隧道工程常见病害的危害及成因分析

隧道内各种病害一般不是单独存在的,而是互相影响、互相作用的。根据国内外维修、养护的经验,分别介绍了隧道水害、冻害、衬砌裂损、衬砌侵蚀等病害的现象及其对衬砌结构及运输安全的影响,并从勘察、设计、施工、监理、材料等诸方面详细地分析了各种病害的成因,确保从各个方面对隧道工程病害进行有针对性的分析和治理。     

某运营黄土公路隧道病害成因与处治技术研究

以某运营高速公路黄土隧道为例,通过现场调查和检测手段针对该隧道出现的病害进行系统研究,从洞内外两个方面分析了隧道出现病害的原因,并提出了有针对性的处治措施,为类似隧道病害处治提供工程经验,具有较好的经济效益和参考价值。     

鲍家河黄土隧道施工病害整治

通过鲍家河隧道施工中对黄土围岩的工程整治实例，分析了黄土隧道变形机理，提出了处理黄土围岩应采取的整治措施及施工技术。     

湿陷性黄土隧道的工程性质分析

黄土隧道往往具有特殊的湿陷性黄土围岩和干旱半干旱气候地区特殊的地形地貌及地质环境,对隧道结构构成了潜在的不利影响。在对湿陷性黄土隧道修建和运行中工程特性认识的基础上,首先,根据地形地貌、地层结构、侵蚀发育、地下水条件和黄土浸水水源,进行了隧道的岩土环境等级和浸水等级划分,以及湿陷性黄土隧道的环境等级划分。其次,给出了隧道黄土地基湿陷变形量的计算分析方法,依据黄土地基湿陷变形不均匀沉降对衬砌结构的作用影响,以及列车运行对路基沉降变形的控制标准和建筑地基湿陷变形对结构的作用影响,确定了隧道湿陷性黄土地基等级的划分标准。最后,考虑到现行《湿陷性黄土地区建筑规范》适用的局限性,结合湿陷性黄土隧道的工程特点,针对隧道施工过程中围岩稳定性和湿陷变形对衬砌结构影响的两个重要问题,相应的提出了隧道地基湿陷性变形的评价方法和围岩压力的确定方法;由竖向压缩应力系数确定湿陷压缩应力,结合试验得出的湿陷系数计算隧道下地基土在实际压缩应力条件下的湿陷变形量。在考虑黄土结构性的条件下,利用太沙基公式计算隧道围岩压力,得到了围岩压力随黄土构度的变化关系。     

隧道工程病害处理措施分析

近些年,我国交通建设发展如火如荼,其中隧道工程建设项目也不断增多.在隧道工程建设过程中会受到多方面因素的影响,比如水文地质条件、隧道施工技术水平、运营维护等,经常会出现渗漏、冻害、裂缝等病害,对行车安全产生重要影响,需要进行专项治理.     

隧道围岩衬砌开裂病害成因分析

文中分析了运营隧道衬砌开裂病害的常见类型和形成原因,希望为隧道养护提供一定的参考。     

隧道初砌裂缝病害成因分析

针对公路隧道的裂缝问题,结合青莱高速公路马莱段城岭隧道初砌裂缝的监测工作,分析了隧道典型裂缝的基本特征及产生原因,得出偏压、纵向沉降差、施工工序等是隧道裂缝产生的主要原因的结论。     

陕北地区黄土隧道围岩工程特性试验研究

对延安-延川(陕晋界)高速公路黄土隧道原状黄土进行了物理力学性质试验,结果表明:除液性指数外,黄土围岩物性参数的变异系数均小于力学参数;可将9个物性指标根据其相关系数和因子分析结果分为3组,并根据它们与土的强度指标的关系,选取天然含水量、干密度和塑性指数作为黄土隧道围岩分级指标;深埋饱和原状Q₂黄土的应力-应变曲线在低围压下为应变软化型,高围压下表现为应变硬化型;无侧限抗压强度试验为小应变脆性破坏,应力-应变关系曲线有两种形式:一种是土样直接发生脆性破坏,丧失承载能力;另一种是先发生局部脆性破坏,仍保留有一定的承载能力。     

深埋黄土隧道受力变形特性分析

本文研究了深埋黄土隧道在施工开挖过程中围岩与初期支护结构的变形特性及稳定性,通过对连霍高速公路古浪隧道围岩的变形进行现场监测与计算分析,采用有限元软件对隧道施工过程进行数值模拟分析。得出以下结论:对于深埋黄土隧道,在施工过程中超前支护尤其应加强拱顶和拱脚处支护结构的强度;应尽可能早的施作仰拱,减轻隧道底部的隆起;为了减轻拱铰处的应力集中现象,拱铰和仰拱之间应圆弧连接。     

大断面黄土隧道的流变特性分析

以某黄土隧道过渡段为工程背景,采用结构分析软件ANSYS建立了过渡段三维实体有限元模型,对过渡段各断面及桥台进行了流变分析,该分析结果对于同类型黄土隧道过渡段的结构设计、流变特性研究有一定借鉴意义。     

软土地铁运营隧道病害现状及成因分析

地铁列车运营安全很大程度上取决于隧道结构的稳定性,为了对上海软土地铁运营隧道结构稳定状态进行评估,为及时进行病害治理提供依据,地铁运营管理部门通过日常巡查、长期监测等手段对地铁隧道结构状况实时监控.根据历年监护经验与成果,文章总结了目前隧道病害的主要形式,初步分析了病害产生的原因,并提出预防病害的相关建议,以期为类似地区运营地铁安全保护提供参考价值.     

十字垭隧道病害成因分析及整治

十字垭隧道在运营期间出现了较严重的病害,在现场调查和相关检测资料分析的基础上,指出地下水的作用是隧道产生病害的主要原因,降低地下水位是解决隧道病害的根本措施,最后提出整治病害的建议。     

大峪隧道病害成因分析及整治技术

针对大峪隧道的病害,分析了造成大峪隧道产生病害的原因:地质原因、设计原因、施工原因;通过检测结论,提出了整治技术,旨在为类似隧道病害整治工程提供借鉴。     

黄土地区隧道病害类型与治理探讨

介绍了三种常见的黄土地区隧道病害,分析了病害的产生原因,提出了相应的治理方法。     

湿陷性黄土的工程特性

湿陷性黄土是一种特殊性质的土,在一定压力下,下沉稳定后,受水浸湿,土结构迅速破坏,并产生显著附加下沉,故在湿润陷性黄土场地上进行建设,应根据建筑物的重要性、地基受水浸湿可能性的大小和在使用期间对不均匀沉降限制的严格程度,采取以地基处理为主的综合措施,防止地基湿陷对建筑产生危害。     

高速公路隧道病害的成因与治理

以浙江省高速公路隧道病害为研究对象,从渗漏水、衬砌结构的裂损与腐蚀、衬砌背后松动及空洞、路面破损以及空气污染等五个方面分析了公路隧道病害的危害及其产生的原因,针对渗漏水现象介绍了比较有效的水害治理方法,希望能对公路隧道病害的预防与维护治理有所借鉴.     

隧道渗漏水病害成因分析及等级划分标准

基于娄山关隧道渗漏水病害现状及成因分析,考虑不同渗漏形式、不同渗漏部位,完善和改进了隧道渗漏水病害等级划分,提出了公路隧道渗漏水的单个病害等级和总体病害等级的划分标准,可为渗漏水病害的治理方案提供依据。     

运营公路隧道典型病害成因专项检测分析

选取3座目前已通车运营7年的公路隧道,对衬砌渗水、路面开裂及路面底鼓变形等主导土建结构评定等级的典型病害进行专项检测,病害位置采用物探法（地质雷达）对二次衬砌厚度、背后空洞进行初检,对初检结果异常部位采用钻孔取芯法进行验证性检测。采用钻探法对隧底混凝土结构层厚度、围岩特性及地下水情况进行检测。结果为：衬砌渗水部位存在二衬混凝土厚度局部欠缺;路面开裂及底鼓变形部位个别钻探结果揭示隧底混凝土结构局部胶结差、结构层总厚度欠缺、隧底围岩完整性较差且地下水位较高,并通过分析地质、设计、施工、养护、维修等方面的因素,说明隧道病害是多种因素相互叠加作用的产物。     

龙景隧道路面病害成因分析及治理对策

通过龙景隧道路面病害的现场调查,发现隧道左幅路面病害较为严重,主要有抗滑表层剥落、裂缝、板角断裂、破碎板伴有唧泥及路面积水等,本文分析路面病害的成因,并提出了治理措施,以延长路面的使用寿命,为类似公路隧道路面病害治理提供参考。     

东山隧道右线路面裂缝病害成因分析

运用勘探、原位测试、室内试验等勘察方法,采取归纳统计手段,对东山隧道右线路面裂缝病害成因,从工程地质角度出发,较全面分析了地形地貌、地质构造与地震、地层岩性、地下水等要素特征及运营条件下所产生的变化,认为地下水的运移排泄条件不畅,地层的工程特性的恶化是造成病害的主导原因。