(0.10～0.14)mm电子元件用极薄冷轧钢带开发

通过在酸洗线设计安装酸洗钢带吹扫用压缩空气加热干燥装置,对轧制工艺参数工艺进行优化,对轧机AGC工艺控制系统进行升级改造,对轧机牌坊的精度进行调整,对退火工艺参数进行优化,对950平整机APC进行升级改造,成功开发出了（0.10～0.14）mm电子元件用极薄冷轧钢带。经客户使用,产品的各项指标满足了使用要求。     

65Mn优质冷轧钢带的试制与开发

文章主要介绍了包钢钢联一轧厂通过对65Mn优质冷轧钢带的开发与生产,拓宽了冷带产品品种,优化了产品结构。并对65Mn优质冷轧钢带生产开发过程中的轧制工艺、退火工艺制度的制定及产品检验结果分析进行了详细阐述,总结出了65Mn优质冷轧钢带的生产工艺制度。     

耐大气腐蚀冷轧钢带Q310NQL2罩式炉退火工艺分析

实验室模拟罩式炉工艺对Q310NQL2耐大气腐蚀冷轧钢带进行8个不同温度的退火,分析了退火钢带力学性能、硬度及显微组织随温度的变化。结果表明,强度随着温度升高呈现出两个“平台区”和一个“骤变区”,最终确定了耐大气腐蚀冷轧钢带Q310NQL2的再结晶温度为650 ℃。采用罩式炉工业化生产耐大气腐蚀冷轧钢带Q310NQL2,退火温度冷热点设定为660/680 ℃,保温时间设定为12 h,钢带完成了再结晶过程的同时,力学性能、晶粒度等级均满足标准要求。     

40Mn2链条用冷轧钢带的试生产

介绍了40Mn2钢带材料的选择和使用性能要求,针对该材料的要求制定了合理的工艺路线及工艺,成功开发了链条用40Mn2冷轧钢带。     

高成形性室外家具用冷轧钢带生产工艺优化

根据室外家具用冷轧钢带高硬度高成形性的技术要求,优化盐酸酸洗工艺和电解脱脂工艺等提高钢带的表面质量;优化轧制工艺和退火工艺提高钢带的硬度及综合力学性能。开发的冷轧钢带产品HRB75～85,冲压无开裂,不平度精度≤2mm,各项指标符合国家标准要求。     

低合金结构用冷轧钢带L280VK的试制与开发

采用C-Mn系固溶强化的方式设计开发低合金结构用冷轧钢带L280VK,介绍产品试制工艺、产品性能及应用情况。     

冷轧钢带孔洞缺陷的原因分析

对冷轧钢带轧制孔洞缺陷宏观及微观特征进行了分析,认为孔洞是由于基板中存在着聚集状夹杂缺陷导致基板不能连续变形所致,要杜绝冷轧板中夹杂物孔洞缺陷必须从控制连铸浇注环节着手.     

鞋跟管专用冷轧钢带的研制

介绍了40Mn钢带材料的选择和使用性能要求,针对该材料的要求制定了合理的工艺,开发成功了40Mn鞋跟管专用冷轧钢带.     

唐钢碳钢药芯焊丝用冷轧钢带分层缺陷的分析

唐钢公司生产的碳钢药芯焊丝用冷轧退火钢带偶尔出现分层“起泡”现象,对“起泡”分层钢带进行金相检测,对分层裂纹的典型部位进行扫描电镜分析,认为长条直条穿晶型夹杂物严重破坏了基体的连续性,引起钢带分层。冶炼时加强脱氧,采取全程保护浇铸,可有效减少钢带分层。     

唐钢碳钢药芯焊丝用冷轧钢带分层缺陷的分析

唐钢公司生产的碳钢药芯焊丝用冷轧退火钢带偶尔出现分层"起泡"现象,对"起泡"分层钢带进行金相检测,对分层裂纹的典型部位进行扫描电镜分析,认为长条直条穿晶型夹杂物严重破坏了基体的连续性,引起钢带分层。冶炼时加强脱氧,采取全程保护浇铸,可有效减少钢带分层。     

汽车用高强车轮钢LQ590热轧钢板的研制开发

在实验室条件下采用金相组织观察、力学性能测试等手段分析了试验钢的性能和组织.通过对普碳钢进行成分微调、控轧控冷工艺以及利用时效处理在鞍钢热连轧生产线上开发研制了抗拉强度达590 MPa的高强度车轮用钢,并进行了带合同工业试制,实现年生产量4万余t.     

太阳能内胆用冷轧钢带的轧制生产实践

根据客户对太阳能内胆用冷轧钢带质量要求,为进一步提高其冲压性、搪瓷性、焊接性,解决客户在使用过程中出现的冲压开裂、焊接质量差等方面的问题.通过优化冷轧基料的化学成分,调整轧制变形量,并对退火及平整工艺参数优化,成功开发出了太阳能内胆用冷轧钢带.     

冷轧钢带65Mn全氢罩式炉球化退火工艺研究及应用

文中主要对冷轧钢带65Mn全氢罩式炉球化退火工艺进行研究.结果表明,冷轧钢带65Mn宜采用亚温球化退火工艺.进一步试验确定了球化退火温度、保温时间、加热速度等关键工艺参数,制定了冷轧钢带65Mn的罩式炉球化退火工艺.经新钢优特钢带公司全氢罩式炉生产实践证明:球化退火后的冷轧钢带65Mn抗拉强度均低于560 MPa,延伸率均在30.0％ 以上,强度低、塑性好;球化级别在2.5～3.0级,球化效果良好,完全能满足产品的使用要求.     

基于正交试验法的地板用冷轧钢工艺性能研究

为制定一种新型、资源节约型地板用冷轧钢的现场生产工艺,并获得此种材料较优的冲压性能.利用X2-4-10箱式电阻炉,结合硬度曲线法、L9(3因素3水平)正交试验法,并采用一种新的正交数据分析法探究了加热温度、保温时间及冷却方式等工艺参数变化对材料性能影响,最终获得适用于该化学成分体系下的全规格地板用冷轧钢的较优罩式退火生...     

深冲用铝镇静钢DC04的开发与生产

为了生产深冲用铝镇静钢DC04,炼钢采用低碳低硅冶炼技术、RH真空脱碳工艺,热轧按照“三高一低”的温度制度控制,冷轧采用大压下率轧制及缓慢加热的高温退火工艺。通过检验分析,开发的DC04钢显微组织特征及有利织构比例达到理论要求,力学性能满足标准要求。生产的DC04产品,质量稳定可靠,完全能够满足用户要求。     

低合金高强钢HC340LA冷轧钢带的研制与开发

通过合金体系设计、实验室试验模拟,以及生产过程控制,获得高强度、高塑性的汽车用低合金高强钢HC340LA冷轧钢带,并实现了订单批量生产,产品各项力学性能指标、表面质量指标均满足用户需求.     

Ti-IF钢汽车用冷轧钢带LGL3的生产工艺

总结生产Ti-IF钢汽车用冷轧低碳钢带的工艺流程,C、N、TO和热轧、冷轧等控制工艺,钢带金相组织为均匀的再结晶退火组织(铁素体),无明显的带状组织,铁素体晶粒度为9.5~11.0级,屈服强度达155 MPa,抗拉强度达303 MPa,塑性应变比达2.18。     

冷轧钢带表面夹杂物的分析和控制

分析柳钢冷轧低碳钢带表面存在的各类夹杂及其来源:结晶器保护渣卷入、中包覆盖剂卷入、大包下渣、水口结瘤物脱落和连铸二次氧化产物,通过实施优化与改进措施,将钢带表面夹杂不良品率由0.182%降至0.047%。     

汽车用先进高强度钢开发和研究的进展

先进高强度钢已经在汽车上得到了广泛应用,并在汽车的减重、安全、节能、环保等方面表现出广阔的前景。强度更高、成型性更好的新型先进高强度钢的开发也得到越来越多的重视。对正在开发的新型先进高强度钢开发和研究现状进行了简述,并对下一代高强度钢的研究进行了预测。