自动驾驶：兼顾安全,提升驾驶体验

快速发展的自动驾驶领域离不开德尔福技术与能力的支持。作为全球汽车行业最大的供应商之一,德尔福拥有全面的互联产品、主动安全技术和电气架构产品组合,涵盖了自动化车辆各方面的需求。德尔福针对未来自动化汽车的核心组件已初具雏形,并已成其为技术组合的一部分。     

MYFI(R):丰富娱乐,提高安全,开创互联体验新境界

德尔福早在1936年就率先在汽车仪表板中集成收音机,开创了驾乘娱乐的先河,此后始终走在创新信息娱乐技术研发的前沿,引领行业发展的步伐.2010年,德尔福公司在欧洲市场首推MYFI(R)信息娱乐系统,允许客户通过简单的软件升级来配置车载娱乐信息系统,实现了20多种创新功能.经过两年多的持续提升,新一代德尔福MYFI(R)功能更趋强大和完美,填补了车内互联产品的诸多空白,可以让驾驶者和乘客无缝、灵活地轻松访问个性化娱乐信息,同时确保驾驶安全.     

德尔福联手Mobileye共同呈献现实世界最高级别的自动驾驶演示

正随着自动驾驶技术的突飞猛进,德尔福汽车公司与Mobileye将在2017拉斯维加斯消费电子展(CES 2017)上共同呈献现实世界最高级别的自动驾驶演示,演示路段将覆盖城市道路和高速公路。在全程10 km的试驾路程中,德尔福与Mobileye将向观众展现双方共同开发的中央传感定位与规划(CSLP)自动     

大陆集团将自动驾驶作为未来汽车发展的重点

正日前,大陆集团底盘与安全系统部相关负责人在中国汽车安全技术发展国际论坛上表示,不断发展的自动驾驶功能有助于解决今后个人驾驶面临的各种严峻挑战。自动驾驶可使道路变的更安全、通行量更高、油耗更低,而且驾驶员可以获得更高的自由度,更好地利用在车内时的时间。这是一个循序渐进的过程,全自动驾驶将经历辅助、部分自动和高度自动化驾驶的过程。大陆集团正在实现由驾驶辅助向部分自动驾驶的转型。从2016年开始,部分自动系统将为驾驶员在公路上以不超过30 km/h时速的行驶提供"起步-     

互联汽车浪潮的五大革新技术

<正>车联网、高级驾驶安全和信息娱乐功能正在走出豪华汽车,迅速成为竞争激烈的汽车市场中产品差异化的新战场。有分析师预测100%的新型汽车将在2025年之前实现不同形式的互联,汽车制造商也纷纷寻求最新的科技为大众消费者提供他们所期待先进功能。在此,我们对可以引爆互联汽车浪潮的五项突破性技术先睹为快。     

大陆集团将自动驾驶作为未来汽车发展的重点

日前,大陆集团底盘与安全系统部相关负责人在中国汽车安全技术发展国际论坛上表示,不断发展的自动驾驶功能有助于解决今后个人驾驶面临的各种严峻挑战。     

德尔福将为长城汽车下一代SUV提供主动安全技术

<正>2017年6月23日,德尔福汽车公司宣布和长城汽车公司达成协议,将从2019年起为其提供包括智能前视系统(IFV)、高性能中距离雷达(MRR)和短距离雷达(SRR)等一系列主动安全技术解决方案。主动安全技术可以有效提高车辆的安全性能,降低交通拥堵,并提升交通效率。德尔福电子与安全部全球副总裁兼亚太     

自动驾驶汽车横向控制综述

自动驾驶汽车可以高效地避开障碍物并与其他车辆保持安全距离,从而提高驾驶时舒适性和安全性。这些功能都是通过对车辆进行横向控制实现,目前已有了广泛研究。介绍了车辆动力学研究中常用的整车动力学模型,并说明了几种常见的自动驾驶汽车横向控制方法及其应用,最后总结了自动驾驶汽车横向控制研究的发展趋势。     

汽车两级自动紧急制动系统控制研究

针对自动紧急制动系统兼顾制动效能和制动舒适性的要求,设计了两级自动紧急制动系统控制策略。选取具有丰富驾驶经验的驾驶员在驾驶模拟器硬件在环试验台上进行试验,利用驾驶员实际制动数据确认驾驶员最舒适制动减速度,以此在单级自动紧急制动强度的基础上,建立了考虑前车运动状态的两级自动紧急制动安全距离模型和两级自动紧急制动系统控制策略,并通过驾驶模拟器硬件在环试验对所设计的控制策略进行验证。结果表明:两级自动紧急制动系统能够有效防止紧急制动车辆发生碰撞危险,具有良好的驾驶辅助功能。     

基于驾驶员信心度的SOTIF评价模型建立与试验

基于自动驾驶车辆安全标准ISO/PAS21448《Road vehicles-Safety of the Intended Functionality》(SOTIF),为探究导致SOTIF中人员操作误用的原因,以驾驶员对自动驾驶系统的信任感受为出发点,提出驾驶员对自动驾驶车辆正确操作指令进行错误干预的原因是驾驶员对控制指令没有信心,并引出了用以表现驾驶员与自动驾驶系统之间人机信任感受的评价指标—信心度。为验证信心度指标的实用性,设计了城市道路中常见的转弯和避障工况,并设计了相应的主观问卷,利用层次分析法确定了问卷中不同问题间的权重。利用机器学习中四种分类的方法,建立联系车辆动力学客观参数与驾驶员主观信心感受的主客观评价模型,并选出最优分类器。结果表明,基于马氏距离的分类器准确率最高,可以为自动驾驶车辆控制系统的开发与设计提供支持。     

BlackBerry QNX软件现已嵌入1.75亿辆汽车

正BlackBerry近日宣布,超过1.75亿辆行驶中的汽车已搭载QNX~?软件。继2019年6月公司报告汽车嵌入数据之后,这一数字又增加了2500万辆。BlackBerry拥有广泛且经过功能安全认证的软件组合,其中包括适用于自动驾驶和网联汽车的QNX操作系统、开发工具和中间件。汽车制造商和一线汽车品牌纷纷在其高级驾驶辅助系统、数字仪表板、网络互联模块、免提系统和信息娱乐系统中应用BlackBerry? QNX?软件,包括奥迪、宝马、福     

持续改进的加特可CVT

正搭载自动变速器的车辆,可以使发动机产生的转速和转矩(力)自动匹配到最适合车辆行驶的转速和驱动力,不需要反复进行繁琐的离合器和换挡杆操作,在市区堵车行驶或者长距离驾驶情况下,驾驶员都不会感到疲劳。为实现舒适、安全的驾驶目的,搭载自动变速器的车辆呈现逐年增加的趋势。在美国和日本等市场,90%以上的新车搭载着自动变速器。近年来,中国的市场也有30%以上的车辆已搭载自动变速器,且预计今后还会继续增加。     

行人与自动驾驶汽车的交互研究

从行人-汽车-环境系统视角出发,探索道路交通系统中行人安全设施、自动驾驶汽车让行行为、驶近方向以及外部人机界面(eHMI)等因素对行人与自动驾驶汽车交互过程的影响。基于洞穴式自动虚拟环境(CAVE)仿真平台,使用Unity 3D软件设计、开发了自动驾驶汽车的驾驶场景,招募38名志愿者参与行人与自动驾驶汽车交互实验,并记录交互过程中行人的决策时间、决策结果和交互体验等数据。利用生存分析对38名行人被试的实验数据进行了统计学分析,结果表明：在有自动驾驶汽车的交通环境中,行人安全设施、自动驾驶汽车的让行行为和eHMI能够显著缩短行人决策时间、提升交互体验、提高交通效率。但行人安全设施对行人决策与行为的影响主要体现在过街间隙出现的早期,汽车让行行为的影响相对滞后,同时光带式eHMI用于传达自动驾驶汽车让行意图的效力和清晰度有限。     

采埃孚智能电驱平台成就Rinspeed全新概念车Snap

正凭借其智能电驱底盘(Intelligent Dynamic Driving Chassis,IDDC),采埃孚为具有自动驾驶功能的电动车打造了一个灵活的多功能平台。IDDC既诠释了采埃孚的零排放理念,也体现了采埃孚的愿景:使车辆实现自主观察、思考和行动。这是通过使用环境传感器、智能控制单元和互联机械系统实现的。凭借IDDC作为基础,在Skateboard的驾驶平台上,成就了Rinspeed     

L3级自动驾驶难落地?针对场景开发,发挥OTA价值是正解

正同努力的方向。但同时也有一些车企宣称直接跃过L3级别,投入L4级自动驾驶的研发和量产。在自动驾驶领域,以腾讯为代表的软件和云服务提供方,对于量产落地的实现路径,有怎么样的投入和布局?日前,腾讯自动驾驶产品负责人王明明,分享了腾讯对自动驾驶落地应用的破局思路。从需求出发让用户早日体验到自动驾驶的便利性以用户的需求为出发点,提供场景化的自动驾驶服务,解决用户痛点,分场景、分需求逐步实现自动驾驶落地。解决高速场景中的自动驾驶,就可以在很大程度上满足用户解放双手的需求。另外,高速和封闭的城市快速路,道路地面标识相对清晰,路况相对简单,可以成为自动驾驶落地应用的第一步。除了高速和快速路,泊车也是在目前道路条件下可以比较快速实现的辅助驾驶场景。从2019年开始,腾讯自动驾驶团队针对高速及泊车场景进行了产品化开发,并预计在今年下半年推出针对这两种场景的自动驾驶量产解决方案,以分场景、分需求的方式逐步推动自动驾驶功能的量产落地。充分发挥腾讯的算法和云服务的优势,通过OTA让用户体验持续升级腾讯认为,实现数据闭环是自动驾驶系统不断优化的关键。在车辆硬件条件满足、算力保证的基础之上,腾讯可以结合自身的     

汽车创新技术驱动存储市场增长

正随着汽车智能化、互联化的快速发展,汽车创新技术不断推出,汽车存储作为汽车这些高附加值技术的重要部分之一,将迎来快速增长。日前,美光科技嵌入式产品事业部市场副总裁Kris BAXTER在慕尼黑上海电子展媒体交流会上表示,2017年汽车存储市场规模大约在22亿美元左右,预计到2020年,大约90%的新车都会有一定的互联功能,而且随着高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System,ADAS)及自动驾驶技术的逐渐普及,汽车存储市场将取得     

反应太快致追尾 自动驾驶让事故增一倍

据彭博社报道,自动驾驶车作为以安全驾驶为目的的产物,却带来了一个相反的后果：它使得人为驾驶状态的碰撞事故发生率增加了一倍。近期美国加州对于自动驾驶车作出了进一步的约束,要求自动行驶状况下也必须有人坐在方向盘后面,随时准备接管汽车,另外正在研发中的车企也必须上交月度报告。     

德尔福创新技术引领潮流

2011年4月7日,德尔福在北京召开"德尔福创新技术研讨会",向媒体通报了德尔福在汽车零部件技术创新方面的情况,这些技术将在上海车展期间展出。德尔福众多高层出席了此次会议,让与会者看到了德尔福在安全、绿色、连通系统方面所取得的成果     

磁性诱导系统在公路工程车辆上的应用研究

智能交通、自动驾驶是目前交通技术领域的前沿.机动车辅助驾驶系统作为自动驾驶领域的组成部分,具有灵活、方便的特点;安装在机动车辆上,尤其是某些特种车辆,如公路工程车辆可以发挥其独有的辅助作用.论文介绍了利用磁诱导辅助驾驶系统安装在除雪工程车上,为风雪季节公路除雪、抢险提供了安全、可靠的保障应用案例.     

捷太格特拟与电装、爱信精机、爱德克斯合资成立自动驾驶相关的集成ECU软件研发公司

正日前,捷太格特宣布已与电装(DENSO)、爱信精机(AISIN)、爱德克斯(ADVICS)达成了组建合资公司的初步意向。该公司将面向车辆的自动驾驶、车辆动力学控制开发集成ECU (Electronic Control Unit,电子控制单元)的控制软件。当今的汽车行业正处于"电动化""智能化""互联化"高速发展的大变革时代。在自动驾驶、车辆动力学控制等领