红岩6250Z系列柴油机讲座(2)

3SX振器62502系列柴油机中，标定转速为万公／min的B机和R机，为减少柴油机轴系的扭转振动，在自由瑞均装有硅油减振器．它由咸振器壳体、惯性块组件、减振器盖组成．在间隙为0．55－0．65nun的惯性块与壳体间充满了粘度为018s／m’的硅油，当壳体与惯性块作相对运动时，使硅油生成与振动方向相反的粘滞阻力，从而减少了轴系的扭转振动．然而威报器壳体和盖板较薄，若磕碰、顶压，壳体和盖板易产生变形，影响减振效果，甚至于失去减振作用．为避免硅油流失，一般情况下不要随意拆卸减振器（这里要提示一点，即减振器与曲轴自由端法兰的连…     

Z12V190柴油机的封存技术

Ｚ１２Ｖ１９０柴油机的封存技术重庆石油高等专科学校胡健丽包玉清Ｚ１２Ｖ１９０柴油机是国产大功率增压柴油机，是目前我国石油矿场、地质、发电机组等的主要机型。据统计，我国石油矿场拥有此类柴油机３０００多台，而其中一半由于井队停钻而长期闲置。对于不作适当处...     

东风135柴油机讲座(3)

<正> 3 零部件结构改进3.1 气缸盖气缸盖系燃烧室之主要组成部分,在它的上面布置有进、排气道、水道,气阀机构,它承受着严重的机械负荷和热负荷。为了保证气缸盖与机体结合面之间的密封的可靠性,避免变形、裂缝,135机的缸盖设计时在底面设置加强筋。冷却水循环线路按既全面又有重点的原则设计。冷却水在流道中要求畅通无死角,避免形成蒸汽阻而局部过热。为了加强冷却喷油器及进排气道之间的夹层,特设计了一喷管将水喷向上述地点。喷管系用     

柴油机燃油系统输油泵(1)

柴油机输油泵一般装在燃油箱和高压喷油系之间．它用来提供必需的燃油压力（0．05－0．25gya）将燃油输人喷油泵．这是克服油管和德清器阻力所必需的，同时也可以防止空气侵人燃油系统并使喷油泵低压腔内充满燃油．1输油泵的分类与作用原理输油泵一般可分为机械式和电气式两大类．通常汽车和拖拉机用柴油机的输油泵都是机械传动式，而且往往安装在喷油泵上．根据输油泵的结构又可分为活塞式、刮片式、齿轮式和隔膜式，等等．1．1活塞式物油泵活塞式输油泵用自调型（图1）．转动的喷油泵凸轮轴（1）通过推杆（2）带动活塞（3）作往复运动，当…     

6300ZC系列柴油机讲座(2)

2。4活塞6300ZC系列柴油机活塞系铜铬铸铁HT25－47（Cu、Cr）烧铸而成，其浅盆形顶部与气缸盖组成燃烧室．为避免活塞处于上止点时与气门相碰，活塞顶切有4个凹槽．活塞顶面有两个MI2螺孔，供吊装用．活塞上有六道活塞环，上四道为气环，五、六道为油环．活塞环采用高强度合金铸铁，第一、二道气环表面镀铬，并经珩磨，以提高其密封性，延长气缸套使用寿命．气环均为矩形环、平切口，使之具有良好的导热性．油环为双刃式刮油环，外圆有倒角，中间铣有回油槽，以利刮油．抽环装配时倒角应朝上．活塞连杆组在装人气缸时，应使活塞环开D位…     

柴油机燃油系统输油泵(2)

3活塞式输油泵运动件的技术要求3．1活塞输油泵活塞与壳体内孔配合表面之间必需具有正确的间隙、良好的表面质量和几何形状，并能平稳无局部阻力地移动．3．2止回阀止回阀（吸油阀和出油阀）能平稳地紧贴阀座．3．3推杆椎杆与压在壳体上的推杆套配合具有良好的紧密性（配合间隙在0005－0008nun范围内）和滑动性（借推杆自重能自由无阻地滑下）．3．4壳体壳体与各螺纹接头或螺塞均能保持良好的整体密封性．除此之外，装在活塞式输油泵上的手动泵（图9）应能灵活撤动，允许具有O形密封圈引起的合理阻力，手动泵活塞部件能借助于弹簧的恢复力…     

X105系列柴油机讲座(1)

<正> 1 概述 1.1 X105系列柴油机 X105系列柴油机是由南昌柴油机厂、天津内燃机研究所、吉林工业大学等二十六个单位共同设计的一种新系列柴油机。曾获国家级科技奖和国家优秀产品银质奖。现已成为工业、农业、交通运输业、国防等动力配套的一个重要系列,广泛运用于工程机械、船舶、发电机组、联合收割机、拖拉机、矿井低污染铲运机、农田排灌和农副产品加工等方面。至今,国内的社会保有量已有15万余台,共计600多万马力。     

X105系列柴油机讲座(2)

<正> 3 气缸盖、机体、活塞连杆机构和功率输出装置2.1 气缸盖X105系列机气缸盖为两缸一盖结构型式,有 X2105型气缸盖、前气缸盖,中气缸盖和后气缸盖四种。X4105型机采用前、后两只气缸盖,X6105型机采用前、中、后三只气缸盖。前、中、后三种气缸盖均可用 X2105型气缸盖铣端面制成。气缸盖材料为 HT25-47灰铸铁。每只气缸盖用两只定位销套与机体配合定位。气缸盖装上机体后,需用扭力扳手分三次拧紧缸盖螺母,最后一次的拧紧力矩为107.8～127.4N·m(11～13kgf·m)。两盖共用的骑墙螺母必须在各气缸盖其它螺母紧固后进行拧紧。     

宁动6300ZC系列柴油机讲座(1)

1总论11概述宁波中策动力机电集团有限公司生产的6300ZC系列柴油机为直列四冲程直喷式增压中冷中速柴油机．该系列产品由6300C船用柴油机（非增压、国家统一图纸）发展而来、目前在制产品包括6300ZC、6300ZCB、6300ZC；、63002CB、6300ZC；B、6300ZC，B、6300Zt’；、6300ZZ。等型号的船用柴油机，功率分441kw和552kw两档，转速相应为400r／min和500r／min。近20年来，已累计生产一千余台。该系列产品成熟可靠、操作方便安全，适合作沿海渔轮、交通运输船舶、工程作业船、拖轮、小型水面舰艇主机及大中型船舶辅机12主要技术规格630…     

红岩625OZ系列柴油机讲座(1)

1概述重庆红岩内燃机有限责任公司（原红岩机器厂）生产的62502系列柴油机为直列、四冲程、直喷式、增压、不可逆转中速柴油机。该系列产品有6250／C／C1、62502／ZC／ZC1／ZCD／Z2CD、B6250Z／ZC／ZC，／ZCD，R6250Z／ZC／ZC1／ZCD，R6250Z1／Z1C／Z1C1等型号的陆用和船用柴油机，功率范围221－662kW，相应转速600—750r／min．1965年建厂至今已累计生产近6千台．该系列柴油机性能稳定、安全可靠。使用方便、寿命长、油耗低，适合作为陆用固定电站、应急备用电源的原动机以及船用主、辅机．2主要技术规格（见表1）3柴油机主…     

小型柴油机的使用和技术维修（5）

小型柴油机的使用和技术维修（５）强文华（江西省宜黄县农机局）５润滑系、冷却系的检查和维修润滑系的功用在于减摩润滑，其次是冷却、清洗、密封、防锈等作用；冷却系的功用是对受热零部件进行适当冷却。要使柴油机充分发挥这两大系的功能，必须及时检查和维修。５．１...     

R180柴油机润滑和冷却系统的使用和维护

正确地使用和维护R180柴油机润滑和冷却系统可以大大延长柴油机的使用寿命，提高工作效率。本文介绍在使用和维修保养柴油机润滑和冷却系统时必注意的问题。     

朝阳CY102系列柴油机讲座(2)

<正> 2 燃烧组织及进排气道和燃烧室结构 2.1 燃烧组织的必要性所有热机均依靠燃料燃烧所产生的热能来提高工质的压力,再由工质推动活塞曲柄连杆机构或气轮机叶片做功,输出机械能。因此,如何使燃料得到充分燃烧,把燃料中潜在的能量全都释放出来,就成了需要解决的课题。     

R6250Z柴油机机带水泵改进设计

本文就R6250Z型柴油机机带原水泵存在的问题进行了分析,阐明了在水泵改进设计中所采取的措施。改进设计后的水泵经试验已取得初步成果。     

160系列柴油机讲座(3)

<正> 3 供油系统潍坊柴油机厂61212A型喷油泵调速器总成可配用于该厂各种型号的6160A柴油机,该泵属于国产Z系列直列合成式柱塞泵。喷油泵只改变供油调整参数,调速器仅改变少数零件就能满足84～202kW的6160A柴油机的需要。另外,为了满足不同用途机组的要求,配有两制式或全程式机械调速器。 3.1 喷油泵喷油泵由泵体、供油元件、传动机构和油量控制机构等组成。喷油泵的凸轮轴经接合器由柴油机定时齿轮传动轴、联结盘驱动,另一端与调速器增速齿轮联结,输油泵装在泵体上,泵体为整体式,六支供油元件装入其中形成一个整体。每支供油元件的结构如图1所示,(1)为出油阀紧座,弹簧(2)     

小型风冷柴油机研制中的几项关键技术

介绍了小型风冷柴油机的冷却系统、热负荷、燃油系统的试验研究与实践。     

柴油机排放控制的进展(上)

在80年代中期,已为开发满足颗粒排放限值的重型车用柴油机进行了大量的工作。尽管这些限值高于今天的标准,仍被认为是很严格的。有些制造厂商力争达到了0.8g/kWh颗粒排放的限值,并已考虑了制造中各种变差因素的余量。通过改变发动机和燃油系统的设计,柴油机在排放控制方面已取得显著进步。这些就为满足1991年0.34g/kWh颗粒排放水平的要求有了可能。下一目标就是1994年重型牟用柴油机的0.13g/kWh颗粒排放限值。为满足这一挑战.发动机开发人员不仅要考虑改变发动机和喷油系统的设计,而且要改善燃油和废气后处理。本文回顾了控制现代柴油机排放过去和目前所采用的策略。     

柴油机排放控制的进展(下)

<正> 3.2 燃烧系统通常,燃烧系统包括进气道和喷油系统的元件。不过,就本文而言,燃烧系统指的是气缸内燃油和空气混合并燃烧的区域。与排放减少有关的三个方面是燃烧室形状、燃烧室位置和压缩比。 3.2.1 燃烧室形状在燃烧开始前实现燃油和空气良好混合