多缸柴油机曲轴曲柄销理论载荷修正

针对多缸柴油机曲轴曲柄销理论载荷数值精度不高的问题,考虑曲轴弹性变形和惯性力计算误差,通过Adams刚柔耦合多体动力学仿真对理论载荷进行修正,提高理论载荷精度和可靠性。结果表明：动力学仿真相较于理论分析更符合曲轴实际工作情况,动力学仿真曲柄销最大载荷599.65 kN,理论最大载荷584.02 kN,修正误差2.59%,其他载荷均有不同程度修正,为多缸柴油机曲轴强度校核等工作提供了依据。     

飞机载荷校准虚拟试验建模方法研究

载荷校准虚拟试验可以实现对真实试验的外推、预测以及模拟演练等。建模的优劣影响了载荷校准虚拟试验对真实试验的逼真度,决定了虚拟试验的成败。本文以某型飞机机翼为例,研究了载荷校准虚拟试验建模的各个环节,包括有限元建模、虚拟应变电桥建模、约束及载荷建模和模型修正等,形成了载荷校准虚拟试验的建模方法。     

齿轮载荷修正系数计算方法的研究

为了提高齿轮强度设计中各项载荷修正系数计算的精度和效率,依据齿轮承载能力计算标准GB/T 3480-83,以易于理解、便于程序计算和工程应用的方式,对齿轮载荷修正系数计算方法进行了深入研究与总结,开发了实现齿轮载荷修正系数自动计算的程序模块,只要输入齿轮的基本数据,不需要查表便可以得到齿轮的载荷修正系数。以某减速器齿轮为实例,通过手工与程序模块的计算结果对比,验证了齿轮载荷修正系数计算程序模块的准确性和精确性,为齿轮接触和弯曲的整体设计奠定了基础。     

起重机械的载荷试验

起重机械的监督检验中需要做得载荷试验有空载试验、额定载荷试验、静载试验、动载试验。由于准备验收起重机械的厂房多数是新建厂房，现场不容易准备载荷。按照检验要求需要准备额定载荷、1．25倍载荷和1．1倍载荷，相对其他机电类特种设备验收来说所需载荷的吨位比较大，且不易吊装；又因为通常情况少部分未做载荷试验验收过的起重机械在正常使用中又没有发生过什么事故，容易造成检验人员忽略或放弃了此项检验项目，这对于规避检验责任是非常不利的。检验人员必须做到让每1台准备投入使用的起重机械都要进行载荷试验，全部合格后方可使用。     

大型门式起重机载荷试验

文中结合葛洲坝多台大型门式起重机载荷试验的实例,介绍采用金属重块试验法。此法比较方便,经济,为水电站大型门式起重机的载荷试验开辟了一条新渠道。具有推广使用价值。     

齿轮内啮合传动的重合度及载荷修正系数的计算(Ⅱ)--载荷修正系数数据表

在获得齿轮内啮合传动的齿侧间隙计算公式以后,结合齿对刚度的计算公式,推导出齿轮内啮合传动的加载重合度及载荷修正系数。通过对具有不同模数、齿数、齿数差、变位系数及载荷的齿轮内啮合传动模型的计算,发现载荷及齿数(传动比)的变化对载荷修正系数的影响较大,齿数差及变位系数的变化对载荷修正系数的影响较小,齿轮的精度对载荷修正系数的影响最大。载荷修正系数在0．30至1．00之间变化。     

汽车疲劳试验研究中的极值载荷

讨论了如何由较短的实测载荷时间历程来推断汽车整个寿命期内的最大载荷,以及在典型工作环境中,如何估计实测载荷时间历程的最短里程。以国产汽车的实测结果为例,讨论并比较了从累积频次分布的外延来进行极值推断和利用极值分布进行极值载荷推断这两种方法。以第二种方法精度较高,而且可以得出极值载荷的出现概率。     

方向舵静强度试验载荷等效计算研究

介绍一种静载荷等效方法,基于此计算方法编写计算软件,将某飞机方向舵上的气动载荷等效的转换为加载点上的载荷,为方向舵的静强度试验提供参考,同时根据实际算例证明该方法能够满足静力等效原则:载荷等效前后的总压心及总载荷相同。     

低速大载荷轴类零件的设计

针对生产实践中低速、大载荷轴类零件的常见故障分析,从理论和实践方面阐述了低速、大载荷轴类零件的结构合理化设计,用以提高轴类零件的使用寿命。     

被动预燃室发动机低温冷起动及低负荷试验研究

预燃室射流点火是改善汽油发动机热效率的有效手段,为了研究和改善被动预燃室低温冷起动及低负荷时的燃烧稳定性,设计了不同容积、孔面积、材料、喷孔结构的被动预燃室装置,安装在一台涡轮增压汽油发动机上,进行了低温冷起动试验,以及低速、低负荷燃烧稳定性试验。研究结果表明,被动预燃室容积、孔面积、材料、喷孔结构对低温冷起动性能有显著影响。预燃室容积较小时,预燃室内部淬熄层占预燃室容积的比例大,预燃室内部混合气少。较小的孔径或孔面积减少了预燃室内残余废气的排出。旋转孔使得预燃室内部废气分层,火花塞附近废气比例大。较高的导热率使预燃室冷起动时预燃室散热较快。因此,小容积、小孔径、高导热率材料以及旋转喷孔等均不利于发动机冷起动。优化结构的被动预燃室在-20℃～-8℃的冷起动工况下能实现发动机稳定着火起动。点火角和排气VVT对发动机的燃烧稳定性影响较小。进气VVT对预燃室燃烧稳定性影响较大,进气门开起时刻推迟,着火上止点附近缸内湍动能变强;另一方面实际压缩比变大,主燃烧压入预燃室内部的新鲜混合气比例提高,预燃室点火燃烧稳定性显著改善。     

装载机轴类零件载荷测试方法与试验研究

为获得装载机传动系轴类零件铲装作业的载荷时间历程数据,以装载机传动系统载荷传递原理和传感器设计理论为基础,研究了装载机轴类零件载荷多参数同步测试方法。针对装载机传动系统载荷谱测试的重点和难点,采用动态遥测技术解决狭小空间内载荷测试问题。构建了装载机轴类零件载荷信号采集系统,该系统包括半轴、传动轴转矩和转速参数,发动机转速参数以及挡位参数的采集。选择50型装载机作为试验样机进行铲装试验,获取了样机轴类零件铲装作业的载荷时间历程数据。试验结果表明,提出的载荷测试方法准确可行,具有很好的通用性,可以用于汽车、农用机械等轴类零件的载荷数据测试。     

低温橡胶密封件摩擦磨损性能试验

橡胶密封件作为阀门产品的重要零部件,橡胶密封件的摩擦磨损性能直接影响其密封性和阀门产品寿命可靠性。针对低温橡胶硫化密封件进行密封力仿真确定,开展相关摩擦磨损试验。在干摩擦与脂润滑条件下,利用摩擦磨损试验机,测试不同摩擦配副之间的摩擦磨损性能,获得接触面表面形貌以及不同橡胶密封副之间的摩擦磨损量。结果表明:性能表现最佳的橡胶材料为氢化丁腈橡胶HNBR5080和耐磨丁腈橡胶A-4-1-J18。实验数据可为后续的阀门产品设计提供技术支撑。     

链条材料低温性能的试验研究

对链板材料为45Mn,销轴材料为35CrMo的LH1034板式链进行10℃和-40℃低温条件的对比拉力试验,把常用链板材料45Mn和35CrMo和常用销轴合金材料35CrMo和40CrNiMoA按淬火、回火工艺进行热处理,分别进行25℃常温和-40℃低温条件下的夏比冲击试验,对比测量了链条材料室温和低温的抗拉性能和冲击性能。试验数据表明,LH1034板式链在-40℃低温条件下的破断载荷比10℃时略有提高;低温条件下材料的冲击性能有较大幅度降低。     

Lightweight Design of Automobile Drive Shaft Based on the Characteristics of Low Amplitude Load Strengthening

There are two kinds of internationally recognized approaches in terms of lightweight design.One is based on fatigue accumulated damage theory to achieve better reliability by optimal structural design;another is to use high performance lightweight materials.The former method takes very few considerations on the structural strengthening effects caused by the massive small loads in service.In order to ensure safety,the design is usually conservative,but the strength potential of the component is not fully exerted.In the latter method,cost is the biggest obstacle to lightweight materials in automotive applications.For the purpose of light weighting design on a fuel cell vehicle,the new design method is applied on drive shafts.The method is based on the low amplitude load strengthening characteristics of the material,and allows the stress,corresponding to test load,to enter into the strengthened range of the material.Under this condition,the light weighting design should assure that the reliability of the shaft is not impaired,even maximizes the strength potential of machine part in order to achieve the weight reduction and eventually to reduce the cost.At last,the feasibility of the design is verified by means of strength analysis and modal analysis based on the CAD model of light weighted shaft.The design applies to the load case of half shaft in independent axle,also provides technological reference for the structural lightweight design of vehicles and other machineries.     

高低温试验箱控制系统的设计

为了使仪表能够进行高、低温试验,设计了一个以SAM7X256₁28为主芯片植入linux操作系统的温度控制系统。采用热电阻Pt100进行温度采集,控制方式采用位式控制和PWM控制,具有时钟可自动计时、系统自动报警和自动断电的保护措施。此装置还与PC机相连,方便用户观察和记录数据。     

碟形弹簧低温特性曲线测试与研究

为满足低温风洞设计与选型需要,研究了温度为110 K条件下碟形弹簧的特性曲线.通过有限元分析,确定了试验方案;以电子万能试验机为基础,设计构建了具有保温功能的低温测控试验平台;测量获得了几种碟形弹簧在常温与低温条件下的特性曲线.试验结果表明,加载时碟形弹簧的低温负荷较常温负荷更大,卸载时碟形弹簧的低温负荷先高于后低于其...     

高低温环境摆动轴承试验器的研制

为在模拟环境状态下检测摆动轴承的性能和寿命,研制了高低温环境摆动轴承试验器。阐述了试验器的工作原理和研制过程,介绍了试验器系统结构的主要设计内容。     

冷控制高低温湿热试验箱及其温湿度偏差和波动度

作为新时期高低温试验的重要设备之一,冷控制高低温湿热试验箱的运用对试验的有效开展具有十分重要的意义,该设备可以模拟低温、高温低湿以及高温高湿等各种环境条件,运用的领域也比价广阔,涉及了航空航天、科研单位以及高级院校的研究领域等等,随着近年来科技的不断发展和试验的更精密化发展,相关研究对于试验箱的稳定性和控制精度提出了更高的要求,基于此,本文介绍了冷控制高低温湿热试验箱的主要性能参数等,并在此基础上,对冷控制试验箱的温湿度偏差和波动性进行了分析,以期能为业内同仁提供有益的参考。