浅埋连拱隧道施工动态响应特征研究

以实际工程为依托,针对浅埋连拱隧道暗挖施工稳定性问题,研究了隧道开挖过程中围岩、支护结构、中隔墙等结构的应力分布情况以及地表沉降等指标的动态响应特征。结果表明,中导洞开挖过程中,上台阶开挖对围岩应力影响较明显; 隧道施工完成后中隔墙上最大应力达7.03 MPa,侧洞拱腰及拱顶部位存在应力集中,大小为0.7~1.55 MPa; 侧洞靠近中导洞的上台阶初支结构拉应力达1.67 MPa,侧洞远离中导洞的上台阶初支结构压应力达4.48 MPa; 侧洞靠近中导洞侧台阶开挖时中隔墙应力增幅明显,掌子面远离监测面超20 m后施工对中隔墙无影响; 地表沉降最大部位位于隧道轴线处,沉降最大值为7.20 mm,沉降区域半径约25 m。     

城市硬岩浅埋连拱隧道施工数值模拟及方案

针对研究硬岩条件下连拱隧道不同施工开挖工艺.以高九路段彭家花园连拱隧道作依托工程,运用三维有限差分FLAC3D程序对三种不同开挖工艺进行动态数值模拟.系统分析在不同开挖工艺下地表沉降、围岩的应力场、洞周位移及支护结构内力变化情况.结果表明:三种工艺都能确保施工的安全.在对比分析前两种工艺的相关结论并结合实际监测数据的基础上.推荐在硬岩条件下,考虑控制爆破振动及工期原因,宜采用第三种中导洞-上下台阶法开挖方式并对其支护参数优化.     

超浅埋大跨连拱隧道施工技术

以龙山超浅埋大跨度连拱隧道的施工情况为例，详细介绍了连拱隧道的开挖、衬砌、防排水等施工工艺，对超浅埋大跨度连拱隧道施工工艺进行了探索与实践，对今后类似工程施工具有借鉴意义。     

中洞法修建浅埋暗挖连拱隧道施工技术

简要介绍了城市中采用中洞法进行浅埋连拱隧道的施工技术，对隧道的施工方案、支护手段、监控量测、辅助工艺进行了阐述。     

高等级公路双连拱隧道施工技术

高等级公路双连拱隧道施工技术尚不完善，还处于探索和积累阶段，特别是在低类围岩条件下，施工更是复杂和艰难。介绍柏杨湾双连拱隧道开挖、支护等施工方法，探讨了在复杂围岩条件下双连拱隧道施工的一些关键技术问题。施工经验可为同类工程提供一定的参考。     

极浅埋连拱隧道施工过程围岩力学行为的模型试验研究

以长城岭连拱隧道为工程背景,针对极浅埋连拱隧道施工过程中围岩的力学变化特征,采用室内模型试验的方法对隧道开挖过程进行模拟,利用相关监测元件对应力、应变及围岩压力等信息进行采集和分析;借助有限差分软件对开挖过程进行数值模拟,结合数值计算结果验证了模型试验的结论,最终揭示了极浅埋连拱隧道伴随开挖围岩不同位置的应力变化规律,并得到了中隔墙上部及基底压力的变化趋势。     

超浅埋七连拱地下商场暗挖施工技术

通过潍坊风筝广场七连拱地下商场的施工实例,介绍了超浅埋多连拱地下商场施工中采取的施工技术与对策。     

浅埋黄土区隧道套拱明洞暗挖施工技术

针对浅埋黄土区隧道地面条件复杂、明挖法施工难度大等问题,分析了明挖法和套拱明洞暗挖法两种施工方案的优缺点,确定采用套拱明洞暗挖法过浅埋黄土区。并从洞口防护排水、套拱暗挖施工、冒顶段明挖扣拱施工、管棚段三台阶临时仰拱法施工、二衬施工等方面研究了浅埋黄土隧道套拱明洞暗挖施工技术。结果表明,采取该施工技术,既确保了隧道的安全施工,又保护了周边原生态环境,同时降低了工程造价,取得了良好的经济和社会效益。     

浅埋黄土隧道施工方法及支护受力研究

对浅埋黄土隧道施工方案及施工中突出的技术问题,支护与土体间接触应力分布规律及引起结构变形原理进行分析和探讨,对今后类似隧道的安全施工和支护结构设计具有一定的参考作用。     

浅谈公路双跨连拱隧道中隔墙施工

通过对连拱隧道先中导洞开挖、中隔墙混凝土灌注、中隔墙顶部混凝土回填、中隔墙防偏压处理等方面的介绍,总结了双跨连拱隧道先中隔墙施工后正洞掘进的一些经验。     

双联拱隧道浅埋段地表加固施工技术探讨

以马芜高速公路黄梅山隧道进口K4 110～ 140浅埋段施工技术为例，简要介绍双联拱隧道浅埋段如何运用地表固结注浆技术，解决隧道浅埋段的防坍问题。同时为今后类似工程施工提供借鉴。     

高速公路双跨连拱隧道施工工艺

依托河北省交通厅重点研究项目“高速公路复杂地层双连拱隧道施工控制工艺研究与应用”项目,以张石高速公路野狐岭3号隧道为研究对象,通过对设计、施工和量测的分析,得出有关浅埋软弱隧道的一般施工工艺过程。     

高地应力双隧道施工围岩应力变化规律数值模拟研究

以云县至凤庆高速公路隧道开挖工程为研究对象,采用数值分析和相似模拟相结合的手段,对其处于不同埋深岩层围岩变化规律展开研究。为保证隧道开挖施工安全,分别对隧道拱顶围岩压力、拱腰围岩压力以及上方围岩压力进行监测。基于监测数据分析围岩应力变化规律,明确了隧道开挖对其拱顶上部岩层影响程度和拱腰不同位置岩层应力在应力释放阶段所表现形式。研究表明,拱腰围岩竖向应力在左右隧道开挖整个施工阶段,应力变化曲线主要可分为3种类型,逐渐增大最终趋于稳定型、先增加后快速下降再缓慢增加型和先增加后快速下降至0型;根据拱顶及拱顶上方岩层竖向应力曲线,可将隧道拱顶上方岩层分为3种状态,拱顶上方0~50 m应力释放“高影响区”,拱顶上方50~150 m岩层属于应力释放“次影响区”,拱顶上方150 m以上岩层属于应力释放“缓影响区”。     

偏压连拱隧道施工顺序分析

采用弹塑性有限元数值模拟计算分析的方法，针对地表倾角不同时偏压连拱隧道合理施工方法的问题，对先开挖埋深较浅的一侧和先开挖埋深较深的一侧两种不同施工顺序进行了分析比较，通过对隧道衬砌结构力学特性及中墙受力分析，提出了不同地表倾角时较优的施工顺序。     

套拱式连拱隧道的施工

沪蓉国道主干线湖北宜昌至恩施高速公路八字岭隧道为部分上下行分离的四车道高速公路分岔式隧道。论文简要介绍了八字岭隧道套拱式连拱段的施工方法和施工工艺。为类似的工程提供一点借鉴。     

双跨连拱隧道防排水技术

依据广东西部沿海高速公路猫山隧道的施工实践，介绍了双跨连拱隧道的防排水技术，内容包括中隔墙顶部防排水，施工缝的处理，股状、线状水的处治，以及隧道的防排水系统，供类似工程参考。     

浅谈双连拱隧道的防水治理

结合工程实例，介绍公路双连拱隧道漏水的原因及治理技术，有效地改善了双连拱隧道的外观质量。     

大跨度双连拱隧道开挖渗流场特征研究

连拱隧道特殊的结构型式导致了连拱隧道在渗漏水防治方面存在较大的困难,对大跨度的连拱隧道而言,这种现象尤为突出。要研究地下水在连拱隧道中的渗漏,首先要研究连拱隧道施工过程(开挖步骤)对渗流场的影响。文中对南京九华山大跨度双连拱隧道所在工程区的工程地质及水文地质特征进行了分析,根据场地岩体的基本性质,采用二维渗流分析方法,对九华山隧道在不同开挖(加固)步骤中的渗流场特征进行了详细的研究,得出在不同开挖步骤中隧道围岩的渗透压力及渗透梯度,指出渗透压力及渗流速度较大的部位,为隧道及时加固以及防排水设计提供理论基础。     

浅埋暗挖隧道施工引起地表沉降的数值模拟研究

以某浅埋暗挖隧道为例,应用Midas GTS软件对隧道开挖引起的地表沉降进行数值模拟研究,对隧道施工引起的土体变形机理进行分析,从而找出地表沉降发展变化规律,并提出相应的防御解决措施,确保施工和周边环境的安全.