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飞机直接力渐近解耦模糊控制系统设计 总被引:2,自引:0,他引:2
提出了一种带修正函数的模糊控制规则自调整方法。通过对修正函救,比例与积分因寻优,可获得性能优良的模糊控制器。然后将这种模糊控制方法与改进的渐近解耦方法相结合,构成一种渐近解耦模糊控制方案。最后用该方案对AFTI/F-16飞机的直接力控制系统进行了设计,并提供了仿真结果。 相似文献
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非线性系统解耦控制理论在飞控中的应用 总被引:5,自引:3,他引:2
首先介绍了一种仿射非线性系统的解耦控制方法,然后采用该方法为某机动飞机设计了解耦控制律,最后对所设计的飞机飞行控制系统进行了闭环仿真研究。仿真结果表明,所设计的控制系统具有良好的解耦性能,可以同时完成较精确的纵向和侧向机动,并且系统动静态品质良好。 相似文献
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飞行模拟器的回顾及其发展 总被引:1,自引:0,他引:1
飞行模拟器的历史几乎和飞机一样长,飞行模拟器在飞机及其武器火控系统的研制和飞行员的飞行训练中,起了相当重要的作用,它随着科学技术的发展在不断地更新换代。本文着重回顾了飞行模拟器的发展历史,并对虚拟技术的应用和分布交互仿真作了叙述。 相似文献
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加装空中加油状态下的受油机飞行控制律设计研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了克服受油飞机飞行控制系统本身复杂性以及加油机干扰气流带来的影响,根据空中加油对受油飞机的要求,结合神经网络和增益调度控制,对某型飞机飞行控制系统加装空中加油状态控制律的设计进行研究。数值仿真结果表明,经过重新设计的受油机飞行控制系统,在空中加油状态下,飞机稳定性增加,并且能在规定范围内稳定地改变和保持姿态角,从而来跟踪加油机的姿态变化。 相似文献
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无尾飞机是新型飞机的发展方向,与传统的飞机相比,其飞行控制系统更为复杂,故障出现的概率也更大,因此重构控制系统是无尾飞机安全飞行的保障.采用基于自适应PID技术的动态逆控制来研究无尾飞机的重构控制系统,并获得了相应的仿真结果,证实了基于自适应PID技术的动态逆控制对故障具有较好的重构能力,比单独使用动态逆控制更有效. 相似文献
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编队飞行防撞系统防撞模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对飞机编队飞行防撞系统的功能要求,采用时间碰撞威胁度和空间碰撞威胁度的方法建立了编队飞行碰撞威胁的探测模型,给出了基于机载防撞系统的编队飞行模拟测试系统的仿真方法和测试方案,并且进行了计算机仿真和测试.仿真结果表明,该编队飞机防撞模型能够为飞行员提供侵犯告警咨询信息和正确编队的位置指示. 相似文献
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飞行控制系统作为无人机的核心,对无人机的性能具有决定性的影响。本文是论述一种小型无人机飞行控制系统的基本设计方法,首先介绍了小型无人机飞控系统的基本功能及组成,其后对飞行控制回路、飞行控制模态等问题分别进行了详细介绍,最后完成了该控制系统的数字仿真。 相似文献
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针对激光捷联惯性导航系统可靠性高,采用自然散热以及使用维护方便等优点,设计并实现了激光捷联惯导仿真系统。首先通过软件的动态协同算法,设计软件陀螺仪和软件加速度计,使其能够仿真真实激光陀螺仪和真实加速度计的姿态信息和线运动信息;然后仿真载体的飞行轨迹,并将飞行姿态及运动状态转换为软件陀螺仪和软件加速度计的输出;最后根据其输出信息与理想轨迹对应参数的对比进行性能分析。仿真结果表明,该系统不仅能够较好地模拟飞机的实际飞行状态,更能有效地检验激光捷联惯导算法的精确性和可靠性。 相似文献
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模糊控制器是一种语言控制器,它不需要知道过程的数学模型就可实现对飞机自动驾驶的控制。本文研究了飞机自动加强的模糊控制原理,确定了模糊模型的结构、分析了利用多值逻辑电路实现模糊控制器的方法及控制规则的合成,最终给出了利用多模糊化电路和判别电路。 相似文献
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飞行航迹产生软件仿真算法及应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在对飞机飞行航迹的仿真算法描述过程中,通过对各坐标系的定义及它们之间关系的分析,给出了各导航参数的求解方法,并与实际捷联惯导系统工作过程相比较,提出了模拟惯性仪表的思路。 相似文献
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如何充分利用有限的信道带宽和实时有效地压缩数据,将更多飞机飞行参数实时传输给地面试验人员,是提高飞行安全和改进飞机设备的重要手段.基于小波变换提出了一种监视飞行状态的新方法,借助小波分析在时域和频域同时具有良好的局部化性质对飞行数据进行有损和无损压缩,并通过飞机现有的VHF信道传输飞行数据.仿真结果验证了本方法的可行性. 相似文献
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能量角概念已经应用在民航飞机的空速保持和飞机着陆进近阶段产生低能量告警信号等方面。介绍了能量角的定义,利用能量角概念设计的空速保持控制算法的原理,以及利用能量角产生低能量告警信号的方法。作为能量角概念的进化,还形成了基于总能量控制的飞行控制系统。与传统飞控系统相比,基于总能量控制的飞行控制系统具有架构简单、易于移植、飞机速度控制和高度控制耦合小的优势,其应用还有进一步拓展的可能。 相似文献
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