大功率机车静态称重系统的设计与实现

为解决新制造、使用中、修理后的大功率机车轮重、轴重偏载问题,设计开发了大功率机车静态称重系统,该系统通过检测机车的轮重、轴重、转向架重及整车重量,经过计算机处理计算出车辆轮重差、轴重差以及单边侧轮重差,确定出机车的平面重心,并能依据检测结果计算形成指导机车轮重偏差的调整方案,依据调整方案进行调簧加垫,从而实现机车轮重、轴重均载平衡。     

轨道车辆轮重偏差影响分析

随着近些年轨道列车的快速发展,车辆生产质量水平也在不断提升。轮重、轴重等指标是考量轨道列车动力学性能的关键参数,直接影响到了列车运行过程中的制动性能和牵引性能的发挥,是车辆运营的安全性与平稳性的关键项点。本文对车辆轮重分配进行论述,讨论车辆轮重分配对牵引力和制动力的影响以及影响轮重偏差的原因及调整修正。     

城市轨道车辆称重与轮重减载试验台研究

车辆静态轮重和轮重减载率一直以来是铁道车辆运营维护关注的重点,直接关系着车辆动态运营的脱轨安全性与黏着牵引特性。因此,设计了一种针对城市轨道车辆的称重和轮重减载试验台,具备车辆静态称重功能、轮重减载率测试功能、承载轨道功能和防倾覆功能等。为了进一步阐释试验台的可靠性,利用有限元方法对试验台结构焊缝静强度和疲劳强度进行了校核,针对典型地铁车辆验证了试验台称重和轮重减载功能。结果表明,城市轨道车辆称重和轮重减载试验台结构焊缝静强度和疲劳强度,能够满足使用要求。     

车轮多边形对车辆曲线运行安全性影响

针对日益突出的车轮多边形问题,为保障车辆通过曲线线路时的运行安全,以某型机车为研究对象,应用ANSYS与SIMPACK联合仿真建立考虑轮对柔性的车辆刚柔耦合动力学模型.采用脱轨系数与轮重减载率等评判指标,通过仿真计算分析比较了车轮多边形阶次与磨耗深度对车辆通过曲线时运行安全性的影响,并且基于评判指标提出了各阶次下车轮多...     

内燃机车镟轮产生故障的原因分析及解决方法

随着落轮机与不落轮镟床的逐渐推广使用,镟轮成为了越来越多内燃机车修复车轮踏面缺陷和轮缘损伤的重要手段。然而内燃机车镟轮后会导致部分机车部件脱离原定设计位置,对安全使用产生隐患。本文介绍了内燃机车镟轮后产生的几种安全隐患,分析了镟轮对内燃机车的影响并依靠铁路行业标准提出了相应解决办法,明确了内燃机车镟轮后应该重点检查的内容,为车辆的安全运营和运转提供了保障。     

某型机车液压起复设备故障分析与解决措施

机车液压起复设备由于结构紧凑、承载能力高、操作方便,广泛用于铁路机车、车辆脱轨后的救援,该文介绍了机车液压起复设备的主要结构与工作原理,分析了机车液压起复设备使用中液压缸出现的故障,并给出了解决措施,保证了设备的正常使用。     

大轴重机车牵引杆参数对动力学性能影响

为研发30t大轴重电力机车,研究了推挽式低位牵引杆各项参数对轮重减载率、车体平稳性和脱轨系数等动力学性能的影响。采用多体动力学软件SIMPACK建立2B0机车动力学模型。分析了车辆的直线与曲线通过性能。结果表明直线工况下牵引杆转角对车体垂向平稳性影响较大;曲线工况下随着牵引杆转角的增大导向轮对轮重减载率迅速降低,且变化的斜率随牵引杆长度增加而变大;小半径曲线工况下脱轨系数和轮轨横向力受牵引杆参数影响较小。     

山区铁路超高顺坡率对高速机车动力学性能的影响

利用多体动力学软件建立了200 km/h速度等级机车动力学模型,通过计算在不同超高顺坡率条件下的机车曲线通过动力学性能评价指标,分析了超高顺坡率对高速机车曲线通过动力学性能的影响。可以看出,在同一速度等级相同超高下,随着超高顺坡率的增加轮重减载率逐渐增加,相同超高顺坡率的情况下,轮重减载率随着超高的增大而增大,当超高顺坡率比较小的时候,超高的大小对轮重减载率的影响比较小,超高顺坡率变大的时候,超高的大小对轮重减载率的影响逐渐加大。在相同超高和超高顺坡率的情况下,轮重减载率随着曲线半径的减小而减小。脱轨系数和轮对横向力受超高影响较小。     

CK8015数控铁路车轮车床新技术产品简介

该机床为专门用于加工修理轨距为1435mm的各种机车、客、货车辆轮对的轮缘和踏面的数控机床。适用于铁路运输部门的各个机车车辆生产工厂、维修工厂、机务段、车辆段、车轮厂等单位，同时也适用于大型厂矿企业的机车、车辆维修部门、地铁、城市轻轨的车辆维修部门。     

CK8015数控铁路车轮车床高新技术产品简介

1.机床概述 该机床为专门用于加工修理轨距为1435mm的各种机车、客、货车辆轮对的轮缘和踏面的数控机床.适用于铁路运输部门的各个机车车辆生产工厂、维修工厂、机务段、车辆段、车轮厂等单位,同时也适用于大型厂矿企业的机车、车辆维修部门、地铁、城市轻轨的车辆维修部门.     

机动车检验问题的有益思考

改革开饭发以来,我国经济发展迅速,车辆的数目增加迅速,伴随车辆的增加,由此带来的安全问题也层出不穷。尤其是各种企业使用的车辆数目和种类都很多,每种机车的技术性能均不相同。因而,做好对车辆的检验,保证机车使用人员对机车严格执行年检审核、维修保养和报废制度具有重大意义。本文就机动车检验的益处做分析,说明机车检验的必要性。     

CK8015数控铁路车床

一、机床概述 本机床为专门用于加工修理轨距为1435mm的各种机车、客、货车辆轮对的轮缘和踏面的数控铁路机床. 本机床是用于铁路运输部门的各个机车车辆生产工厂、维修工厂、机务段、车辆段、车轮厂等单位,同时也适用于大型厂矿企业的机车、车辆维修部门、地铁、城市轻轨的车辆维修部门.     

六轴大功率机车转向架称重调簧工艺简析

介绍HXD1B、HXD1C型机车转向架的主要技术参数,重点分析了影响轮重分配的主要因素和HXD1B、HXD1C型机车转向架称重调簧工艺。     

多功能机车车辆称重台的设计与应用

机车车辆称重台是一种适用于各种电力机车、内燃机车、蒸汽机车、动车组和各种客、货车辆轮重、轴重和总重的称重检测设备,以确定各种机车车辆在静态时的重量和重量分配。本文着重介绍了一种适合国内外不同轴距、不同轨距、不同轴式的各种类型机车车辆称重检测的多功能机车车辆称重台的设计与使用。     

基于力矩平衡原理的一种车辆质心自动测量系统设计与研究

以民生产品电动两轮车辆作为设备设计研究开发的测量对象，基于质量反应法下的力矩平衡原理开发设计出的两轮车辆质心自动测量系统，利用车轮外廓圆形的特征设计出双辊轮自动对正支撑装置，同时配合使用双向同步夹紧装置，实现车辆在整个测量过程中的垂直度和前后轮轴的平行度；通过导入高精度位移传感器配合PLC程序运行控制，不仅实现测量过程的可重复性、可追溯性，还实现质心测量过程的自动化。试验结果表明，该两轮车辆质心自动测量系统具有检测精度高、检测数据稳定性好、检测高效便捷、自动化程度高等优点。另对该系统延伸使用进行推广介绍，具有广泛的应用前景。     

D19E型内燃机车曲线通过动力学性能研究

为了研究D19E型内燃机车曲线通过动力学性能,分析了越南铁路基本技术及D19E型内燃机车结构,应用Simpack软件建立了D19E型内燃机车动力学模型。以D19E为模型计算了机车动态曲线通过整车动力学性能,并根据越南铁道机车车辆动力学性能评定规范对该机车车辆在轨道不平顺作用下的不同工况曲线通过进行了分析、评估。研究结果表明,D19E型内燃机车动态曲线通过时的安全性指标满足越南铁路安全行车要求,该机车通过曲线半径为100 m时轮轨横向力接近了允许限值52 kN,在曲线半径为300 m以下时轮重减载率超过静态轮重减载率危险限度值0.65,但动态轮重减载率为0.8,故属合格,因此该机车通过曲线半径小于300 m时应降低运行速度,机车曲线通过更为安全。     

大功率内燃机车落车时的称重调簧技术研究

"十一五"期间中国铁路继续以"高速重载"为发展方向。大功率内燃机车已经成为现在和将来我国铁路运输工具的首要选择,对机车的运行的平稳性要求也越来越高。现阶段,机车落车时大部分企业仍然采用车体调平技术来满足车体的几何形状的均衡,不能保证各轮(轴)的受力均衡,该技术将不再适应铁路发展方向。采用在机车落车时对各轮(轴)称重调簧,来保证机车运行的平稳性。对机车称重调簧原因进行分析,发现机车零件在设计、制造、组装过程中存在误差,即能造成轮(轴)重受力不均衡;对机车落车时进行受力分析,建立力学方程,求解各旁承处的受力大小。最后,研究落车时称重调簧装置的构造和称重调簧的原理流程。     

谐波转矩对机车传动系统动态特性的影响研究

牵引电机谐波转矩对由牵引电机、齿轮传动、轮轨接触等组成的铁路机车传动系统动态载荷、振动噪声等动态特性有着重要影响。本文基于国内某交流电力机车牵引电机的结构参数和功能特点，通过虚位移原理获得了脉动谐波转矩，并将其作为激励输入到建立的考虑齿轮传动系统动态啮合的车辆-轨道垂-纵耦合动力学模型中，研究了牵引电机谐波转矩对机车传动系统动态特性的影响规律。研究结果表明，谐波转矩会加剧传动系统齿轮动态啮合力和动态传递误差的幅值波动，从而进一步导致轮轨动态相互作用力波动程度加剧，但受轴重转移影响，轮轨黏着系数均方根值增载位轮对小于减载位轮对，且增载位轮对受谐波转矩影响较小，而减载位轮对受谐波转矩影响较大。     

CK8015数控铁路车床

一、机床概述 本机床为专门用于加工修理轨距为1435mm的各种机车、客、货车辆轮对的轮缘和踏面的数控铁路机床。     

高速动车组轮对质量对车辆动力学性能的影响

为研究高速动车组轮对质量对车辆动力学性能的影响,建立了车辆动力学仿真计算模型,并通过改变其轮对质量在原始值70%~130%范围内变化,得到对应的动力学指标,以揭示轮对质量对车辆动力学性能的影响。计算结果表明:在轮对原始质量附近,随着轮对质量的增加,车辆的临界速度明显降低;车辆的平稳性指标及轮轨垂向力、轮轨磨耗功呈上升趋势;脱轨系数呈现先上升后下降的变化趋势;轮轴横向力和轮重减载率受轮对质量影响不明显。分析结果可以为今后更高性能高速动车组的设计提供一定的理论依据。