浅谈公路超载超限非现场执法系统检定中存在的问题及解决方法

本文介绍了新型的公路治理超限超载系统——公路超载超限非现场执法系统检定过程中存在的问题,并提出相应的解决办法。     

超限超载非现场执法称重系 现状分析

超限超载非现场执法称重系统已经大面积投入使用,在检定和使用中出现了不少问题,本文从超限超载非现场执法称重系统的基本情况、计量检定出现的问题和使用中出现的问题及解决方法等方面进行阐述,对今后的检定和使用具有极大的参考意义。     

浅析超限超载非现场执法用动态汽车衡

货车超限超载违法行为对国计民生都造成一定的影响,动态公路车辆自动衡器用于超限超载非现场执法在国内开始兴起,而相应的标准及技术规范均未成熟,在各地试点的过程中或多或少出现了一点问题,本文从管理及技术两方面阐述了当前超限超载非现场执法动态汽车衡面临的问题并提出了相关建议。     

宁波计量推动公路治超“机器换人”

正汽车在公路上行驶,经常要通过三条灰色的路带。人们一般把它当作减震、减速之用,其实它们下面"藏"着计量器具——用于超限检测的传感器,可以实时记录下涉嫌超限超载运输的货运车辆,协助路政执法人员进行执法。超载、超限运输对道路、桥梁危害巨大。以前,交警、路政执法人员只有在公路上设立检查站才能抓到这些"杀手"。现在,随着现代计量技术的应用,一条治超带就能实现"机器换人",让非现场执法成为常态。据介绍,2013年5月,宁     

中航电测参展高速公路信息化产品展示会

正2021年4月22日至23日,为期两天的第二十三届中国高速公路信息化产品展示会在江苏省苏州国际博览中心举办,中航电测营销分公司副总经理孙卫华带队参展。本届展会共有来自国内交通运输,高速公路建设,高速公路信息化产品研发、系统集成等400余家厂商参加了展览展示。中航电测以"合作共赢"为主题亮相展会。在展会现场,中航电测展出的高速公路计重收费、高速公路超限超载非执法现场等称重传感器产品方案、车辆网系统解决方案等,     

公路路面无人值守超限车辆自动识别系统设计

针对当前高速公路禁止拦截车辆检测的政策要求,在结合智能检测识别技术的基础上,提出一种公路路面无人值守超限车辆自动检测识别系统,通过构建前端车辆超限检测信息采集系统与后端非现场执法综合管理平台,对高速公路无人值守检测点处过往车辆数据、图片、超限情况及车牌信息进行高效自动化采集,进而在不影响车辆正常行驶的情况下,实现对公路运输车辆情况的实时监控与管理,为路政部门制定超限治理的相关政策方案及后续的非现场执法提供必要的数据支持,最终为实现高速公路超限车辆的智能化检测与信息化管理提供一定的参考。     

ETC货车动态称重WIM三维传感器结构“3D动态衡”及其市场应用的探讨

针对高速公路收费站ETC货车现有WIM动态称重的“1D匀速衡”投诉多，以及非现场执法称重误差大的现状，依据《经典力学》《惯性理论》，在传统WIM“1D匀速衡”的基础上，在其秤台水平前后和左右侧增加二个维度多向测力传感器的组合，提出新型“3D动态衡”结构及其分析计算的方法，“3D动态衡”是WIM多维度动态矢量多数据系统的基础硬件，抛砖引玉将激励衡器业对WIM技术和产品研发步伐，改善WIM与ITS不相适应短板和瓶颈尴尬悖论的现状，ETC“3D动态衡”+TMS平台，为ITS的升级、开拓新生态上下游关联产业战略机遇和布局，其独角兽IPO题材机遇和政策性应用的探讨。     

高速公路管理与WIM技术

对现有的三种WIM技术进行分析,认为根据我国现时的国情,应变传感器式WIM系统能适合我国高速公路管理使用,主要用于计价收费和超载监测.     

浙江省第一套非现场治超执法系统投入使用

正江东大桥(钱江九桥)是连接杭州下沙经济技术开发区和大江东产业集聚区的城市道路,每天深夜有不少超限超载车辆偷偷上桥,根据监测,最大载重车辆车货总重达215吨,超限超载车辆的通行,已危害江东大桥桥体及行车安全。鉴于江东大桥超限车与日俱增的情况,今年4月28日,由杭州四方称重系统有限公司针对江东大桥开发的治超智能化管理系统正式安装建设,目前大桥东、西两侧系统建设工程已经完成,6月份开始联合执法。     

超限超载检测阻挡系统的结构设计

介绍超限超载检测阻挡系统的结构设计,技术性能和设计要点。利用动态超限检测技术,在不影响交通秩序的前提下,实施对超限超载车辆的有效治理。从根本上解决超限超载自动识别管理的问题,对路桥进行科学的系统化、智能化保护。     

基于超载超限检测系统的大数据分析系统设计

公路超载超限检测系统数据包括站点、时间和日期、车牌、车速、轴数、载重、限重、车辆长宽高、抓拍图片、抓拍视频、法律文书、处罚记录、路迹、分析结果等,为其他领域平台提供所需的业务数据。利用数字化的手段来处理整个公路工程在其全生命周期中的所有相关信息,最大限度的利用资源、使得业主或运营商能够实现对公路资源进行高效的运营管理,提供增值服务、可持续发展、运营、养护、重建、改建等各种决策支持,同时也能够帮助公路用户及时方便的获取需要的相关信息。提升超载超限检测系统智能化水平,进一步提高超载超限检测系统的运行效率及降低运行成本,通过大数据分析来量化细化系统中缺陷环节或质量不可靠环节,对超载超限检测系统进行改进和优化,不断改善超载超限检测系统的成熟度,为后续超载超限检测系统的建设积累经验,提供数据服务。     

PAT动态称重系统

本文在介绍超限超载对公路、运输市场和交通安全危害的基础上,分析了超限超载对公路危害的原理;探讨了国内外动态称重系统的发展过程,最后重点论述德国PAT公司的动态称重系统技术特点及系统集成。     

关于公路车辆超限非现场执法计重设备检测条件探讨

近年来,交通运输部为进一步规范超限运输治理行为,有效保护公路路产,保障公路完好畅通,要求各地依托信息化、智能化建设,大力推进科技治超,积极推广不停车检测和"非现场执法"模式,"非现场执法"模式是路政管理机构对公路"治超"执法手段的创新。     

高速公路超载预检系统的应用初探

近年来,我国高速公路超载超限现象愈加严重,基于现有的治超工作情况,对高速公路超载预检系统,尤其是其中的预检系统和复检系统进行了深入研究,阐述了系统的工作原理、相对优势和应用前景。     

桥(门)式起重机安全监控系统的研发及应用

针对起重事故频发的现状,采用微电子技术开发了具有监控起重机超载、超高、主梁扰度超限、制动器功能失效、斜拉歪吊和大车运行机构不同步的监控系统,并对相关工作原理进行了分析。现场安装使用表明,该系统可以实现起重机的安全保护和实时监控的功能。     

中国公路学会"2019全国公路治理超载超限工作研讨会暨第八届全国公路法律与路政管理工作研讨会" 在珠海顺利召开

<正>为进一步推进治理超载超限工作的深入开展,提升路政管理和执法水平,3月20日,中国公路学会"2019全国公路治理超载超限工作研讨会暨第八届全国公路法律与路政管理工作研讨会"在珠海顺利召开。作为治理超载超限工作的核心关键技术是动态汽车衡称重数据采集应     

关于开展动态公路车辆自动衡器应用状况调查的通知

近年来，车辆超限超载严重影响国家财产和人民生命安全，危及社会经济秩序，已成为一个突出的社会问题。国务院领导对此问题十分重视，温家宝总理在2003年11月26日国务院第30次常务会上，提出了全面治理超限超载的要求。为落实国务院领导的重要指示，国家质检总局、国家标准委、国家友改委、交通部、公安部联手从源头治理车辆超限超载问题。     

正兴车轮努力打造世界一流车轮企业

近年来,随着我国汽车保有量不断增加,交通运输业飞速发展,国家也不断加大对超限、超载运输的治理力度,尤其是今年7月1日《公路安全保护条例》正式实施后,许多省份都实行了标载运输,使超限、超载装运现象得到进一步遏制。但与此同时也难以避免地加重了物流运输成     

数字滤波在动态轴重衡中的应用

1引言近年来,随着我国社会经济和公路建设的飞速发展,公路货运车辆超限超载运输问题也日渐突出。公路货运超限超载不仅损坏公路路产、扰乱运输市场,还对交通安全造成了极大的威胁,已成为危害公路交通可持续发展的＂痼疾＂。     

南京、常州、镇江治理公路货车非法改装和超限超载工作

正日前,省质监局党组副书记、副局长孙春雷带领由省公安厅、交通运输厅组成的督查组,对南京、常州、镇江市治理公路货车非法改装和超限超载的专项行动情况进行督促检查。督查组听取了南京、常州、镇江市政府关于治理货车非法改装和超限超载工作的情况汇报,按