲面齿轮实体之外。利用齿面接触分析(TCA)、齿面承载接触分析(LTCA)和有限元法(FEM),分析齿轮副的啮合性态、齿面接触应力、齿根最大拉伸应力和齿根最大压缩应力。计算机模拟显示,采用修正节锥设计方法设计的准双曲面齿轮的齿面接触应力、齿根最大拉伸应力和齿根最大压缩应力显著减少,采用修正节锥设计方法设计的准双曲面齿轮在加工过程中可用一般的刀具,不需要特殊的工具。     

双联行星齿轮的加工方法

问题的提出图1为行星减速机构,图2为双联行星齿轮的结构。由于行星齿轮成对使用,为保证两行星轮g、f能对称装入,且同时与输入、输出的内齿轮b、e及太阳轮a正确啮合,使齿侧间隙均匀、传动平稳,在设计双联行星齿轮时,常在零件图上注明齿圈g和齿圈f中通过相隔180．的0齿、I槽中心的两个轴平面应重合,其重合度在齿圈上的线值误差不大于0．02mm,并打O齿、互槽标记。当两行星轮g、正不同时为奇数齿或偶数齿时,则要求某齿圈上通过O齿、五槽与另一齿圈上通过O齿、五槽中心的两个轴平面重合。要达到双联行星齿轮的上述要求,则须有高精度…     

圆锥齿轮支承端距M值偏差的工艺控制

圆链齿轮毛坯公差的控制,对保证切齿精度和传动性能有很大的影响,尤其是顶锥角δ_(?)、支承端距M(基准端面至齿顶圆直径的距离,又称轮冠距)、偏差值△M的控制更为重要。它对圆锥齿轮的啮合位置,齿侧隙等影响较大,故支承端距的公差是齿轮中锥角、齿高和要求啮合特性的函数。目前对圆锥齿轮毛坯公差值的确定还没有统一的标准,有关的设计手册和资料仅有推荐选用参数。圆锥齿轮的齿坯公差详见《机械设计手册》中册(化学工业出版社,第二版,表8-215,第540页)及表1。     

双重收缩齿直齿锥齿轮的铣削原理及刀具设计

锥齿轮中的双重收缩齿,即从轮齿的大端到小端齿高急剧减小,且顶锥、根锥和分锥三者的顶点都不重合。双重收缩齿常见于进口设备的重载、低速转动。目前国内尚缺乏成熟的加工方法。我们经过计算,摸索出用成形法铣制该类齿轮(图1),     

S195柴油机齿轮箱齿轮啮合时过渡曲线干涉的分析

<正> S195柴油机齿轮箱的小齿轮齿数是18齿,与之相啮合的大齿轮的齿数是44齿。目前生产厂家的齿形加工工艺多是以插齿为主,这就不能排除插齿加工的齿轮在啮合时发生过渡曲线干涉现象。一、齿轮过渡曲线干涉的分析图1是插齿刀加工小齿轮的啮合简图。(?)。为理论啮合线,K_1,K_2分别是插齿刀及小齿轮齿顶与(?)线段的交点,(?)为实际啮合线。图2表示该插齿刀加工出来的小齿轮与大齿轮的啮合图,大齿轮齿顶圆与理论啮合线(?)的交点K_1′。图3所示     

一齿差进给机构

进给机构一般采用普通齿轮或蜗轮传动,其传动链长,结构复杂,如采用一齿差齿轮进给机构,传动链短,结构简单,效率高。图1a 是采用一齿差进给机构的镗孔机头,图1b 是其传动原理图,现作如下介绍。1.传动原理:电动机的旋转运动经变速后传到齿轮7(电动机及变速机构未画出),带动主轴套4旋转,主轴套4通过钩头键3带动主轴1逆时针方向旋转,固定在主轴后面的螺母5和主轴一起旋转。另外,齿轮7通过长键及顶套和长齿轮8联在一起,齿轮8与齿轮13啮合,齿轮13在固定轴12上滑动,便能与双联齿轮10的两个齿分别啮合。齿轮10通过长键与丝杆联结在一起转动,由于丝杆转动使螺母带着主轴实现进刀和退刀。     

渐开线圆柱测量齿轮的设计

测量齿轮是齿轮综合测量用的测量元件,主要使用于双面啮合测量仪。双面啮合测量仪由于结构简单,测量方便,可用于加工现场,特别是剃齿时,可用来检查齿长方向的接触斑点,代替齿向误差的测量,确定剃齿机主轴扳转的角度而得到广泛的应用。 设计测量齿轮时,应保证被测齿轮所规定的齿形测量范围能够参与啮合测量,并且不发生边缘啮合及齿顶与齿根相抵触。     

锥齿轮轮冠距实用测量法

轮冠距H是指锥齿轮轴向基准至轮冠（齿轮的轴向剖面内顶锥与背锥的交点即理论外径尖点）之间的距离。该尺寸是锥齿轮齿坯公差的重要项目之一，也是测量齿厚时控制圆锥齿轮副啮合侧隙的一个间接测量基准。在轮冠距H合格的情况下，以理论外径人作为测量基准控制齿顶高知及弦齿厚S才有意义，因为此时整个节雄相对于轴向基准面的尺寸才能得到保证，圆锥齿轮副啮合时必要的侧隙也才能得到控制。通常轮冠距只规定单向负公差，其目的也是更好的保证制齿后的啮合侧隙。鉴于此，国标GBll365－89（锥齿轮和准双曲面锥齿轮精度》附录B中推荐了轮冠距…     

引进差速器齿轮设计分析与变换

我厂引进的国外系列叉车变速器是与后桥齿轮在同一壳体内的。其中差速器齿轮由两对行星齿轮和半轴齿轮构成,其形状和所给参数如图1、图2所示。一、差速器齿轮设计分析从图中齿形特征和所给参数可看出,该对齿轮为弧廊直齿锥齿轮的齿形,为双重收缩齿,顶锥和根锥分别与节锥相交在小端至锥顶之间。即顶锥角变大,根锥角变小。该对齿轮如此设计是为了提高扭矩和轮齿的弯曲强度,而应用了粗齿距的短齿。为获得最大的轮齿强度和足够的横向接触比,采用了22.5°的压     

圆锥齿轮综合测量仪的调整

直齿圆锥齿轮综合测量方法与圆柱齿轮一样，可分为单啮、双啮及滚动检查三种、有时还装入实用箱体中进行综合测量。不管采用哪种仪器与测量方法。在综合测量时，把齿轮安装在理论位置是极为重要的，这个理论位置如同两个相啮合齿轮的工作位置一样。一、齿轮副的理论啮合位置图1     

基于轮齿接触分析的弧齿锥齿轮齿面磕碰点检测方法研究

提出一种齿轮副齿面磕碰点检测方法,用于确定弧齿锥齿轮齿面磕碰点位置。建立准双曲面齿轮副啮合模型,通过改变接触区偏移量,调整啮合参数V、H、J,从而得到规划路径下的TCA接触区位置,V、H、J调整结果用于指导滚检试验。在YX-HTT600齿轮综合误差测量及分析试验机上进行滚检试验,得到了准双曲面齿轮副正常齿面与存在磕碰点的齿面两种情况下的传动误差测量结果。通过对两种传动误差测量结果的对比,验证了提出的齿面点测量方法的可行性。试验结果表明,运用提出的齿面检测方法可实现弧齿锥齿轮全齿面检测,检测结果可反映齿面磕碰点位置,从而为进一步改善弧齿锥齿轮啮合性能奠定基础。     

直齿圆锥齿轮支撑端距的间接测量

直齿圆锥齿轮传动广泛用于两相交轴之间传递运动和力 ,常用的直齿圆锥齿轮传动为轴间交角为∑ =90°的标准直齿圆锥齿轮传动。我们在维修进口精密机床时 ,常常需要加工图 1所示直齿圆锥齿轮 ,加工时需要测量圆锥齿轮的支撑端距H1。圆锥齿轮的支撑端距H1是指齿轮顶锥与背锥的交点到支撑端面的轴向距离 ,由于它直接影响直齿圆锥齿轮的安装距A(见图 1 ) ,因此对支撑端距H1的尺寸精确度要求较高。由于我厂不是专业齿轮加工厂 ,缺乏直齿圆锥齿轮专用量具 ,在齿轮单件维修或小批量生产中 ,通常使用通用量具对H1进行测量 ,常常因为测量不精确导致…