以水为分散介质的润滑脂的研究

通过对稠化剂和抗磨添加剂的筛选，研究以水分分散介质的润滑脂。结果表明，一定比例的钙钠皂可以作为以水分为分散介质的润滑脂的笛化剂；水溶性Ａ盐、Ｂ盐是以水为分散介质的润滑脂较为适宜的抗磨极压添加剂。     

7258航空通用润滑脂的研究

介绍了7258航空通用润滑脂的理化性能和在直升机上的试飞惜况。试飞结果表明：飞机润滑状况良好。     

添加剂在复合锂基润滑脂中抗磨性能的研究

采用不同黏度的基础油制备的复合锂基润滑脂中,加入极压抗磨添加剂,采用四球试验机,改变钢球之间转速,评价润滑脂的抗磨性能,并采用扫描电子显微镜(SEM),分析钢球磨斑的形貌及元素含量.通过对钢球表面温度、磨斑直径、磨斑形貌和磨斑元素组成及含量的分析和比较,考察了基础油的黏度和钢球转速对加入固体和液体添加剂的润滑脂抗磨性能的影响.     

极压、抗磨剂对锂基润滑脂抗磨减摩性能的影响

采用四球和SRV试验机分别考察了不同浓度的3种添加剂(T321,TCP和T202)在不同酸碱性的锂基润滑脂中的极压、抗磨性;并分别采用扫描电子显微镜和X射线光电子能谱仪观测钢球的磨斑表面形貌和分析钢球磨斑表面的主要元素.研究发现,在适宜的酸碱性下,硬脂酸对含3种添加剂的锂基润滑脂的抗磨、极压性有增效作用.添加3%T202或1%～2%T321或2%TCP的弱酸性锂基润滑脂相应的摩擦系数最低、磨斑直径最小、磨损量最少、PD或PB值较高.而且,含3种不同添加剂的锂基润滑脂润滑下的钢球磨斑形貌有明显区别,其减摩抗磨机制为在摩擦表面生成含硫、磷、锌等元素的化学沉积膜.     

有机钼在脲基润滑脂中极压抗磨性研究

在脲基润滑脂中加入不同组成的有机钼盐作为添加剂,利用四球试验机分别考察了不同S/Mo比值及含有Cu、Zn元素的有机钼盐对脲基润滑脂极压抗磨性能的影响.     

复合锂钙基润滑脂的研制

固定以烯烃合成润滑油为基础油,以一种无机盐复合12-羟基硬脂酸锂钙皂为稠化剂,固定一种简便而成熟的工艺,考察几种单剂及复合使用的极压抗磨添加剂对润滑脂极压抗磨性的影响。结果表明,在润滑脂中加入适量的抗氧、油性、防锈添加剂,以及填充剂,可制得极压抗磨性很好的润滑脂。四球机试验长磨直径、综合磨损指数可达美军MIL—G—10924F规格标准。     

添加剂对脲基润滑脂极压抗磨性能的影响

选择同一类型不同粘度的基础油，相同种类和含量的稠化剂，制备脲基润滑脂，分别加入3％的含磷添加剂，比较了基础脂之间和加入添加剂后脲基润滑脂极压抗磨性能的变化，说明基础油的粘度对添加剂在润滑脂作用效果的影响。试验看出：基础油粘度对添加剂发挥极压抗磨性能有很大影响，适当提高基础油粘度，有助于提高润滑脂的极压抗磨性能；含磷剂是一种有效的极压抗磨添加剂，在不同粘度基础油制成的脲基润滑脂中，对抗磨性能均表现出增效的作用。     

新一代环境友好型润滑脂——复合钛基润滑脂

复合钛基润滑脂由于综合性能极好,特别是可生物降解性,已受到国内外的高度关注。文章着重介绍了制备可生物降解复合钛基润滑脂的基础油、添加剂,并对制备的润滑脂性能进行了分析,对其应用情况进行了简要介绍,对未来开发可生物降解复合钛基润滑脂进行了展望。     

噻二唑复合物在润滑脂中的抗磨性能研究

合成了一种新型无灰润滑脂添加剂噻二唑复合物。采用四球试验机研究了该添加剂在多种润滑脂中的极压和抗磨性能,并采用润滑脂铜片腐蚀实验评价了该添加剂在锂基润滑脂中的腐蚀抑制性能。结果表明:该添加剂在润滑脂中具有良好的极压性能,且属在锂基润滑脂中的效果最好,当其质量分数为2.0%时,最大无卡咬负荷可达1 765 N,烧结负荷可达3 920 N;另外,添加剂可在金属表面形成保护膜,从而有效地提高了润滑脂的腐蚀抑制性能。通过分析内部结构,提出该化合物的表面摩擦化学机理。     

聚脲润滑脂复合添加剂的研制

研制了一种用于PAO油聚脲润滑脂的复合添加剂,该复合添加剂可以改善PAO聚脲润滑脂的极压抗磨性能,并降低了润滑脂的灰分。     

润滑脂中极压抗磨剂的研究及应用分析

文章概括了润滑脂极压抗磨添加剂的发展现状和研究动态,对各种润滑脂极压抗磨添加剂的性能进行了比较和总结,并对其作用机理进行了分析和归纳。特别强调指出：含锑化合物作为润滑脂极压抗磨添加剂在摩擦学领域具有诱人的应用前景,同时含氮杂环化合物在润滑脂中的摩擦学行为和机理研究是目前润滑脂研究工作中最活跃的领域之一。     

噻二唑复合添加剂在润滑脂中的应用

新型无灰噻二唑复合添加剂在润滑脂中具有良好的极压、抗磨和腐蚀抑制性能,并且明显优于二烷基二硫代氨基甲酸锑。噻二唑复合添加剂与二烷基二硫代氨基甲酸锑复配后在极压和腐蚀抑制性能方面还表现出了良好的协同效应,与二烷基二硫代磷酸锌和二烷基二硫代磷酸钼复配后在极压、抗磨和腐蚀抑制性能上也表现出了良好的协同效应。     

一种风电轴承润滑脂的制备及摩擦学性能研究

以聚α烯烃（PAO40）为基础油,以复合锂皂为稠化剂制备了复合锂基润滑脂,采用MFT-R4000高速往复摩擦磨损试验机,考察了二丁基二硫代氨基甲酸钼（T351）、氨基硫代酯（T323）等添加剂在钢-钢摩擦副下的摩擦磨损性能。利用扫描电子显微镜（SEM）和能谱分析仪（EDS）观察并分析了钢块磨痕表面形貌和磨斑表面主要化学元素组成。在此基础上,通过多种添加剂复配自制的风电轴承润滑脂优于国外某著名品牌的风电轴承润滑脂。     

有机钼作为润滑脂极压抗磨剂的摩擦学性能研究

以含S、P型油溶性有机钼和不含P(含S)型固体有机钼作为极压抗磨剂,考察了其在通用锂基润滑脂中的摩擦学性能,发现这两类有机钼添加剂均表现出良好的极压抗磨性能。油溶性有机钼与T561复配具有协同作为,在有效解决"硫化腐蚀"问题的同时,可有效提高润滑脂的极压抗磨性。     

提高复合锂/钙基润滑脂极压抗磨性能的研究

本文通过对极压抗磨剂的筛选及极压抗磨剂与摩擦改进剂、防腐蚀剂、防锈剂的复配,确定了复合锂/钙基润滑脂的优化配方。放大试验结果表明,优化配方改善了产品的极压抗磨性能,且对机械安定性、胶体安定性等性能无影响。复合锂/钙基润滑脂是一种高滴点、多效能润滑脂。这种含有锂和钙盐的双金属复合皂稠化能力强,比复合锂基润滑脂具有更好的抗水性能和胶体安定性,近年来发展很快,成为当今高性能润滑脂研究的热点。     

脲基润滑脂的研究与应用

通过对润滑脂的基础油、稠化剂以及工艺条件的考察，确定了极压脲基润滑脂的配方及制备工艺，并进行了工业放大和试生产，经过近1年的现场应用试验，结果表明研制的极压脲基润滑脂产品具有优良的极压抗磨性、抗水性、安定性及高温性能，达到或超过同类进口产品的水平，完全满足连铸机的使用要求。     

铁路机车牵引电动机轴承润滑脂的研究

研制的机车牵引电动机轴承润滑脂，系采用“三元一步法工艺”炼制的复合提基润滑脂。其理化性能和行车试验结果表明，该脂具有高满点、抗氧化、长寿命等特性，可以替代进口的7号航空脂和美国电机脂，做到使用2a不补脂不换脂，并可用于国产DF4、SS3型机车电动机轴承的润滑。其质量指标达到国外同类脂的水平。通过了铁道部技术鉴定，现在正组织推广应用。     

兼具优秀极压和抗磨性能的润滑脂添加剂体系

介绍了兼具优秀极压和抗磨性能的4种润滑脂添加剂体系,即二烷基二硫代磷酸锑、胶体硼酸盐/二巯基噻二唑单体衍生物、二巯基噻二唑二聚体/二烷基二硫代氮基甲酸钼和二巯基噻二唑多聚体/二烷基二硫代磷酸锌/二烷基二硫代磷酸钼,并对这4种添加剂体系进行了评估.     

一种杂环衍生物作为润滑脂添加剂的性能研究

结合高档风电润滑脂产品开发的需要,在实验室合成了一种新型含硫杂环衍生物添加剂RHY317,在2号复合锂基脂中对其极压抗磨性能和防腐蚀性能进行评价,并与RHY313,S-1,S-2含硫型极压抗磨剂进行性能对比。结果表明,所研制的RHY317添加剂在基础脂中具有优异的极压性能、良好的抗磨性能和防腐蚀性能,以其作为极压抗磨主剂调制的风电润滑脂能够满足性能指标要求。