皮带输送机液压张紧装置应用研究

针对矿井现阶段最为常用的液压张紧装置结构进行阐述,分析了液压张紧装置中液压系统、电控系统结构及原理,对液压张紧装置现场应用效果进行总结分析,得出矿井使用的液压张紧装置具有启动特性好、可远程控制、响应速度快等优点,在皮带输送机上应用可在一定程度上提高设备运行效率.     

汽车发动机用摩擦阻尼张紧器的一种工程设计方法的研究

目前国内对汽车张紧器的研究,大多只涉及到张紧力大小、摆角特性等有关防止打滑、跳齿与脱齿,以及自动补偿等方面的研究.虽然有部分资料对阻尼张紧器的消振特性做了分析,但有不完善,甚至个别还存在分析错误的地方,此处就摩擦阻尼张紧器消振功能的一种工程计算方法——瞬时静态分析法作一简述,为阻尼张紧器的设计提供理论性定量分析的借鉴作用.     

皮带运输机张紧方式及安装位置的适用性分析

皮带输送机能否高效、安全运转,张紧器的选用及安装位置起着至关重要的作用。经过对运输机皮带的4种张紧方法,以及其安装在不同位置时的受力情况进行分析,并结合设备的运营安全需求、设备投资的经济性需求,得到4种皮带张紧器在4种输送方式下最优的型号选择,以及找出最合理的安装部位,为输送机设计提供良好的参考依据,最终达到4种皮带运输方式下,输送机都能具备运营稳定、高效、安全可靠、经济适用的特点。     

摊铺机履带液压张紧研究

本文对摊铺机履带液压张紧进行研究.在原摊铺机履带液压张紧的基础上设计一套具有自动张紧、保压持久可靠、张紧零功率损失、防冲击、低成本的液压张紧系统,能够很好地保证摊铺机工作(恒速行走)时履带所受的张紧力保持恒定.提高摊铺机摊铺平整度性能.     

燃煤火力发电厂皮带液压张紧系统故障分析

为了解决带式输送机自动液压张紧系统工作的不稳定性问题,首先通过对火力发电厂在用的皮带张紧系统工作过程进行分析,明确了液压张紧系统的工作原理和优势,探讨了电—液联合控制在皮带张紧应用上的本质联系;然后解析了液压张紧系统的缺点,根据实际出现的不同故障,提出了具体故障检测和处理方法;最后对液压自动张紧系统提出了综合改进对策。实践结果表明,所提出的故障处理方法和改进对策能够有效提高带式输送机运行的安全可靠性。     

带式输送机液压张紧系统研究

带式输送机液压自动张紧装置具有工作平稳、对空间要求低、性能可靠等优点,是一种较先进、较完善、适合于大型带式输送机的张紧装置。针对带式输送机对张紧力的实际需要,设计了液压自动张紧装置。采用单片机比较输送带张紧力的实测值与理论计算值差异,通过液压张紧泵站来实时调整张紧力的大小,自动满足启动、正常运行和制动时张力的需要。     

浅谈皮带张紧轮提质研发成效

当前汽车发动机中广泛使用皮带传动。在皮带工作过程中,张紧轮是必不可少的皮带轮系部件,它能使皮带保持适当的张力。对提高皮带张紧轮质量进行了研究,并对其成果作出了综述。     

张紧液压油缸缸头结构分析与改进

秦皇岛港煤五期BM皮带线采用的是DYL型自动液压张紧装置,在煤五期BM线复杂工况的作用下,液压站张紧油缸频繁出现缸头断裂的情况,严重影响到了正常的生产作业。本文从张紧油缸缸头着手,分析油缸受力情况,针对其受力薄弱环节,重新设计了可靠性、通用性更强的油缸缸头,解决了日常生产中的频发性故障。     

煤矿井下皮带运输机自动张紧装置的设计与应用

本文在总结其它常规皮带张紧装置的基础上,设计了能够满足皮带机的皮带长变化较大时的皮带拉紧装置,此装置在皮带机启动阶段,能提供足够大的启动张力;启动完毕后,又可使皮带的张力恢复到额定值以维持皮带机的正常运行。     

新型链条恒力张紧器的结构分析

本文对ＲＥＧＩＮＡＣＲＴ样本上的链条恒力张紧器作了分析,揭示了其张紧力波动明显,不能作为恒力张紧器的理由。并提出了一种与原结构略有不同,但其张紧力波动很小的链条恒力张紧器。     

液压动载轴承试验台的设计与分析

本文给出了液压动载员承试验台的设计方法，并应用于YZ-1试验台的开发，这类试验台可模拟可变脉动载荷滑动轴承的工作状况，适用于相应的工作条件下轴承工作特性和可靠性的研究。     

发动机与液力变矩器共同工作点的加速算法

正确确定发动机与液力变矩器的共同工作点是液力传动车辆动力系统优化匹配计算的基础 ,为此提出了旨在简化运算步骤、提高运算速度、确保运算精度的求解共同工作点的加速算法 ,用MATLAB语言编制了相应的程序 ,并进行了实例计算和分析。     

液压挖掘机工作装置的动力学分析及仿真

基于等效元素法建立了液压挖掘机工作装置的动力学模型,结合实例给出了运动微分方程的解,建模过程相比传统方法简单、高效。运用ADAMS软件对机构进行了动力学仿真,给出了仿真曲线。将YW16型液压挖掘机工作装置动力学解算结果与仿真结果相比较,证明了建模方法的精确性。     

柴油机机油散热模块参数优化与试验研究

为了研究重型柴油机机油散热模块在不同工况下的传热性能,借助CFD软件对流固耦合传热模型进行了稳态数值模拟;将翅片区域简化为多孔介质,得到了不同条件下散热器的换热性能。研究结果表明:当冷却液流量越大、温度越低时,散热功率越高;当机油温度越高时,散热功率越大,温度每升高5℃,功率增加约10%;机油的流量在70L/min时散热器的综合性能最好。对比试验结果和仿真结果,误差在允许的范围内,表明了此研究方法的可行性。模拟结果对散热系统的优化设计提供了有价值的参考。     

液压伺服关节缸体的有限元分析

以液压伺服关节缸体为例，应用UG有限元分析模块进行了分析计算，验证了强度与刚度要求，为该零件的结构设计与优化提供了依据。     

液压伺服关节缸体的有限元分析

以液压伺服关节缸体为例,应用UG有限元分析模块进行了分析计算,验证了强度与刚度要求,为该零件的结构设计与优化提供了依据。     

液压助力转向系统参数对汽车操纵稳定性的影响分析

建立汽车液压转向系统(从转向盘到前轮)的数学模型与仿真模型,并结合二自由度汽车模型,在转向盘转角斜坡输入的情况下,分析液压系统参数对汽车横摆角速度输出的影响。     

主动液压激波作用下管道振动控制的运动分析与试验研究

为研究在主动液压激波作用下管道振动的动力学特性,建立流体的数学模型,设计出变频液压管网激振测试系统,用特征线法编程对激波作用下的有压脉动内流进行数值模拟。采用有限元法把管道简化为梁模型,建立考虑流固耦合的充液管道在激波作用下的振动方程,在保证特征线各断面与有限元节点重合的前提下,采用Newmark法编程将特征线法求得的流体各断面横向压力载荷施加到管道有限元的单元节点上,求得各断面处的动力响应。仿真结果表明,管道在轴向弹性支撑条件下,在激波作用下管道各断面压力和流速为简谐波,但两者呈反相关系。其横向各断面运动为简谐振动,振幅随系统压力的升高而升高,发现管道横向各断面振动波明显滞后于各断面对应的压力波,而轴向振动则由于弹簧与液体轴向力的耦合作用而出现较高的振动频率。数值模拟结果与试验结果基本比较吻合,揭示出流体动力学参数与管道振动之间的耦合关系,为激波作用下管道的二维振动特性及可控性研究提供了一些理论依据。     

厚壁半球形液压缸的强度计算及其与圆筒形液压缸对比分析

半球形液压缸是缸梁一体式压力机的主要承力构件,它与传统的三梁四柱式液压机的圆筒形液压缸相比,结构上和受力状态都发生很大的改变,从而使承压能力有近一倍的提高。导出半球形液压缸强度计算公式,对于厚壁球壳,最薄弱区域是球的内壁,在该处有最大的经(纬)向拉应力与代数值最小(绝对值最大)的径向压应力。按照Tresca 强度准则或Mises强度准则均可算出数值相同的最大当量应力,强度计算公式表明该应力应小于或等于材料的许用应力。并将该式与圆筒形液压缸强度计算公式进行对比,在相同条件下(相同许用应力、相同内压及相同内半径),计算结果表明,半球形液压缸的壁厚要远小于圆筒形液压缸,减重效果明显。     

液压系统泄漏的分析及防治措施

分析了液压系统泄漏的原因，并提出了防治措施，以减少系统泄漏、减轻介质的浪费和环境污染。