夜航飞行人的生理因素对飞行的影响

飞行安全是民航飞行管理必不可少的一部分,也是民航主管和部门工作管理的中心,在涉及民航飞行安全管理的时候,必不可少的就是要对人为因素进行重点完善,减少人为因素在民航飞行过程中造成的安全事故,尤其是执行夜航飞行任务的飞行员,夜航飞行员在执行飞行任务的时候必然会受到生理因素的影响,本文研究了飞行人的生理因素对安全飞行的影响。     

飞行员夜视镜的人机工效分析及效能提升方法

飞行员夜视镜在未来夜间空战中将会发挥越来越重要的作用,但是佩戴夜视镜飞行也带来诸多安全问题和人机工效问题。为保证飞行员佩戴夜视镜的飞行安全,同时提高夜视作战效能,改善和提升飞行员夜视镜的人机工效是重要途径之一。本文分析了飞行员使用夜视镜时的存在的典型人机工效问题,从夜视镜设备性能改进、人员训练以及使用环境与时机3个方面给出了效能提升建议,为提高飞行员佩戴夜视镜飞行安全性、高效性和舒适性提供适用性的解决方案。     

更正

作者许静,夏珊刊登于《电子技术与软件工程》2020年1月上半月刊总第171期,P117-118页《飞行控制计算机的余度分析与设计》一文,原文摘要应更正为:“作为直升机的重要组成部分,飞行控制计算机在直升机的飞行任务中担任核心作用,直升机的性能及飞行安全受其可用性、可靠性及稳定性的影响。为了提高飞控计算机的可靠性指标,故在双余度飞行控制计算机的设计中引入余度管理策略,余度管理策略的关键是硬件冗余和软件管理,本文将简述双余度飞行控制计算机的硬件系统及软件管理策略。”     

飞机飞行参数采集系统

飞机在飞行过程中,其工作参数和飞行状态参数,如发动机的转速、温度、飞机的耗油量、俯仰角度、侧向角、空速、飞行高度和航向等,既是飞行员和地面飞行指挥员随时要掌握的参数,也是保障飞行安全最为重要的数据。但是,这些参数主要由航空仪表指示给飞行员,只能被飞行中的飞行员实时使用,而地面指挥员只有通过无线电通信来获取某些时刻的飞行参数。这不仅需要较长的时间,而且由于频繁地与多架次飞机通信询问,势必分散飞行员的精力。我们设计了一个飞行参数采集遥测系统,它能根据地面指挥监测系统的遥测指令,选择所要测控的目标飞机,自动地完成其飞行参数的采集并将数据实时地传送到地面的任务下面我们对此作一简介。一、系统功能和主要技术指标本系统的功能和主要技术指标如下: 1.由单片机控制完成8个飞行参数的A/D转换(采用12位AD 574)。8个参数是发动机的转速和温度、飞机的耗油量、俯仰角、侧向角、空速、飞行高度和航向。八路A/D转换时间小于500μs。     

有人/无人机混合编队协同任务分配方法

任务分配方法是任务控制过程的重要组成部分,是协同作战指挥决策的关键。本文在多无人机协同任务分配的基础上,分析了有人/无人机编队协同作战的突出特点,着重研究飞行员工作状态对参与任务分配的各无人机作战效能的影响,建立了基于飞行时间和工作负载的飞行员工作状态评价模型,并对传统无人机作战效能函数的数学模型进行改进,提出了有人机飞行员工作状态影响下的无人机效能评估模型。针对有人/无人机混合编队协同作战想定,进行了仿真计算。仿真结果表明：飞行员工作状态会对无人机的任务效能和编队的任务分配结果产生显著影响, 同时说明在有人/无人机混合编队的效能评估和任务分配过程中,飞行员的工作状态影响是不可忽略的因素。     

嵌入式电子飞行仪表系统(二)——飞行数据采集系统软硬件设计

在对飞机进行飞行控制的过程中,飞行员要及时了解飞机的各种飞行参数,以确保对飞机安全准确地进行操纵,如果是编队飞行,本机的飞行员还需要及时了解友机的部分飞行参数。因此,一套完整的EFIS系统,除了包含能够给飞行员提供直观与完备的可视化界面的电子综合显示系统之外,还必须     

机载导航系统在海上飞行中的应用

机载导航系统对海上飞行作用十分重大,系统向飞行员提供了大量的领航数据,其数据实时改变,如果按照其数据飞行,就意为着飞机的航向要跟着不断地变化,频繁地改变航向并不有利于飞行。所以,飞行员要充分利用机载导航系统的数据,根据领航原理人工引领飞机航行,这样,既能充分发挥机载导航系统数据多、自动测量的优势,又能充分发挥人的作用,完好地完成领航任务。飞机在海上飞行时,地标少,可以利用机载导航系统的数据,实施检查航迹、修正航迹、控制飞机转弯、空域飞行、从海上归航等飞行任务。     

飞行综合显示器的设计与实现

飞行综合显示器作为航空电子系统的核心、机载设备的交联中心,为提高机载系统自动化性能、效降低系统的重量和功耗、减轻飞行员的任务负荷起着重要的作用.文章结合直升机的实际特性,采用高性能显示核心处理器,设计了一种的飞行综合显示器架构,实现了安全、可靠、高效的数据及图像显示,具有广泛应有前景.     

双—双余度飞控计算机架构及其可靠性分析

飞控计算机是自动飞行控制系统数据处理、控制和综合的核心,其可靠性直接影响着飞机的飞行安全,余度架构设计是解决飞控计算机高可靠性问题的有效途径。针对自动飞行控制系统的可靠性要求,文章提出一种新型双-双余度飞控计算机的架构方案,概括描述了其体系结构设计和工作原理,并利用马尔可夫模型进行了可靠性分析。数据结果表明,双—双余度飞控计算机架构满足容错要求,提高了自动飞行控制系统的可靠性,可作为设计高可靠性长航时飞控计算机的参考方案。     

飞行控制计算机余度管理策略研究

为满足系统可靠性指标的要求,采用了余度技术,研制了双通道余度飞行控制计算机.在该研究对象的基础上,进行了一种硬件冗余和软件管理的余度管理策略的研究和设计,提出了多余度信号监控表决算法、基于CAN总线的故障检测机制和系统重构与恢复的方法.故障注入实验表明,样例余度飞行控制计算机在遇到故障时能够实时检测出故障,诊断故障类型,并对故障进行处理,完成系统重构,提高了飞行控制系统的任务可靠性,保证无人机的飞行安全.     

Pilots learning time evaluation under cost constraints

The purpose of this paper is to present a model for optimizing man-machine system reliability under resource constraints, taking into account the interactions between humans and hardware subsystems. The optimal learning time allocation for pilots is determined both by minimizing the expected total cost and by satisfying a man-machine system reliability objective. A numerical example has been considered: the fulfilment of an aircraft trajectory changing mission (ordered from the ground) by a two-pilot crew with maximum probability, taking into account the aircraft hardware system, the skill of the pilots and finally the interaction between pilots and aircraft.     

Analysis for mission reliability of a combat tank

Mission reliability is the probability that a system will perform its specified mission. In a reliability sense, some subsystems or components are not required to operate perfectly for a certain mission, and sometimes it is not reasonable to assume that the states of all components are statistically independent. The purpose of this study is to set up mathematical models for the moving and firing mission reliabilities of a combat tank, taking into account these two problems. A discussion is presented of how the models can be used by the combat tank planner or the tank designer     

新型船用时统可靠性设计

针对某型测量船站时统可靠性设计不满足当前任务需求的现状,本文从其物理模型出发,建立了可靠性框图及可靠性数学模型。以该系统2年间的可靠性表现为基础,对新一代时统的可靠性进行设计,并通过比例组合法对各模块的可靠度进行了分配。为后续电路设计及元器件选型提供了参考。     

联机检修结构可靠性模型在雷达设计中的应用

联机检修可靠性模型能够充分地发挥冗余结构的潜力,大幅度地提高冗余结构的任务可靠性。为了验证联机检修模型在工程中的应用,结合某军航雷达的设计,对该模型进行了详细的论证;通过在该军航雷达中采用联机检修模型而大大提高了整机的任务可靠性,实现了总体单位的研制任务书要求,对其他型号地面雷达的可靠性设计起到一定的指导作用。     

四余度容错管理算法的设计与实现

利用余度技术可以很好地提高控制系统的任务可靠性。余度设计的关键技术就是余度管理策略和方法,系统的容错能力主要是通过余度管理来实现的。文章详细描述了四余度容错计算机实现余度管理算法的设计思路。采用这样的设计使得系统结构紧凑,在保证实时性的同时提高了系统任务可靠性和安全性。     

基于桥联模型的高可靠计算机设计

机载计算机的任务可靠性对飞机飞行安全至关重要,而提高任务可靠性的一个有效途径就是进行余度设计。文章从研究两种常用的双余度容错模型出发,将桥联模型应用于机载计算机的双余度设计。通过对工作模型的故障容错机制的分析,证明该双余度设计可有效提高机载计算机的任务可靠性,具备一定的工程实用价值。     

验证复杂电子系统任务可靠度的试验方案

阐述了基本可靠性验证试验不能取代任务可靠度验证试验的方案。在很多情况下,系统的基本可靠性验证试验获得通过,但任务可靠性却达不到指标要求;相反,任务可靠性验证试验则可以包含基本可靠性的信息。介绍了同时进行两种验证试验的试验方法和数据处理方法。     

自动电话系统任务可靠性建模的探讨

通过对几种任务可靠性模型的比较,基于和联系统及任务重要度的概念,利用布尔真值表法建立了自动电话系统任务可靠性模型,并列出利用几种模型计算的任务可靠性度,将其进行比较,为自动电话系统任务可靠性预计提供了合理的数据,为准确预计系统任务可靠性奠定了基础。     

有冷贮备单元的表决系统的可靠度分析

通过对有冷贮备单元的表决系统的可靠度分析,推导出其任务可靠度,计算出该系统的可靠寿命和平均失效前时间。有冷贮备单元的表决系统的可靠性模型应用于可靠度要求较高的有效载荷中。可以获得良好的效果。     

歼击机空战占位的模糊神经网络方法

提出了空战中机动占位问题的概念和任务,分析了目标机动意图预测的作用,介绍了目标机动意图预测的基本原理。在此基础上,根据驾驶员经验将目标机动意图分为9种类型,并采用模糊神经网络方法实现了对目标机动意图的预测。仿真表明,本文介绍的模糊神经网络方法是行之有效的。