电池回收势在必行,看十大车企布局动力回收市场

<正>据预测,到2020年我国新能源汽车退役动力电池累计将达25GWh。如此规模的退役动力电池,如果不能妥善处置,势必将对生态环境造成新一轮的污染,也将影响到我国新能源汽车及动力电池产业的健康发展。工信部认为,从发展趋势来看,梯次利用市场前景广阔,已     

报废动力电池归宿如何?且看赛德美给出答案——访北京赛德美资源利用研究院有限公司董事长赵小勇

正"赛德美成立以来,前五年是在打基础,未来五年是高速发展期,借助新能源汽车产业的蓬勃东风,我们要在全国建设8-10家报废动力电池拆解基地,并与报废汽车拆解企业合作,布局500家回收储运网点,打造一张遍布全国的动力电池回收体系,最终目标达到10万吨以上的动力电池回收能力,让每一块报废动力电池实现就近拆解、就近利用,重归绿色循环通途,积极倡导和建立起业界认可的报废动力电池回收的‘赛德美’模式。"     

锂电池回收利用政策利好 梯次利用已形成示范效应

正2018年,我国新能源汽车产销分别完成127.05万辆和125.62万辆,同比增长59.92%和61.74%。2月18日,中汽协发布了2019年1月新能源汽车产销数据。1月,新能源汽车产销分别完成9.07万辆和9.57万辆,比上年同期分别增长1.1倍和1.4倍。受益于新能源汽车行业高速增长,动力电池的出货量也在不断增加。根据中国汽车技术研究中心的预测,结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素,2018-2020年,全国累计报废动力电池将达12万-20万吨;到2025年动力     

万吨废旧动力电池该何去何从?

<正>据业界预计,2015年新能源汽车电池累计报废量将约达到2万~4万吨,解决报废电动汽车电池回收与再利用的问题迫在眉睫。"如果说2014年是新能源汽车元年,那么2015年可以称为爆发年。"新能源汽车产业研究中心投资事业部总经理吴辉表示。根据权威统计,截至2015年9月底,我国已经累计生产推广新能源汽车27.4万辆,其中2013年、2014年分别生产1.7万辆和8.4万辆,今     

我国电动汽车报废回收利用现状分析和有关建议

我国新能源汽车使用规模不断增加,早期推广使用的新能源汽车已自2019年开始批量报废,新能源汽车的规范回收利用关键在于动力电池的妥善拆卸和综合利用。本文梳理出我国新能源汽车推广使用、报废回收情况、行业管理政策,及行业发展存在的问题,对应提出有关建议,为促进行业规范健康发展和政府管理提供有益参考。     

南海民企牵头制定全国首批车用动力电池回收处理国标

正11月28日,全国首批车用动力电池回收处理国家标准推出,其中两项国标有望从2017年起实施。这批标准均由位于南海的邦普循环科技有限公司牵头编制而成,或将改变国内车用动力电池回收处理行业乱象。随着我国新能源汽车行业迅猛发展,动力电池的需求量也大幅增加。据赛迪经智预测,到2020年,我国动力锂电池累计报废量为12-17万吨,海量动力电     

我国新能源汽车动力蓄电池退役量预测

随着我国新能源汽车推广应用工作的有序推进,新能源汽车产销量快速增长,在可预见的将来,新能源汽车动力蓄电池将大规模退役,回收利用行业发展潜力巨大,已成为业界关注热点。动力蓄电池的退役量对回收利用模式和价值有较大影响,因此,本文采用斯坦福模型,对我国未来几年的新能源汽车动力蓄电池退役量进行了预测,以期为我国新能源汽车动力蓄电池回收利用行业的发展和政策制定提供参考借鉴。     

动力电池迎退役小高峰 二次利用百亿级市场待开发

正我国新能源汽车行业的快速发展带动了动力电池及相关材料产业的快速发展。随着首批动力电池逐步进入退役期,从2018年开始,我国将迎来动力电池退役"小高峰"。笔者调研获悉,我国动力电池回收产业总体仍处于发展初期,电池回收体系不健全,梯次利用和再生利用的技术还不完善,百亿级的动力电池二次利用市场仍待开发。一些业内人士建议,应加紧布局动力电池回收利用     

谁来争抢锂电回收市场蛋糕?

<正>新能源汽车产业进入了快速成长期,整车产量逐年快速攀升,根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》要求,到2020年,我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要超过500万辆。受下游整车市场需求的带动,处于产业链上游的动力电池行业也驶入快车道,据权威数据显示,2016年中国汽车动力电池产量30.8GWh,同比增长82%。     

新蓝海 电动汽车电池的梯次回收应用场景

<正>什么是全生命周期的环境效益评估?动力电池的第二次生命将应用于哪些场景?为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,今年年初国家7部门就曾印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》与《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》,全面启动废旧动力蓄电池市场化回收利用。根据研究机构Circular Energy Storage最近的一份报告,2018年全球二手锂电池市场规模预计将达到13亿美     

下一个风口:动力电池回收

<正>从2008年北京奥运会第一次大规模使用电动公交车开始,我国新能源汽车产业已经走过十年。这十年间,新能源汽车产销规模屡创新高,也带动了动力电池行业的发展。今年2月,工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》(下简称《调研报告》)显示,我国动力蓄电池累计配套量超过131GWh,产业规模位居世界第一。     

废旧动力电池回收市场即将爆发

正随着新能源汽车快速发展,动力锂电池产业发展迅猛。分析认为,到2018年,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模,累计报废量将超过17万吨。动力电池回收是一个复杂、相互制约的产业,其发展需要汇聚多方之合力,形成一个良性互动循环,才能推动产业的快速发展。据媒体报道,欧盟委员会不久前发表声明称,三家欧洲汽车电池回收行业领军企业违反了垄断法,因一致压低买入价格和抬高卖出价格获利,而"吃"了6.8千万     

聚焦报废汽车拆解行业——我国报废汽车回收业将进入发展快行道

截至2012年底,我国汽车保有辆达到1．2亿辆,年增长1510万辆,18个大中型城市的汽车保有量超过百万。作为一个新兴的汽车大国,我国汽车的保有量逐年增加。据中国汽车工业协会预计,到2020年,我国汽车保有量将达到2亿辆,如果按世界通行的5％-7％的报废率计算,每年将产生1000万～1400万辆报废汽车。随着报废汽车回收拆解行业进入快速发展期,规范报废汽车回收拆解行业的发展对我国汽车产业和循环经济的发展至关重要。     

废旧动力电池梯次和再生利用应合理布局、有序发展

随着新能源汽车的迭代更新,动力电池开始逐步进入批量化退役阶段,废旧动力电池的回收处置成为社会关注的焦点.近年来,废旧动力电池综合利用产业快速发展,已具备一定规模的梯次利用和再生利用处理能力,初步构建起动力电池全生命周期闭环产业链,基本实现了废旧动力电池"先梯次后再生"的有效资源利用模式.     

声音

<正>工信部已牵头编制了《汽车产业中长期发展规划》,明确提出,到2020年我国新能源汽车年产量将达到200万辆,动力电池系统的比能量将达到每公斤260瓦时,成本将降到每瓦时1元。到2025年,新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上,动力电池系统的比能量达到每公斤350瓦时。同时,新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升,智能网联汽车进入世界先进行列,建立安全可控的汽车零部件体系,争取迈入世界强国行列。——工信部部长苗圩     

百万报废动力电池路归何方

正随着国家大力扶持,新能源车市场近来持续火爆,所以动力电池回收国标的出台已经迫在眉睫。中国汽车工业协会数据显示,2016年前三季度,新能源汽车生产量为30.2万辆,销售量为28.9万辆,同比增长93.0%和100.6%。预计2016年新能源汽车的销量将为40万辆,同比增长41%,2020年的销量将达144万辆。     

报废汽车回收及经济模型研究

报废汽车回收再利用,不仅能提高材料的循环利用率、节约资源,还能大力发展循环经济;以欧盟、美国、日本对报废汽车的回收利用为例,报告了国外报废汽车回收利用发展现状;分析了我国报废汽车企业的基本概况和回收利用现状,并探讨了我国报废汽车回收企业存在的问题;提出以企业回收效益最大化为目的,建立了报废汽车回收经济模型,该模型能有效地提高报废汽车再回收利用率和企业收益。     

我国报废汽车回收业将进入发展快行道

截至2012年底,我国汽车保有辆达到1.2亿辆,年增长1510万辆,18个大中型城市的汽车保有量超过百万.作为一个新兴的汽车大国,我国汽车的保有量逐年增加.据中国汽车工业协会预计,到2020年,我国汽车保有量将达到2亿辆,如果按世界通行的5％～7％的报废率计算,每年将产生1000万～1400万辆报废汽车.随着报废汽车回收拆解行业进入快速发展期,规范报废汽车回收拆解行业的发展对我国汽车产业和循环经济的发展至关重要.     

功率电子器件中金属材料回收技术综述与展望

在碳中和目标下,可再生能源发电、智能电网、新能源汽车等技术的推广极大地加快了高功率密度、高工作频率电子器件的应用,其中,新能源汽车逐渐进入退役高峰,将会使其下游零部件之一的功率电子器件迎来报废高峰。功率电子器件中的基板材料、金属化层以及连接材料中金属资源种类丰富,具有极高的回收利用价值。本文面向碳中和情景,聚焦典型功率电子器件功能、结构、组成特性,基于现有金属资源化技术进行详细讨论并展望,重点梳理了Si基芯片材料、贱金属(Cu、Ni、Sn等)和贵金属(Au、Ag等)的回收技术,总结了针对功率电子器件的整体回收流程,为未来功率电子器件大规模退役及金属回收提供技术部署。     

动力电池回收——崛起的新兴市场

<正>近年来,新能源汽车市场保有量与日俱增,作为新能源汽车核心的动力电池用量自然也水涨船高。目前市场上的新能源汽车普遍推行5年/8万公里的质保,以此计算,2009年到2012年推广的车辆或行驶里程较长车辆的动力电池已经需要更换或维修。在刚刚过去的"两会"上,人大代表天能集团董事长张天任也提出,需要"加大对废旧锂电池拆解、重组、测试和寿命预测等关键技术攻关,提高技术成熟度和生产过程的安全性,以及自动化水平和回收效率,使动力