静态机车车辆称重台检定问题探讨

JJG（铁道）117-2015《静态机车车辆称重台》计量检定规程只对测量单元的分辨力、零位变化、误差、重复性进行检定,而称重台误差是将测量单元误差合并计算出来的。不知什么原因没有按照TB/T1740-2015《铁道机车车辆重量测定方法》标准规定,对内燃机车、电力机车、客车、货车、电动车组的重量,分别测试轮重及轮重差、轴重及轴重差、机车车辆重量及重心。本文参照自动轨道衡建立临时标准车辆的方法,提出一些测试方法与起草单位探讨。     

机车车辆称重台系统误差分析及相关问题的探讨

随着我国铁路高速化进程的发展,城轨、地铁等新兴城市轨道交通工具的迅速普及,轨道交通越来越接近人们的生活,机车、车辆运营的安全性、可靠性已经成为人们日益关注的焦点,由此对计量检测设备——机车车辆称重台性能提出更高层次的要求。本文就机车车辆称重台系统误差、技术要求、检定规程中所规定的误差做相关分析及探讨。     

多功能机车车辆称重台的设计与应用

机车车辆称重台是一种适用于各种电力机车、内燃机车、蒸汽机车、动车组和各种客、货车辆轮重、轴重和总重的称重检测设备,以确定各种机车车辆在静态时的重量和重量分配。本文着重介绍了一种适合国内外不同轴距、不同轨距、不同轴式的各种类型机车车辆称重检测的多功能机车车辆称重台的设计与使用。     

轨道车辆轮重偏差影响分析

随着近些年轨道列车的快速发展,车辆生产质量水平也在不断提升。轮重、轴重等指标是考量轨道列车动力学性能的关键参数,直接影响到了列车运行过程中的制动性能和牵引性能的发挥,是车辆运营的安全性与平稳性的关键项点。本文对车辆轮重分配进行论述,讨论车辆轮重分配对牵引力和制动力的影响以及影响轮重偏差的原因及调整修正。     

大功率机车静态称重系统的设计与实现

为解决新制造、使用中、修理后的大功率机车轮重、轴重偏载问题,设计开发了大功率机车静态称重系统,该系统通过检测机车的轮重、轴重、转向架重及整车重量,经过计算机处理计算出车辆轮重差、轴重差以及单边侧轮重差,确定出机车的平面重心,并能依据检测结果计算形成指导机车轮重偏差的调整方案,依据调整方案进行调簧加垫,从而实现机车轮重、轴重均载平衡。     

关于高速动车组检修称重及轮重差调整方法的研究

介绍了380A型新一代高速动车组检修称重试验及数据处理的方法,对试验过程中经常出现的轮重差超限问题进行了分析研究,总结了一套可行的调整方法,其可以提高现车试验效率。     

城市轨道车辆称重与轮重减载试验台研究

车辆静态轮重和轮重减载率一直以来是铁道车辆运营维护关注的重点,直接关系着车辆动态运营的脱轨安全性与黏着牵引特性。因此,设计了一种针对城市轨道车辆的称重和轮重减载试验台,具备车辆静态称重功能、轮重减载率测试功能、承载轨道功能和防倾覆功能等。为了进一步阐释试验台的可靠性,利用有限元方法对试验台结构焊缝静强度和疲劳强度进行了校核,针对典型地铁车辆验证了试验台称重和轮重减载功能。结果表明,城市轨道车辆称重和轮重减载试验台结构焊缝静强度和疲劳强度,能够满足使用要求。     

检重秤称重过程的理论分析

检重秤是一种高速高准确度的质量分类自动秤,它根据预包装分立产品检测的重量值进行产品分选或从生产线中分离出不合格的产品.检重秤的称重功能是由承载器完成的,本文从理论上分析了分立产品依次通过承载器的受力过程,并将称重过程理论分析结果用于数据采样时间及产品间距的计算.     

光谱仪分析偏差的原因探讨

本文针对电火花直读光谱分析铸铁化学成分产生偏差的原因进行分析，论述了降低偏差的措施。     

基于国标的称重传感器室温静态标定试验分析

介绍了基于国家标准GB/T7551—2008的称重传感器在室温下静态标定试验,包括该测试系统的组成、试验方法、误差计算方法和试验结果分析。参考称重传感器国家执行标准及性能试验程序,对悬臂梁式称重传感器在室温下进行静态标定试验。运用75%载荷点法计算称重传感器误差,验证其满足1000分度值的要求。采用最小二乘法求最佳拟合直线方程,计算灵敏度、线性度、滞后误差、重复性误差等主要静态特性指标,并对误差结果进行综合分析。     

大中型智能称重装置在工业称量中合理选择与使用

根据工矿企业对各类大宗原材料的称量要求,结合全电子智能型称重装置的特点,对工矿企业如何安全合理地选择和应用各类大中型全电子智能衡器做了较为详细的阐述.     

六轴大功率机车转向架称重调簧工艺简析

介绍HXD1B、HXD1C型机车转向架的主要技术参数,重点分析了影响轮重分配的主要因素和HXD1B、HXD1C型机车转向架称重调簧工艺。     

电阻应变式称重传感器零点偏差的分析

本文以双平行梁结构称重传感器为代表,通过建立数学模型对造成传感器零点输出的原因进行了分析,并总结了具体的测量方法且通过试验进行了验证。     

称重传感器顶头断裂原因分析

某型号的称重传感器高合金钢顶头发生崩裂破碎.利用电子显微镜、X射线能谱仪、金相显微镜等手段,经对断口的微观分析,结果表明,由于加工工艺造成其奥氏体晶界面上有MnS夹杂物薄膜析出,是导致其在低周负荷的作用力下发生崩裂破碎的主要原因,偶尔过大的冲击和在超负荷条件下工作是促使断裂的一个重要因素.     

机车车辆设备振动试验标准与实测数据的分析*

对IEC61373标准1999版和2010版进行了对比分析,发现新旧两版标准的功能性随机振动试验的严酷等级并未发生变化,提高随机振动量级模拟长寿命试验的严酷等级则存在大幅度的下降,主要在于加速比的计算方法发生了变化。为比较我国铁路线路及车辆的实测数据与IEC61373标准的差异,实测了HXD1C电力机车在路况较差的兰新线和路况较好的京广线株洲-广州段的加速度-时间历程数据,数据处理及分析结果表明我国实测振动数据的振动量级、标准偏差比较大,数据较为离散。采用IEC61373标准与实测功能性随机振动加速度谱密度(Acceleration spectral density, ASD)作为激励,对HXD1C电力机车牵引变流器进行随机振动仿真分析,垂向、横向和纵向实测谱的最大1σ应力分别高出标准谱2.4%、9.0%和22.8%,结果表明典型设备在实测谱激励下的1σ应力总体大于标准谱激励下的1σ应力。     

电子轨道衡用称重传感器的设计与应用

本文简要介绍了电子轨道衡的基本原理知识及常用称重传感器的设计与应用．为轨道衡制造企业和煤炭、冶金、矿山、港口等行业计量设备设计时提供相关资料。     

车身地板制造偏差对前轮定位参数的影响分析

汽车的前轮定位参数包括前束角,外倾角,主销内倾角,主销后倾角等。主要以某车型为对象,借助三维偏差仿真软件VSA及机械系统动力学分析软件Adams,建立底盘前悬的偏差分析模型以及机构运动学模型,分析白车身、底盘前悬零部件的制造偏差对其转向轮定位参数的影响。通过分析零部件制造偏差对转向轮定位参数的影响关系,找出了主要影响因素,对合理优化关键零部件制造偏差,控制整车制造成本,提升整车性能具有很好的指导和实践意义。     

称重仪表检测系统的设计与研究

根据国际建议OIML R76-1:2006(E)《非自动衡器》附录C"对称重指示器的计量要求"和国家标准GB/T7724-2008《电子称重仪表》对电子称重仪表的技术要求、计量要求,研究和设计了称重仪表检测系统。     

美国国家标准及技术协会44手册《称重测量设备的规格允许偏差和其他技术要求》第二部分自动散料称重系统

正A适用范围A.1概述本规范适用于自动散料称重系统,即适于对预定量的连续下落式商品进行自动称重、自动记录无载和有载的重量值并累计每次下落净重量的称重系统。(修订于1987年)A.2附加规范要求除了本规范的要求,自动散料称重系统还应满足通用规范1.10节的要求。S技术要求S.1指示与记录单元的设计及记录的表示S.1.1零点示值应有指示和记录无载荷参考值的装置,如果无载荷参考值为零,去指示和记录零点两边的失衡状态。S.1.1.1数字零示值数字零示值应代表一种平衡状态,该平衡状     

机床导轨偏差对机械加工精度的影响与原因分析

机床导轨有无偏差直接影响到机械加工精度,机床导轨出现偏差会降低导轨导向精度,进而无法保证机械加工精度。不同的机床类型、加工方式以及零件特征,导轨偏差导致的精度误差也是各不相同,通过车床加工轴类零件时,Δz方向不会出现偏差,但是在Δx以及Δy方向会出现偏差,而加工丝杆零件时,在Δx、Δy、Δz三个方向都会产生加工偏差。机床导轨偏差的出现主要是因为导轨运动磨损、机床的安装以及导轨的热变形三个方面。