蓄冷保温冷藏车

本文详细阐述了影响蓄冷保温冷藏车性能的一些因素及其相互关系。通过与机械制冷冷藏车比较，指出在冷藏温度要求较低或恒定的短程冷藏运输中，蓄冷保温冷藏车是一种适宜的运输工具，值得予以重视推广。     

基于冷链模式的某果蔬碳足迹计算

食品在冷链过程中的碳足迹计算是我国食品未来走向国际市场的一个必要门槛。本文利用生命周期评估方法计算了某果蔬冷链各环节的碳足迹,并基于能量平衡方程,研究不同运输时间下的冷藏运输方式和碳足迹。研究结果表明:1)1 kg蔬菜各冷链环节碳足迹为0.098 kg,运输环节占总排放的82%,预冷、存储(销售)和消费(废弃)环节分别占总排放的7%、6%和5%;2)运输时间在5 h内,预冷后的蔬菜可采用保温运输,供冷碳足迹为0;3)蓄冷运输时间60 h,蓄冷剂相变潜热L=270 kJ/kg时,每立方米需要70 kg的蓄冷剂;4)10 t冷藏车的运输时间在98 h内采用蓄冷运输比机械制冷运输的供冷碳足迹更小。因此,为减小冷链过程中的碳足迹,应根据运输时间选择不同的冷藏运输方式,优先使用体系数H小的冷藏车、相变潜热大的蓄冷剂、COP高的制冷机组,适当增加冷藏车保温层厚度。     

一种新型冷藏车箱体模型的设计与实验验证

设计了一种具有蓄冷功能的冷藏车箱体模型。为了评估此箱体的保温功能,首先对其传热效果进行了三维数值模拟, 然后以上海青为例对其进行了实验验证。结果表明,此冷藏箱体可以有效地减缓冷藏运输过程中上海青的温度回升速率,说明在冷藏车的箱体中添加复合相变材料可以有效提高其保冷效果。     

相变蓄冷保鲜库设计及温度场分析

目的 针对传统机械式制冷保鲜库能耗高、内部温度波动大等问题,研发一种小型可移动式、节能型相变蓄冷保鲜库.方法 通过安装制冷机组和100根蓄冷管道,在用电低谷时利用制冷机组为蓄冷管道和保鲜库提供冷源,在用电高峰时利用蓄冷管道内相变材料固-液相变时的吸热特性为冷库释冷,从而实现24 h循环保冷.结果 研究结果表明,在外环境平均温度30.9℃下,设定温度为2℃时,制冷机组工作时库内温度最大值为2.57℃,最小值为1.55℃,温度波动平稳;蓄冷管道释放冷量时库内温度最大值为3.45℃,最小值为1.98℃,夜间温度缓慢上升,维持时间大于14 h,且温度均匀性较好.结论 该保鲜库相较于传统机械式保鲜库能耗更低、温度更均匀,投资回报期为368 d.     

冷藏运输用新型低温相变材料及装备的研制

本文将相变蓄冷技术应用于冷藏运输装备,以减少冷藏运输能耗及成本。利用凝固点降低原理,以丙三醇和氯化钠为原料,研制无毒低温相变材料。利用DSC测得其相变温度为-31.5℃,相变潜热为175.3 J/g。结果表明:该相变材料的密度为1.15 g/mL,导热系数为0.368 2 W/(m·K),经多次相变后化学性质稳定,属于基本无腐蚀范畴,可作为相变材料长期使用。在此基础上将其应用于蓄冷冷藏车,运行效果稳定。与机械冷藏车的经济性对比表明,虽然蓄冷冷藏车初投资较高,但制冷成本远低于机械冷藏车,静态回收期为0.57年且在废气排放、环保、节能及稳定性等方面优势明显。     

铁路冷冻板冷藏车放冷时间的分析

本文从冷板车运用热负荷、冷板布置位置对传热的影响、车内温度的变化、冷板蓄冷量所能维持的时间、冷板车与普通机冷车运用热负荷的差别等方面，分析了现有第一代铁路冷板冷藏车的放冷时间问题，认为用温度调节板来调节车内温度是不够理想的，根据冷板制冷特点，建议将冷板车作为运输０℃以下低温货物的冷藏车。     

铁路冷冻冷藏车放冷时间的分析

本文从冷板车运用热负荷，冷板布置位置的对传热的影响，车内湿度的变化，冷板蓄冷量所能维持的时间，冷板车与普通机冷车运用热负荷的判别等方面，分析了现有第一代铁中 冷藏车的放冷时间问题，认为用温度调节板来调节车内温度是不够理想，根据冷板制冷特点，建议将冷板车作为运输０℃以下低温货物的冷藏车。     

蓄冷型运输保温箱在冷链中的应用

本文综述了蓄冷型运输保温箱在冷链中的应用。与传统的冷藏车对照分析,蓄冷型运输保温箱具有灵活性、环保性、经济性、安全性、可控性等特点。文中分析了蓄冷型运输保温箱的发展现状及不足。对现有保温箱使用的相变蓄冷剂和保温材料进行了分析,提出了使用真空绝热板作为保温材料的可行性。蓄冷型运输保温箱已在医疗领域得到广泛的应用,现在又是冷藏运输发展的方向之一。     

相变蓄冷技术在食品冷链运输中的研究进展

目的 概述相变蓄冷技术在食品冷链运输中的研究进展,为冷链运输发展提供一定的研究思路。方法 综述相变蓄冷技术在蓄冷式冷藏车、蓄冷保温箱及其他冷链运输设备中的应用,主要对其相变蓄冷材料、蓄冷技术与保温材料的结合、运输过程内部温度分布的影响因素及其新型的运输方式进行论述。结果 相变蓄冷技术在食品冷链的各种运输设备中都有广泛的应用领域和较大的发展空间。结论 相变蓄冷技术是提高能源利用效率的有效手段,在冷链运输系统中具有广阔的应用前景。相变蓄冷材料、保温材料以及运输过程中温度稳定分布的研究及多温共配技术是今后的研究方向。     

蓄冷板冷藏汽车

1985年黑龙江商学院食品工程系承担了商业部下达的科研项目:“蓄冷式冷藏设备的研制及其应用”。经过一年多的工作,该项目于1987年1月通过部级技术鉴定。本文将介绍该科研项目中的一种蓄冷式冷藏设备——蓄冷板冷藏汽车。一、蓄冷板冷藏汽车的特点及实用价值食品的冷藏运输是食品冷藏链的一个重要环节。目前使用的保温汽车,由于自身不带冷源,只能作为冻货的短途运输,不能进行易腐鲜货的运输或冻货的长途运输。机械制冷的冷藏汽车,由于造价、运行费用高以及运输中制冷机组常出故障,因此目前尚不普及。     

三工况热泵机组利用冰蓄冷技术进行空调运行的经济性评价方法

给出了计算确定三工况(制热、制冷、制冰)热泵机组冰蓄冷系统蓄冷量的方法,并编制了系统经济性分析软件,它使蓄冷量的选择和设计日的逐时负荷以及蓄冷方案相关联,能够充分利用机组和装置的蓄冷制冷和蓄冷能力,通过讨论得出当蓄冷方案选择时应该充分考虑具体情况.     

制冷剂充注量对冷藏车用制冷机组性能的影响

为了研究制冷剂充注量对冷藏车用制冷机组性能的影响,在数值模拟得到的制冷剂标准充注量的基础上,试验研究制冷剂充注量对压缩机吸/排气压力、吸/排气温度、蒸发器出口过热度、冷凝器出口过冷度及制冷能力的影响。研究表明,数值模拟方法得到的制冷剂标准充注量适用于实际制冷机组。     

直接接触式蓄冷传热特性的试验研究

设计了直接接触式蓄冷试验台,观察了蓄冷罐内的蓄冷现象,对直接接触式蓄冷系统蓄冷罐内的传热特性进行了研究。通过试验对蓄冷罐水位、制冷节流阀的开度、罐内水的初温及系统充灌量对蓄冷罐内容积换热系数及温度分布迸行了研究,研究表明,蓄冷罐内的容积换热系数随罐内水位升高而降低,随初始水温的升高而增加,制冷节流阀的开度的增大将会增大蓄冷罐内的容积换热系数,而制冷剂的充罐量对容积换热系数影响不大。     

蓝鲸Ⅰ型冷藏车型制冷机组投产

石家庄车辆厂国铁制冷设备分厂新近研制的蓝鲸 型铁路单节提速冷藏车单机双系统制冷机组 ,于 7月投入大批量生产。本批次将生产 12 0台 ,可装备 12 0辆冷藏车 ,为我国铁路新增冷藏运输能力 44 40吨。目前运营的铁路机械冷藏车 ,绝大多数是四辆一组 ,配一辆发电乘务车和三个管理人员 ,这种冷藏车未能完全满足我国市场经济发展的需求 ,不适应小批量、多品种的保鲜易腐货物的运输。针对我国国情和市场需求 ,石家庄车辆厂国铁制冷设备分厂通过引进国外先进技术和反复攻关 ,研制成功蓝鲸 型单节提速冷藏车单机双系统制冷机组 ,该机组由两套独立…     

整体独立式冷藏车制冷机组的开发

阐述冷藏车制冷机组设计过程和性能测试结果。性能试验和数据分析表明,在箱内设定温度分别为-20℃(夏季)和-29℃(秋季)的情况下,箱体降温需要2 h左右。制冷机组停机时箱中后部最低温度仍然可以达到设定温度,即该冷藏车制冷机组可以满足物品的冷藏运输需求。     

甲酸钠低温相变材料的研制及其在蓄冷箱中的应用

本文针对蓄冷保温箱研制了一种相变温度适宜、潜热较高、腐蚀性较小、不产生气体的低温相变材料甲酸钠(二水)21%+79%,并制作了纯聚氨酯发泡(PU)、真空绝热板-聚氨酯复合(VIP-PU)两种保温箱,将研制的相变材料充冷后分别应用于两种不同材质保温层的蓄冷保温箱中,针对不同材质保温箱、不同蓄冷剂质量、不同冷冻温度的对比实验观察放冷效果。结果表明:在冻结温度-60℃情况下,真空绝热板-聚氨酯复合的蓄冷箱保冷效果是纯聚氨酯蓄冷箱的两倍;当所用蓄冷剂质量为15kg,真空绝热板-聚氨酯复合的蓄冷箱能够维持箱内-10℃的低温环境13 h,具有最优的保冷效果。     

冷藏车操作方法的研究

冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。正确的操作方法可使冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定,是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键环节,还可以使制冷机组达到节能的效果。本文详细的论述了冷藏车的操作方法。     

PCM蓄冷板式冷藏车温度场数值模拟研究

本文以冷藏车为研究对象,建立了冷藏车箱体的物理模型和数学模型,将已研制的新型相变材料(HWY-1)运用到蓄冷式冷藏车内,并利用ANSYS-FLUENT对冷藏车车厢内的温度场进行了数值模拟。通过对冷藏车车厢内有蓄冷板和无蓄冷板温度场的模拟分析,研究车厢内不同横截面的温度。结果表明,在有蓄冷板的条件下距车厢底部500 mm、1000mm、1500 mm、1800 mm处的温度点,7 h后与初始温度相比分别下降了5.7%、24.5%、51.9%、76.3%,而在无蓄冷板的条件下,这些温度测点都有不同度的提高。因此,应用PCM蓄冷板式冷藏车车厢内的温度可以保持长时间低温,符合冷藏运输过程中实际需求。     

川恩(Trane)蓄冰系统

一、川恩蓄冰系统: 用美国川恩公司的蓄冰筒与制冷机组(冷水机组),空气处理机组(冷负荷)适当地联结即成川恩的蓄冰系统,它在用电低峰时(夜间)制冷,冷量储蓄在蓄冰筒中,以供用电高峰时(白天)空调(采冷)所需。     

某商业广场冰蓄冷系统的应用

本文介绍了一种冰蓄冷空调系统,采用永磁同步变频离心式冰蓄冷双工况制冷机组与基载制冷机组进行蓄冰、供冷。该系统具有配电功率低、日间制冷机组制冷效率高、系统控制简单等特点。结合该商业广场的冰蓄冷设计,对蓄冰方式的设计和运行策略进行了分析,并与常规中央空调系统在投资和运行费用方面进行比较分析。结果表明冰蓄冷系统的经济性好于常规中央空调系统。