不对称齿形链传动性能的分析

介绍了不对称齿形链的基本结构及特点,对链传动中的多边形效应、啮合冲击、力学爬高、传动效率和使用寿命等方面进行了分析与研究,进行普通链传动和不对称齿形链传动的对比,从而说明不对称链传动的优越性。     

齿形链传动啮合冲击机理

在齿形链传动中,链条承受周期性的交变载荷,其中链节啮入轮齿时产生的冲击栽荷影响较大。通过研究标准链条分别与直齿链轮和渐开线齿链轮啮合的啮合冲击,分析发现在链轮上采用渐开线齿能减小链条与链轮啮合瞬间的法向冲击速度,进而降低链条与链轮的啮入冲击。     

齿形链传动的模态仿真分析

由于链条结构上不是连续体以及存在多边形效应,精确地计算链条的固有频率比较困难。利用ANSYS首先分析紧边链条的预应力,然后进行模态分析,计算其固有频率和振型并与理论计算结果对比,证明了模态分析结果的正确。分析中首次利用了有限元法对齿形链进行模态仿真,正确模拟了齿形链条的横向振动。     

新型齿形链传动的准共轭啮合

本文在提出ＮＴ链传动结构的基础上,对其结构特性、相关尺寸和准共轭啮合机理进行了分析,通过实物的对比实验,验证了所提理论的正确性。     

齿形链传动在汽车变速箱及分动箱中的应用

新型的不同结构形式、不同啮合机制的齿形链产品已经逐渐进入汽车变速箱和分动箱领域。在论述齿形链传动重要技术特性的基础上,着重介绍了其在汽车变速箱、分动箱上的应用优势,分析了混合动力汽车的发展现状及四轮驱动汽车的良好市场前景,对链条行业的产业结构调整具有重要的参考价值。     

齿形链分类及其多元变异特性研究

阐述了齿形链和Hy-Vo齿形链的分类,介绍了齿形链和Hy-Vo齿形链的主要类别,分析了Hy-Vo齿形链的多元变异特性及其发展趋势,指出了以啮合机制与传动特性变异为主体的多元变异设计方法,是实现Hy-Vo齿形链产品系列创新升级和实施知识产权及核心技术有效保护的重要手段。     

多轴齿形链系统动载荷特性的研究

载荷(工况)系数是链传动系统设计的重要原始输入之一,是直接关系到链条承载能力的设计变量,特别是对于正时齿形链系统,链板厚度或链板片数均与此相关。通过某款发动机正时链系统设计实例,在忽略曲轴扭振以及发动机气缸爆炸做功的前提下,定性分析了正时链系统的载荷特性,并通过缸盖反拖系统试验台静拖动转矩、动载转矩的测试,提出了正时齿形链系统不同转速条件下的载荷(工况)系数及其确定方法,对相关多轴、高速齿形链系统设计具有重要参考价值。     

齿形链链轮齿形的修正与动力学仿真

基于主从动件的运动关系事先确定啮入链板的运动规律,使啮入链板的一端铰链在与链轮分度圆相割的直线上平移,而另一端铰链绕链轮中心在链轮分度圆上旋转,得到一种新型的修正渐开线齿形链轮。在VB中编程调用AutoCAD获得修正后的链轮渐开线齿形。在ADAMS环境中对新型修正齿形链机构进行动力学和运动学仿真。仿真结果发现当齿形链机构采用新型修正渐开线齿形链轮时,降低了齿形链机构的多边形效应,改善了齿形链机构的运动平稳性。     

链轮齿形啮合特性的研究

本文以滚子链传动为例,建立了实际链条与实际滚切链轮相啮合的数学模型;推导了各项啮合特性参数的计算公式;并就两种实际滚切链轮齿形作了比较详细的对比分析;提出了链轮的通用齿形。     

航空齿轮传动系统的动态特性分析

建立了齿轮传动系统的动力学模型，给出了系统的运动微分方程组，分析了啮合阻尼和齿形误差对航空齿轮传动系统动态特性的影响，发现了辐板齿轮传动系统的振动规律，为航空齿轮传动系统的动态设计提供了有益的理论依据     

链式结构系统动力特性的灵敏度分析

提出了一种求解链式结构系统的动力特性灵敏度的解析方法。首先根据结构系统振动的传递矩阵法建立了求解系统动力特性(固有频率和模态振型)的方程,在此基础上对系统动力特性的灵敏度进行了分析,导出了系统固有频率和模态振型对结构参数灵敏度的计算表达式。最后通过算例说明了文中模型的合理性和求解方法的有效性,并获得了一些有意义的结论。     

双节距齿形输送链的设计及其横向波动分析

为了减小链式输送机的横向波动量,增强输送的平稳性与准确性,基于齿形链啮合理论及设计方法,设计了一款新型的双节距齿形输送链,给出了设计参数方法,分析了其分时啮合机理以及横向振动产生的原因,基于Adams多体动力学软件建立了双节距齿形输送链与双节距滚子链的横向波动量对比仿真试验,提取仿真结果并进行处理,分析结果显示:与双节距滚子链相比,双节距齿形输送链的横向波动量明显降低。可见,双节距齿形输送链的设计具有实用价值。     

液压平衡回路动态特性分析

建立液压平衡回路的数学模型，分析了回路失稳的因素，提出改善回路动态性能的措施；并通过计算机仿真及实验验证了措施的正确性。     

链传动受力分析及计算方法商榷

通过分析指出目前关于链传动受力计算中所使用的方法没有考虑因链和链轮的加速度变化所引起的附加动载荷效应。建立了一组新的关于链传动受力的计算公式 ,并通过具体分析和实例计算证明了这组新的计算公式的必要性和良好的实用性     

链条传动的受力分析

基于实际中对动静张力的折合计算,分析了链条运动过程中所受的张力及附加载荷.     

德国齿形链与链轮工业标准分析

通过对德国齿形链和链轮工业标准DIN 8190—1988和DIN 8191—1998的分析,论述了有关齿形链,渐开线链轮及其展成加工刀具设计的基本问题和方法,可供设计和应用参考。     

汽车分动器齿形链疲劳失效分析

通过汽车分动器齿形链传动总成台架试验,研究了汽车链的疲劳机理,分析了链板疲劳断口的微观形貌,及探讨了汽车链主要零件的塑性变形和循环硬化特性,结果表明,汽车链的疲劳主要与链板的尺寸一致性、热处理和冲裁表面质量有关,指出了提高汽车分动器齿形链疲劳可靠性的措施.