双通道式车辆事故自动呼救系统的触发算法设计

针对传统的车辆事故自动呼救系统在安全气囊的传感灰度区存在不触发的问题,设计一个独立于安全气囊点火信号的算法通道,以保证汽车发生碰撞后安全气囊未正常触发的情况下仍能发送呼救信号,让乘员及时得到救援,提高紧急呼救系统的安全可靠性.首先给出所设计的双通道式车辆事故自动呼救系统的决策过程,然后利用比功率算法和移动窗积分算法分别...     

基于Agent结构的工艺流程并行自动触发系统

分析了人工智能系统的优点,提出了一种基于Agent的以工序为最小加工单位的车间自动触发系统。设计了该系统的框架和3种基本结构,并给出了结构之间的功能和关系,介绍了系统的主要功能和基本流程。最后通过建模分析证明了该系统能够更好地适应紧急任务的加工。因此,基于多Agent结构的工艺流程触发系统能够更好地提高车间的加工效率,适应紧急任务的加工。     

儿童乘员约束系统台车碰撞试验设计与研究

为满足GB 27887-2011规定的儿童乘员用约束系统动态性能试验的台车加速度区间要求,提出组合不同长度、壁厚、直径的圆形薄壁吸能管来实现台车碰撞试验波形的方法。采用LS-DYNA软件建立台车和吸能管的有限元模型,并通过该模型获得能复现法规要求的前后碰撞加速度区间的吸能管组合参数,经台车碰撞试验验证其有效性和精确性。对碰撞过程中Q6儿童假人头部和胸部动态响应进行了致伤机理分析,同时基于像素分析法提取了假人头部质心位置的运动轨迹,最后通过分析试验结果,对该新型儿童约束系统提出了改进意见。     

一种高压大流量自动稳压系统的设计

１　概述在某型导弹的地面试验中,要为其提供一路高压大流量冷气,其要求是：（１）出口压力快速稳定;（２）在一定压力范围内可以自由设定输出压力。在以往的试验中,输出端冷气的稳压完全靠人工机械完成,不仅增加了试验时间、浪费了人力,而且稳压精度差,影响了试验结果。随着试验对象的精密设计,这种操纵方式越来越不适应要求,我们自行设计的反馈式自动稳压系统体积小,结构紧凑,能够自动、迅速地稳压,该系统同样可用于有类似要求的气动试验。２　系统的特点该系统的特点如下：（１）输出端压力可调,当输入压力为２０ＭＰａ时,…     

煤矿井下人员呼救报警系统测距法定位算法

介绍了煤矿井下人员TOA(Time Of Arrival)定位的视距LOS(Line Of Sight)环境和非视距NLOS(Non Line Of Sight)环境的两种数学模型。通过基站接收人载报警仪极化波到达的脉冲响应电平来区分视距信号和非视距信号,在非视距环境中的TOA测量值减去NLOS误差后,把非视距环境TOA定位数学模型转化为视距环境TOA定位数学模型求解。该定位算法结构简单,计算量小。经井下实际测试的分析,其结果与算法值相符且定位精度满足要求。     

基于无线定位的自动引导车辆系统

本文提出了一种基于无线定位的自动引导车辆系统，分析表明该系统具有根据不同环境用户自定义路径的优点，使得自动引导车辆真正成为FMS中的“柔性”连接体。     

汽车变速箱自动换挡试验系统

本文介绍了汽车变速箱自动换挡试验系统的结构、原理、功能。     

正面碰撞下后排乘员损伤预测研究

为完善车辆事故自动呼救(Automatic Crash Notification,ACN)系统对乘员的损伤预测,对后排乘员在正面碰撞下的各部位损伤进行了研究.首先根据实车50km/h下的正面碰撞试验建立正面碰撞下的仿真模型,并对模型进行验证;其次对模型设置不同的初速度,得到不同速度变化量下的后排乘员头部、胸部、颈部损伤...     

虚拟逻辑分析仪触发系统的设计与实现

虚拟逻辑分析仪是常用的数字化测试仪器,本文设计和实现了其触发系统,设计了简单触发、计数触发、序列触发和延迟触发等多种触发方式,并经软件仿真,试验表明设计符合系统的功能要求。     

电动车辆控制参数自动优化标定系统的研究及验证

为解决电动车辆控制参数依靠人工经验选取、优化模型缺少验证的问题,首先利用正交试验选取对综合评价指标影响较大的控制参数;其次利用Isight、dSPACE等工具,开发出自动优化标定系统仿真平台.通过优化算法自动选取参数及结果分析.最后利用台架对优化模型进行验证.仿真结果表明:优化后综合评价指标提高了19.74％,整车节油...     

安全防范自动化系统设计研究

通过对某水电公司调度大楼的楼宇智能化集成系统的设计，对安全防范自动化系统做了系统的介绍，并提出了需要注意的问题。     

基于碰撞安全性汽车前防撞梁总成轻量化设计

前防撞总成是汽车正面碰撞时最重要的承载件,起到吸收能量和保护乘员的作用,也是轻量化设计的重要结构.根据前防撞梁总成的结构特点,选取横梁和吸能盒作为研究对象,选择材料、厚度、截面形式等方面进行轻量化方案设计,选择最大加速度、侵入量、能量吸收和单位质量承载力等作为优化设计目标,对不同结构的零件进行优化设计.并对优化设计前后...     

测头自动检测系统在激光冲击成形中的应用

激光冲击成形是一个受多因素影响的过程,在开环控制条件下,工艺条件改变时,成形系统不能做出适当的调整,因而无法获得期望的成形效果。为了解决这个问题,通过不断地调整加工工艺,最终获得了几何性能(尺寸精度、表面粗糙度)和力学性能达到设计要求的三维实体工件,从激光冲击成形使用自动检测系统的必要性出发,介绍了自动检测系统的组成,触发式测头自动检测系统的工作原理,及其在激光冲击成形中的工作过程。     

数字多用表自动检定校准系统研究

本文介绍了一套基于GPIB总线的数字多用表自动检定校准系统的软硬件实现方法。重点介绍系统提供的通信命令编辑窗口，使用户只需通过简单的通信命令参数输人，即可由系统自动生成新的检定校准程序，极大地提高系统的扩展性。     

基于VXI总线技术的通用ATS设计

论述了基于VXI总线技术的电子设备综合自动测试系统（ATS）的硬件平台和软件设计。     

汽车后排可翻转坐垫在正面高速碰撞中的优化

以某车型为研究对象,建立了后排乘员约束系统的座椅-安全带-假人有限元模型,利用显式动力学软件LSDYNA仿真分析了50km/h正面碰撞中后排女性假人的各伤害指标,实车碰撞试验验证了仿真结果的有效性,在此模型基础上提出坐垫翻转系统,以坐垫翻转角度及起始翻转时刻为优化参数,对50km/h正面碰撞、56km/h与64km/h偏置碰撞等高速碰撞类型中假人的伤害指标进行优化,坐垫翻转系统对不同碰撞形式均可改进乘员伤害指标,并得出各类型碰撞中坐垫翻转参数的最优方案。     

轻型摩托车自动检测系统的设计

本文概述了轻型摩托车检测系统的设计原理,结构及测控系统。对计算机测试方案以及测控软件进行了详细的分析,并对其中一些重要的软硬件设计问题进行了讨论。     

自动制孔系统智能设计专家系统的研究

构建了一种制孔专家系统,通过对机座、机械手臂及制孔末端执行器设计等应用知识研究,充分利用已有智能设计知识和推理机制,以人类专家水平去解决该领域中相似机械频繁重复设计问题,提出了自动制孔系统智能设计专家系统的总体机构设计方法。研究了系统主要模块的功能以及应用实现方法,并根据主要参数推理出相似设计案例且进行相应设计修改。在此基础上以VB为主要程序设计界面及语言、SQL2005为数据库,完成自动制孔系统主要部件的推理机制及知识应用。