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基于材料组织热动力学及热处理商用仿真软件,结合实际汽车主减速器从动齿轮的热处理工艺,研究20CrMoH与8620H两种材料的齿轮热处理变形情况。以某主减速器从动齿轮为研究对象,通过JMATPRO软件建立20CrMoH与8620H材料的性能数据库,建立了齿轮渗碳淬火及预冷淬火工艺的数值分析模型,使用DEFORM软件模拟得出20CrMoH与8620H两种材料齿轮热处理变形信息。研究表明,8620H材料齿轮表面含碳量以及硬度均小于20CrMoH材料;相对于20CrMoH,8620H齿轮热处理变形更小且更均匀。 相似文献
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为探讨斜齿轮渗碳淬火热处理工艺有限元仿真过程中的关键技术问题,基于材料性能模拟软件以及热处理仿真软件,以12CrNi3钢斜齿轮为研究对象,通过JMatPro软件建立了12CrNi3钢的材料性能数据库,获取了不同含碳量状态下12CrNi3钢的相变动力学参数及材料热物性参数,并结合实际斜齿轮的热处理工艺,应用DEFORM-HT软件模拟了斜齿轮的渗碳淬火热处理工艺过程,仿真结果显示了斜齿轮经渗碳淬火热处理工艺后,其齿根、齿顶和齿面表面含碳量分布信息及由表面到芯部的含碳量分布情况,同时仿真结果表明,热处理过程会使斜齿轮发生轻微变形并且使材料金相组织成分发生改变,通过改变仿真工艺参数可以实现对斜齿轮热处理工艺的优化,并为后续的斜齿轮磨削加工工艺参数的确定提供良好的理论指导。 相似文献
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王根利 《机械工人(热加工)》2014,(17)
正热处理渗碳零件必须经过淬火、回火处理后,才能达到表层高硬度、心部高韧性的要求。渗碳后的各种热处理方法可根据零件材料和性能要求来恰当选择,方法有:预冷直接淬火;预冷后分级淬火;一次淬火;一次淬火的分级淬火;二次淬火;表面淬火等。我公司在实际生产中使用20CrMnMo、20CrMnTi材料较多,大都采用预冷直接淬火方法,这样能减少能源消耗,降低成本,简化工艺。但由于设备控制与实际操作有时存在误差,往 相似文献
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王学渊 《机械工人(热加工)》1987,(1)
齿轮渗碳直接淬火,如能控制内花键孔尺寸在公差范围内,则此工艺可获得最好的节能效益。多年来,我们一直采用20CrMnTi钢制造12型手扶拖拉机齿轮。所采用的热处理工艺为渗碳直接热油淬火,渗碳温度910~920℃(原为930~940℃)。渗碳后降温至850~860℃(>Ac_3),匀温30分钟以上,然后淬入100~120℃的热油中,因降低了齿轮变形的热应力,所以能明显地减少齿轮内孔变形量,同时也减小了齿轮变形量。 相似文献
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吕永顺 《机械工人(热加工)》1985,(3)
我厂生产泰山12型拖拉机齿轮15种,其中有11种带有花键孔,材料是20CrMnTi,渗碳后直接淬火,淬火剂采用20号机油。为了减小齿轮热处理变形,提高齿轮质量。几年来,通过改变芯轴的粗细和装筐方法,在控制齿轮热处理变形方面,收到了良好的效果。齿轮花键孔的变形,一般是趋向于缩小。为稳定变形,通过试验,对每 相似文献
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渗碳淬火热处理工艺是提高机械零件表面质量的关键,为提高材料为16Cr3NiWMoVNbE的行星齿轮表面质量,经分析,先采取渗碳后高温回火、淬火后进行冷处理的工艺方法,使产品渗碳淬火后表面硬度达到60 HRC以上;在二次叠加渗碳的层深不可控过程中,采取在A_(c3)以上温度阶段斜率升、降温的工艺方法,使渗碳层深得到准确控制;最后,通过工艺试验加以验证,开发了行星齿轮齿面与内孔表面渗碳层深不一致的叠加渗碳热处理工艺,使航空齿轮材料16Cr3NiWMoVNbE优良的综合性能得到了充分发挥。 相似文献
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杜树芳 《机械工人(热加工)》2014,(Z2)
本文简要评述了传统渗碳齿轮为得到高性能和长寿命,以及克服渗碳淬火畸变存在很多难题。介绍了渗氮齿轮有低温热处理和齿轮变形量小、畸变小的根本优势,评估了半个世纪以来,渗氮齿轮研究和应用的成果,表明研制新型时效硬化钢和深层离子渗氮工艺,可以实现高性能渗氮齿轮成功替代渗碳齿轮。研制成功20CrNi3Mn2Al时效硬化钢及其相应深层渗氮工艺,可替代模数在10mm以下和渗碳层在2mm以下的渗碳齿轮。 相似文献
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顾敏 《机械工人(热加工)》2007,(10):17-18
目前在硬齿面齿轮制造中,渗碳淬火是主流的工艺方式,除了工艺周期长外,其存在的突出技术问题就是齿轮的畸变。影响渗碳淬火齿轮畸变的因素很多,其中主要包括齿轮结构尺寸、材料种类及锻件质量、机械加工流程方式、热处理及渗碳淬火工艺等因素。这些因素,如结构尺寸、材料等是特征性固定的因素,而冷热加工工艺则是过程性的因素。一般而言,对于特征性因素引起的齿轮畸变,通过变形规律的总结,较易进行有效的控制;而过程性因素由于存在许多不确定,因而是控制齿轮畸变的难点。其中,无疑热处理工艺过程对于齿轮的畸变是最为主要的因素。 相似文献
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渗碳齿轮热处理变形的分析及减少变形的对策 总被引:4,自引:0,他引:4
本文研究渗碳齿轮热处理过程各种因素对变形的影响。结果表明,渗碳层深度和淬火介质冷却速度是控制渗碳齿轮热处理变形的主要因素。减少渗碳层深度、提高淬火冷却速度、采用保证淬透性渗碳钢制造齿轮以及冷热加工密切相配合,是减少渗碳齿轮缩孔的重要途径。 相似文献
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本文研究渗碳齿轮热处理过程各种因素对变形的影响.结果表明,渗碳层深度和淬火介质冷却速度是控制渗碳齿轮热处理变形的主要因素.减少渗碳层深度、提高淬火冷却速度、采用保证淬透性渗碳钢制造齿轮以及冷热加工密切相配合,是减少渗碳齿轮缩孔的重要途径. 相似文献
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本文针对拖拉机渗碳齿轮进行了将近十年的研究,先后采用了固体渗碳、盐炉加热淬火及气体渗碳直接淬火两种工艺方法。由于在实践中掌握了十万余变数据,因而为解决齿轮热处理变形问题提供了可靠的的依据,对实际生产起到了一定的指导作用,确保了生产的顺利进行。本文首先对实测的大量数据进行了整理、分析,归纳出齿轮热处理变形的规律。并进一步地探讨了影响齿轮热处理变形的各种因素,其中材料及其淬透性、设计结构、热处理工艺是影响变形的主要因素。文章还试图用热处理应力理论来解释产生变形的原因,但在这方面的理论分析还很不够,加之试验手段的限制还有待进一步加强。最后对行之有效的减少及矫正齿轮热处理变形的方法及解决变形的途径做了概括的介绍。 相似文献
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我厂生产的江淮-12型手扶拖拉机齿轮,过去一直采用以单一煤油作为渗碳剂的气体渗碳工艺。由于渗碳温度高,齿轮经渗碳直接淬火后,不仅热处理变形大,而且金相组织难以控制。采用碳氮共渗工艺,虽然可降低温度, 相似文献
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造成内花键渗碳齿轮的热处理畸变有众多因素,经过对材料为20Cr2Ni4A的内花键齿轮畸变进行的试验和分析,结果表明,正火序是20Cr2Ni4A内花键渗碳齿轮无规律畸变的主要原因.通过改变正火工艺及风冷方式,能够有效的控制20Cr2Ni4A内花键齿轮畸变,解决了生产中的关键问题. 相似文献
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齿轮热处理变形及预防 总被引:1,自引:0,他引:1
变速箱齿轮在渗碳淬火过程中的变形问题一直是困扰和阻挠热处理生产的一大障碍,有效地控制热处理变形是降低成本和提高生产效率的有效手段。为了控制变形,一般企业都会严格控制原材料淬透性带宽、等温正火质量、渗碳淬火冷却,以及校直等工序质量,来保证渗碳淬火后变形规律性。本文主要探讨渗碳淬火工序及校直工序对产品变形的影响。 相似文献