淮阴抽水站动工兴建

淮阴抽水站是京杭运河续建工程的重要项目之一,设计流量一百二十秒立米,四台机组,每台配有二千千瓦立式同步发电机,类同江都抽水站的第四站,主要任务是为京杭运河补给水源。该站位于高良涧越闸以东七百米、苏北灌溉总渠北堤的北侧,与入海水道新泄洪闸相邻,进水引河连接总渠,出水经高良涧越闸入二河。计划一九八五年建成投产,可将江都站,淮安站抽引的江水,提入洪泽湖或向北输送。不仅能给北方缺水地区送水,而且对发展京杭运河的航运、补给徐州电厂用水、解决南四湖地区的用水矛盾、改善淮北     

王引河芒山闸除险加固可行性研究

永城市王引河芒山节制闸始建于1959年,1975年进行扩建。自扩建以来已连续运行40多年,虽经多次维修,目前仍存在许多安全隐患。经河南省水利厅核查,该水闸安全级别为四类,按相关规定的要求应当拆除重建,但由于下游海漫段被现有省道桥梁占用,在原址重建已不具备条件。因此,文章对该闸目前存在的各类问题进行总结,并对该闸除险加固的必要性及移址重建的可行性进行分析,以期为该闸移址重建提供相应参考。     

淮河入海水道二期工程弃渣场水土保持措施设计

一、工程概况 淮河入海水道二期工程是扩大淮河下游泄洪能力的关键性工程.工程建设内容与规模为:按设计流量7000m3/s扩挖河道并扩建二河枢纽、淮安枢纽、滨海枢纽和海口枢纽.二河闸闸上引河扩挖2.5km,二河闸闸下至海口枢纽扩挖河道深泓长度162.3km;加高堤防长度295.98km;北堤软土段及淮安枢纽、滨海枢纽、海口...     

南水北调江都站改造工程水土保持措施研究

一、概况 (一)项目概况 南水北调江都站改造工程位于江苏省江都市境内江都水利工程管理处,改造工程包括江都三站及江都四站改造;江都西闸除险加固,在原闸上进行加固;江都变电所改造,为保证改造期间现有江都泵站继续运行等因素,新变电所选择移位重建;江都东西闸之间引河疏浚,江都东西闸间河道全长1.476km,疏浚范围长1.325km(不含东闸上游54.5m及西闸下游96.5m).项目建设区防治责任范围面积为41.81 hm2,其中江都站变电所1.05hm2,江都东西闸之间引河40.76hm2.     

妇女河泵站的设计

1 工程概况。淮河入海水道渠北片原属里下河地区水系。苏北灌溉总渠形成以后。截断了原排入里下河湖荡的涝水出路．后经多年治理，排涝条件有所改善．但仍存在着地势低洼、排水出路不足、排涝标准偏低等问题：入海水道近期工程的实施，将妇女河入排水渠的口门切断．为解决妇女河涝水及滨海县城区污水的外排出路．兴建     

淮河入海水道海口闸减淤对策研究

海口闸地处海边，闸下易产生淤积。本文从海岸变迁、闸址选择、数模预测、冲淤试验和清淤措施等方面进行海口闸减淤对策研究，认为入海水道口门位置选择是合理的，闸底板高程应对上游河底高程相同，定为－3.0m，下游引河河底设计应定为－4.0m，清淤可采取潮差冲淤、机船拖淤、调水冲淤三种形式。     

屈家店枢纽新引河闸改建设计

1新引河闸改建工程设计屈家店枢纽位于天津市北辰区永定河与北运河汇流处，距永定新河入海口62km。枢纽包括北运河节制闸、新引河进洪闸、永定新河进洪闸、北运河船闸。枢纽担负永定河、北运河的防洪和永定河泛区排涝任务。新引河右堤为天津市区北部防洪屏障。新弓间又是引滦入     

“决战淮河”——来自国家治淮重点工程淮河入海水道滨海枢纽建设工地的报道(一)

江苏省淮河入海水道系淮水向东外排入海通道,西起洪泽湖二河闸,沿灌溉总渠北侧与总渠平行成二河三堤,东至扁担港入黄海,全长163.5km。滨海枢纽系入海水道第四级控制建筑物,位于入海水道CS111+800桩号、滨海县城南约6km处。本期实施为近期工程,设计流量2270m~3/s,校核流量2890m~3/s,设计防洪标准结合远期为300年一遇。 人海水道与通榆河正交处,两河最大运行水位差8m以上,滨海枢纽立交地涵的兴建,将使行洪高水及南北偏泓涝水穿越低水位的通榆河东流入海,保证两河水系独立,并解决入海水道南偏泓高片涝水、污水与北偏泓低片涝水,清水分流。     

感潮河段支流口门枢纽布置方法研究

跨流域调水工程中,感潮河段支流口门枢纽受到用地条件限制常距江较近且开敞布置,进出口门水流受到非对称涨落潮流牵制,引水、排涝、通航功能协调困难。以新孟河延伸拓浚工程的界牌水利枢纽为例,通过物理模型与数学模型试验相结合的方法,研究枢纽水动力条件及存在问题,并在此基础上提出枢纽总体布置方法。结果表明:枢纽外江侧口门开敞,引排水受涨落潮牵制明显,致使入江口堤头凸出挑流,泵站、节制闸进口及引航道口门区存在斜流;而枢纽内河侧边界固定,且节制闸正对引河,引航道处于遮蔽区,引排水流平顺。枢纽整体布置遵循以下原则:新开引河口门区与主河道呈锐角布置,角度取决于涨落潮历时对比,协调引水功能;引河与主河道之间堤头形态呈梯级布置,下梯级为锐角,上梯级为钝角,协调排水功能;节制闸正对引河布置,船闸布置在节制闸常态缓流区侧,泵站布置在节制闸另一侧,重点协调通航功能;枢纽尽可能远离口门区,使泵站和引航道位于岸线遮蔽区,减弱不良流态,协调枢纽各功能并使其充分发挥 。     

渠北闸加固工程建设综述

1 工程概况 渠北闸是淮河入海水道近期工程淮安枢纽工程的一部份,位于淮安市楚州区城南、运东闸下游600m总渠北堤(即入海水道南堤)上,建成于1960年6月。渠北闸是一座平底板带胸墙的开敞式排涝闸,共5孔,每孔净宽3.0m,闸室总宽21m,顺水流长度为15m,各孔间采用钢筋混凝土闸墩分隔,墩宽1.2m。闸上公路桥桥面高程同近期入海水道南堤堤顶高程13.38m,工作桥桥面高程为14.0m,     

淮河入海水道泄洪能力与洪泽湖运行水位关系研究

在实测水文、地形和闸涵枢纽资料的基础上,建立了包含洪泽湖及主要出入湖通道在内的大范围二维水流数学模型,对洪泽湖中低水位下(13.0～14.5 m)湖区水流特性、分流特性和出湖段局部水动力特征等进行了计算与分析,揭示了洪泽湖泄洪不畅的原因.结果 表明,湖区主流在南侧由淮河口大幅摆弯至三河闸入江,呈明显的吞吐之势;随入湖流量的增加和洪泽湖水位的不断抬高,南北侧分流线逐渐北移,经北侧二河闸及入海水道的泄洪流量占比有所加大,而出湖段水面比降整体有所减小;北侧出湖段二河闸上游引河的河槽狭小,形成卡口区,在中低水位期大幅限制了洪泽湖北侧的泄洪能力.     

加快推进淮安水利事业改革发展的实践与思考

淮安位于淮河流域下游,全市有80%的土地面积处在设计洪水位以下,素有"洪水走廊"之称,治水兴水任务十分繁重。作为江苏治淮最前沿、南水北调主通道、民生水利主战场,多年来,全市水利部门坚持以科学发展观为指导,秉承"人水和谐"治水理念,先后加固洪泽湖大堤,整治入江水道,兴建三河闸、二河闸,开挖灌溉总渠,治理里下河圩区,建设淮安枢纽,扩挖大运河,实施入海水道、南水北调、灌区改造,形成"一堤、二道、三景、四湖、五枢、六河、七电站、     

淮河入海水道海口淤积及防治措施分析

淮河入海水道西起洪泽湖畔的二河闸,沿苏北灌溉总渠北侧向东至扁担河口附近入海,全长163.5公里。它作为进一步治理淮河的骨干工程,对增加洪泽湖的泄洪能力,提高洪泽湖及下游地区的防洪标准起着重要作用。入海水道近期设计防洪标准为百年一遇,远景提高到三百年一遇,并结合渠北地区排涝,将该地区的排涝标准由现状三年一遇提高到五年一遇。 入海水道采用河道行洪方式,以苏北灌溉总渠北堤作为入海水道南堤,利用开挖深槽土方新筑北堤,工程占地宽750米。为使渠北涝水能高低分排,清污分排,近期入海水道内开挖南北两泓,利用南泓排渠北高片涝水和淮阴地区污水,利用北泓排低片涝水。设计排涝流量     

新引河进洪闸改建工程监控系统和液压启闭机的设计

新引河进洪闸改建工程设计的监控系统是现今水利系统首次采用的，为工程进行现代化管理提供了可靠的保证。液压启闭机的设计是在借鉴屈家店、北运河节制闸液压启闭机优缺点的基础上进行的，经过设计和施工各方面的努力，运行工况比北运河节制闸液压启闭机先进了许多     

HLC-NAF2缓凝高效泵送剂在南水北调泗洪站枢纽船闸工程中的应用

1工程概况 泗洪站枢纽工程是南水北调东线工程的第四梯级泵站,设计流量120m^3／s,其主要任务是：将第三梯级抽入洪泽湖江水通过运西线徐洪河继续北送至第五梯级濉宁站,再由房亭河入骆马湖;同时结合地方排涝和通航。枢纽位于江苏省泗洪县朱湖镇东南的徐洪河上,距三岔河大桥下游约4km、洪泽湖顾勒河口上游约16km处。泗洪站枢纽工程包括泵站、排涝调节闸、徐洪河节制闸、利民河排涝闸、泗洪船闸及引河等调水、排涝、挡洪、航运交通建筑物。     

刘家道口节制闸闸基软岩岩体强度试验研究

刘家道口闸位于临沂市沂河干流的分沂入沭河道入口处,距临沂市约20km。该闸是沂沭泗河洪水东调南下刘家道口枢纽中最重要的建筑物,其主要任务是调控沂河上游来水,使部分洪水经新沭河东调入海,工程等级为Ⅰ型,建筑物级别为Ⅰ级,工程规模为大(Ⅰ)型,是山东省目前最大的河道节制闸。     

六垛南闸下游引河淤积成因及对策

六垛南闸位于射阳、滨海两县交界处,距扁担港口8km,为苏北灌溉总渠最后一级控制。工程设计行洪流量800m3/s,负担着泄洪、灌溉、排涝、航运、挡潮等重要任务。工程建成后,改变了河口地区的动力条件,使潮位和潮流过程出现相位差,引起闸下河段的严重淤积。并且由于淮河流域近年降雨偏少,灌溉总渠无水入海,上游流量锐减也改变了原来的水沙运移条件,致使六垛南闸下游引河淤积,严重影响了灌溉总渠的行洪、排涝能力。六垛南闸下游引河长度7.5km,在上游无来水、下游大潮汛的情况下,下游河床的淤积速度可达每天1cm。1995年以来,下游引河淤积每年都相…     

混凝聚土综合防腐技术在海口泄洪闸防氯盐侵蚀中的研究和应用

淮河入海水道末级控制性建筑物海口枢纽工程,具有挡潮、减淤、泄洪、排涝、连接交通的功能。海口枢纽为Ⅱ等工程,枢纽由新建的海口泄洪闸和黄海公路桥组成。海口泄洪闸为2级建筑物,包括海口北闸和海口南闸,海口北闸11孔,海口南闸5孔,单孔净宽均为10m。淮河入海水道近期工程海口     

应用粉喷桩加固天井湖引河节制闸淤泥质地基

一、工程概况 天井湖引河节制闸是怀洪新河省界工程的组成部分,位于天井湖引河改道段出口处。该闸具有调节天井湖内水位和防止怀洪新河过境洪水倒灌等功能。设计排涝流量165m~3/s,排洪流量265m~3/s。该闸由闸室段和上、下游连接段三部分组成。闸室为钢筋混凝土箱涵式整体结构,共3孔,每孔净宽6m,洞室长12m,洞顶填土厚度     

对2005年淮河入海水道排涝调度的回顾与思考

通过对2005年淮河入海水道排涝工程实际调度运用的回顾，揭示了工程的特殊性和复杂性，结合当时水、雨情数据，抓住主要矛盾，探讨了其内在演变规律，并针对调度运用方案提出了“南水南走，北水北走”策略、在海口南北闸上游1km中隔堤上增建一座调度闸及提高入海水道排涝工程设计标准等建议，为加快排涝进度，缩短排涝历时，更好地制定和完善调度方案提供了依据。