深沟球轴承自动装配机合套系统的机械结构设计

主要研究深沟球轴承自动装配机中合套系统的机械结构,主要研究的模块有六个:外圈进料机内圈进料机构、检测机构、中转机构、机械手机构和滚珠进料机构。根据轴承装配的要求及各机构的运动形式,通过三维建模建立模型对各模块进行机械结构设计。     

微型深沟球轴承合套优化

从合套率与内、外圈沟径加工工序能力指数的关系角度，探讨微型深沟球轴承的合套率的优化问题，首先简要推导出计算深沟球轴承的理论合套率的公式，然后以608系列微型轴承为例，计算套圈沟径的工序能力指数和钢示组数在不同组合条件下的理论合套率，对合套率数据进行分析，找出影响合套率的主要因素，提出改进措施。     

深沟球轴承自动装配条件下的结构工艺性

通过对深沟球轴承在自动装配条件下的结构工艺性从定性和定量两个角度进行深入分析,不仅判定深沟球轴承可以实现自动装配,而且指出分球和保持架的上料将是装配自动线设计过程中的两个技术难点。     

深沟球轴承装配机的工作方式研究

简要介绍了深沟球轴承装配机的结构组成、设备参数、技术指标,分析了主要运动机构及其工作方式。用建模软件构造出各模块的总结构示意图,通过实物说明其工作方式,研究有效提升轴承装配的方式。     

深沟球轴承密封圈装配模

模具为环状接触结构。装配带有骨架的密封圈时,外力作用在密封圈的内外边缘附近,不作用在骨架上。避免了骨架变形,装配后密封圈外形平整美观。附图1幅。     

深沟球轴承装配中的选配模型研究

在对深沟球轴承的内、外圈和滚动体进行装配时，为获得最优装配组合，运用网络流规划将该问题转化为网络最大流问题，并建立了一种选配模型。通过合理定义模型网络的中间点、弧的容量和方向以及模型的一般约束条件，应用有效算法求出模型网络的最大流，最终获得内、外圈和滚动体的最优装配组合。     

深沟球轴承卷边防尘盖装配模

根据装配模的结构和防尘盖装配后的性能要求,列出了装配模主要结构参数的计算式。在设计装配模时,可先对防尘盖卷边外圆半径R进行分类,R相同的防尘盖装配模可采用相同的结构参数,加工 装配模工作圆弧部位时可采用同一把成形车刀。附图5幅,参考文献3篇。     

深沟球轴承密封结构的优化设计

通过对深沟球轴承密封结构的优化,达到提高轴承的密封性能、降低轴承安装后启动力矩的目的;同时优化了制造过程,使产品通用性得到了提升。     

深沟球轴承保持架铆合质量分析

针对保持架铆合过程中经常出现的质量问题进行了综合分析,并提出了具体的应对措施,具有较强的可操作性,确保了保持架铆合和轴承质量。     

深沟球轴承密封结构的改进

针对深沟球轴承密封圈安装困难、手工无法压入或压入后变形、凹瘪及防尘盖安装后轴承外径的圆度、径向跳动、径向游隙出现超差等现象进行了分析,对牙口槽、密封圈和防尘盖结构进行了改进,解决了密封圈和防尘盖安装存在的问题。     

低噪声深沟球轴承CAD系统

综合考虑现有滚动轴承振动与噪声的研究成果,研制出低噪声深沟球轴承CAD系统。本系统基于AutoCAD2000平台,在ObjectARX和Visual C 6．0开发环境中,采用面向对象技术的设计方法,可以提高低噪声深沟球轴承的设计质量与效率。     

单向器自动装配机机械结构设计

为了实现某摩托车用单向器自动装配的功能,使装配单向器组件能够实现自动化,研究一种具有自动装配以及检测功能的自动装配设备,提出了单向器自动装配机的设计方案,分析了单向器的关键技术,制定装配机设计技术路线。针对装配机的设计条件,选择关键机构和关键的元器件,设计该装配机的整体结构,确定装配机的控制方案。装配机样机试验结果表明:单向器自动装配机运行良好,运行效率比人工提高了近3倍,自动装配机总体设计方案可行。     

万向节轴承滚针套自动装配机

介绍该装配机的结构与动作     

深沟球轴承保持架铆合方法的优化

针对深沟球轴承保持架铆钉铆合后出现铆钉头断裂、脱落的问题,提出采用双面热铆合方法对保持架进行铆合。具体方法为:采用无钉头铆钉和双工装进行铆合,设计专用工装保证铆合前铆钉在保持架两端面凸出高度一致,在此基础上进行第一面铆合,完成一面铆合后,翻面选用原铆合胎具进行第二面铆合。试验证明该铆合方法合理可行。     

深沟球轴承自动清洗线工装改进

深沟球轴承在自动清洗线清洗时,由于清洗煤油、防锈油、过滤芯子更换周期和喷油管线安装位置的影响,轴承的清洗质量无法保证。针对以上问题,对自动清洗线工装进行改进,提高清洗质量,满足工艺要求。     

深沟球轴承系统的动力学分析

通过建立深沟球轴承支承的单转子动力学微分方程,并采用4阶Runge-Kutta-Felhberg算法对动力学方程进行解析,实现了对轴承质心的旋转稳定性的模拟仿真分析。同时通过实例计算验证了算法的有效性,揭示出了轴承设计中内部径向游隙和阻尼匹配对轴承系统运转稳定性的重要性。     

深沟球轴承浪形保持架铆合模优化设计

深沟球轴承铆合模通常采用上、下模所有兜孔全定位,下模顶销三、四点拔模设计。由于铆合模兜孔加工需要使用坐标磨设备,属于模具加工中耗时最长工序,制约了模具的加工能力,影响了轴承生产。经过研究,采用新型设计理念,解决了此问题,满足了使用需求。     

深沟球轴承密封结构形式的分析

对几种深沟球轴承密封结构形式的设计及优缺点进行分析、总结,推广实用的密封结构。