大功率水泵调速节能技术

综合介绍了大功率水泵调速节能技术应用现状与发展趋势，提出了调速设备的基本要求，并对目前应用的几种调速方案进行了综合比较，重点介绍了液粘调速器的技术特性与发展前景．     

ACS600变频器在风机上的节能应用

简述了风机的调速要求,对系统调速方案进行了比较论述。说明了电机变频调速运行的控制特性,并对风机变频改造后的节能效果进行了分析。     

风机交流调速节能方案选择及性能分析

为了便于风机节能调速方案的选择，本文对适用于风机的各种交流调速方式的性能进行了比较分析，并有选择风机节能调速方案的实例。最后分析了晶闸管串级串级调速需要注意的几个问题。     

吸收塔循环泵调速装置节能改造探讨

以A自备电厂脱硫系统循环泵为根据,提出了加装永磁调速装置,以实现节能降耗;通过将永磁调速装置与变频调速装置比较,确定改造思路,且提供了永磁调速装置改造方案.     

风机、泵类机械的高效节能剖析

分析了风机、泵类机械的调速节能原理,同时对交流调速的几种方案进行了分析和比较,给出了合理选择调速方案的建议。     

某船用柴油机调速特性瞬态仿真分析

某高速柴油机用作船用发电机组原动机时,对瞬态性能有较高的要求,而原柴油发电机组为3级调速精度,现须提高到2级调速精度。建立了该机一维瞬态仿真模型,并根据该机稳态试验数据及机组瞬态试验数据进行标定;基于原机调速精度指标与目标要求的差距,提出了该机调速精度优化方法。仿真计算验证了该优化方案切实有效,优化后该机调速精度满足2级调速精度要求。     

液体静压导轨油膜厚度的控制方案研究

为了保证在不同载荷条件下,机床静压导轨具有良好的运动精度和低速平稳性,必须对液体静压导轨的油膜厚度进行有效的控制。在介绍了液体静压导轨的工作原理后,提出了基于直流调速和矢量变频调速的两种油膜厚度控制方案,并比较了两种方案的优缺点。研究结果表明:采用矢量变频调速的油膜厚度控制方案,在保证控制精度的同时,可以使系统的成本降低,系统的可维护性和节能效果更好。     

大功率异步电机调速装置的节能和应用

分析了大功率异步电机调速装置,谈了异步电机调速装置分类的认识.在工程中大功率电机用高压变频器和低压变频器方案进行对比分析,进一步提出高压斩波内馈调速装置并与高压变频器的性能比较,运用大功率异步电机调速装置具有较好的节能效益.     

DF4A型机车有级调速的无级改造

提出了DF4A型机车有级调速在段修范围内进行无级调速的改造方案。分析了有极调速进行无级调速改造相关的重要环节,还提出了改造方案的注意事项。     

V1003型内燃机车调速系统的改造

为解决V10 0 3型机车调速故障和机车备件短缺等难题 ,提出以电子调速器替代V10 0 3型机车机械式调速器的改造方案。用微机控制螺线管电机 ,再由螺线管电机控制柴油机高压泵齿条 ,从而实现内燃机车的电子调速和无级调速。 17893#等机车电子调速的改造经柴油机台架试验和装车运用 ,表明调速系统各项技术性能指标符合V10 0 3型内燃机车运行要求。     

模糊控制在AMT系统发动机转速控制中的应用

发动机转速控制是电控机械式自动变速器（ＡＭＴ）控制系统的重要组成部分,与换档品质和离合器控制有密切关系。在分析国内外现有ＡＭＴ控制系统的基础上,应用模糊控制对发动机转速进行控制。台架对比试验表明,模糊控制能够较发地满足对发动机转速的控制要求。     

混合控制方式在柴油机性能测控系统中的应用

柴油机的转矩—转速特性曲线变化比较平坦,与电涡流测功机的转速—转矩特性曲线不能良好匹配,由电涡流测功机组成的柴油机测控系统在柴油机速度特性试验中容易出现转速不稳、悠车甚至熄火等问题。本文提出了一种以模拟、数字PID混合控制方式调整电涡流测功机的制动转矩。经试验验证,这种控制方法可以在柴油机工作转速范围内较稳定、准确地控制柴油机的转速,减少了转速波动,消除了悠车、熄火等问题。     

汽油机怠速控制策略研究

用自主开发的控制系统,以479QE发动机为控制对象,对发动机怠速工况的运行采用模糊控制方法进行试验.台架试验表明:采用模糊控制是一种有效的怠速控制方法,能使发动机转速稳定在怠速目标转速.     

汽油机数字式电子调速器自适应控制动态特性的研究

汽油机采用电子调速器，减小瞬时调速率值成为全面提高汽油机调速性能的关键。PID自适应控制按汽油机过渡过程各阶级转速变化的情况，确定PID各项的系数，调节节气门开度的变化量。试验结果表明，瞬时调速率达到5．4％，稳定时间1．54s，该方法对改善电子调速器的动态特性有明显效果。     

汽油机缸内紊流运动控制因素的研究

利用热线风速法,研究了汽油机缸内紊流运动的部分控制因素,分析了转速、压缩比、挤气间隙、节气门开度等对缸内紊流运动的影响规律。研究结果表明,在压缩上止点附近,缸内紊流运动随转速的升高、挤气间隙的减小以及节气门开度的增大而加强,但随压缩比的升高而减弱;紊流时间尺度随转速的升高而减小,但基本不随其它参数变化;紊流空间尺度随转速的升高、挤气间隙的减小以及节气门开度的增大而增大,但随压缩比的增大而减小;转速升高时,紊流高频能量成份所占比例增大,但其它参数对紊流能量的频率分布状态影响不大。     

Power variation control of a wind generator by using feed forward control

The pitch control of wind generators is usually made by a feed back control concept. However, under the conditions where a wind speed changes very frequently due to geographic reasons of the site and the target system has large rotor inertia, the feed back signal which is applied to the control system to compensate disturbance such as wind speed variations is delayed, and consequently the control strategy to keep the generated power at a constant value does not work well. If the wind speed shows too much variation, this will cause a violent variation of power and result in step out operation of the generator from the power system due to magnetic saturation. This paper proposes a control strategy to reduce the power variations by introducing feed forward control combining with the conventional feed back control.     

Evaluation of hydrogen production capabilities of a grid-assisted wind–H2 system

This paper analyzes the operation of a grid-assisted wind power system dedicated to hydrogen production. Several operation modes are evaluated with the aim of establishing control strategies for different requirements such as optimum wind power capture, maximum H₂ production rate and maximum clean H₂ production. Each operation mode is achieved by specific control of the grid-side power electronic converter. The operation of the wind turbine, the electrolyzer and the electronic converter connected to a common DC-bus are represented on the same voltage–current plane. Basic schemes of controllers are suggested to fulfill operation requirements. Curves of power and H₂ production rate as function of wind speed are displayed for each mode. Also, conclusions about contribution of wind energy to clean H₂ are drawn.     

高压比增压器转子轴承系统振动性能改进

针对我国铁路运用的大功率交流传动内燃机车研发了一款新型增压器,其压比和流量较现有产品大幅提高;由于压气机叶轮线速度和转子质量提高,现有的叶轮与主轴的连接方式不能满足新研发增压器的要求,研发了一种新型的压气机叶轮与主轴连接方式,并设计了新型轴承。对改进前后的转子轴承系统进行了临界转速、稳定性、瞬态响应和转子轴心轨迹分析,并进行试验测试,验证了新转子轴承系统完全达到要求。目前,改进转子结构后的增压器已经完成了平台型式试验、装车运用考核试验,实现批产。     

基于专家系统的汽车发动机怠速控制的仿真实验研究

应用专家控制的方法对汽油机怠速进行了研究，此方法的显著特点是不需要对控制目标建立精确的数学模型，模仿人的思路对发动机进行控制。试验表明：怠速专家控制比常规开环怠速控制具有较好的稳定性和较快的动态响应特性。     

数控高效切削技术在发动机制造中的应用研究

柴油机零部件制造中高速切削加工的稳定性非常关键,针对传统切削参数制定方法难以满足高速切削加工要求,通过开展数控高效切削技术研究,形成了基于动力学仿真的数控高速切削参数获取方法;并在此基础上,建立了切削参数专业数据库。将该数据库数据应用到实际切削加工中,使柴油机高强度铝合金关键件的数控铣削效率得到大幅提高,同时能耗也大幅降低。