滚动轴承润滑研究中的几个问题

滚动轴承是高端装备中不可缺少的重要部件,轴承润滑问题的研究为滚动轴承设计、润滑剂选择、轴承可靠服役等提供理论基础。针对滚动轴承润滑相关的几个科学问题,重点概括了滚动轴承润滑数值计算方法及应用,总结了润滑油膜厚度和轴承内部润滑介质流动分布可视化测量技术,阐述了与润滑脂组分相关的机械剪切与温度等参数对润滑特性的影响机制,介绍了滚动轴承固体润滑机制,并从工程设计角度分析了轴承的润滑设计。基于当前研究现状,认为轴承润滑研究应重点面向真实条件下轴承润滑理论计算、与应用工况匹配的先进润滑材料的开发以及轴承润滑评测方法研发3个方面进行发展。     

高温自润滑滚子轴承游隙匹配设计研究

高温自润滑滚动轴承在高温下工作,摩擦热和环境温度的变化会导致轴承游隙大小改变,进而影响轴承的工作精度.为探讨高温下轴承材料物理性质及其匹配性对轴承游隙的影响,基于热传导理论建立高温自润滑滚子轴承游隙变化计算模型,以纳米胶体TiO2/金属陶瓷高温内梯度润滑层材料作为高温滚动轴承滚子材料,通过高温滚动轴承游隙测量实验验证模...     

深冷及超高真空状态下滚动轴承的润滑

近年来,随着现代科学技术的迅速发展,在深冷、超高真空及高温等特殊环境下使用滚动轴承的事例非常多。在这些苛刻条件下使用的轴承,不能用润滑油和润滑脂进行润滑。为了防止这类轴承的摩耗和烧伤,可采用固体润滑剂,现介绍如下.     

无油轴承带动模具行业革命

金属基镶嵌式固体自润滑轴承（简称JDB）是一种兼有金属轴承特点和自润滑轴承特点的新颖润滑轴承,由金属基体承受载荷,特殊配方的固体润滑材料起润滑作用.它具有承载能力高、耐冲击、耐高温、自润滑能力强等特点,特别适用于重载、低速、往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合,也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷.广大用户普遍反映镶嵌轴承不仅节油、节能,而且其工作寿命也比普通滑动轴承长.目前产品已广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。     

固体润滑的应用

润滑的目的在于降低摩擦和减少磨损.固体润滑的引入,突破了油膜润滑极限,在许多场合下,自润滑轴承以其自润滑功能,显示出巨大的优越性.镶嵌固体润滑轴承,就是其中的例子,它具有防污、防蚀、耐高温及低温性能好、长寿命等优点.     

轴承何时加润滑脂

在滚动轴承中存在润滑脂并不意味着轴承就得到了合适的润滑。轴承运转一定时间后,润滑脂被“磨掉”,因此必须在一定时间内给轴承加润滑脂。这样的临界润滑应按时间表进行,不能盲目行事。本文介绍了有关润滑脂的作用,润滑脂的寿命和计算,以及怎样确定润滑周期等问题。     

铁路客车滚动轴承弹流润滑状态研究

采用非牛顿流体动力润滑ＥＨＬ（理论），地脂润滑线接触铁路客车动轴承在其实际运行工况下的润滑状态进行了研究。润滑脂流变模型Ｈｅｒｓｃｈｅｌ－Ｂｕｌｋｌｅｙ模型。数值计算２改进的Ｏｋａｍｕｒａ算法，并综合考虑了润滑脂流变参数及轴承具体工况参数变化等因素的影响。在数值计算基础上，得到了铁路客车滚动轴承在不同车速下的脂膜厚比λ值。     

固体自润滑轴承的设计与应用

固体自润滑轴承是采用一定的金属基材和固体润滑剂的复合，利用两种材料的性能互补，可在高温、低速、重载、不易形成润滑油膜或油膜易失效的恶劣特殊条件下，实现无油自润滑，达到磨损慢及寿命高的目的。论述了固体自润滑轴承的特性、设计及应用情况。     

无油轴承是模具行业所需新产品

金属基镶嵌式固体自润滑轴承(简称JDB)是一种兼有金属轴承特点和自润滑轴承特点的新颖润滑轴承,由金属基体承受载荷,特殊配方的固体润滑材料起润滑作用。它具有承载能力高,耐冲击,耐高温,自润滑能力强等特点,特别适用于重载,低速,往复或摆动等难以润滑和形成油膜的场合,也不怕水冲和其它酸液的浸蚀和冲刷。广大用户普遍反映镶嵌轴承不仅节油,节能,而且其工作寿命也比普通滑动轴承长。目前产品已广泛应用在冶金连铸机、轧刚设备、矿山机械、船舶、汽轮机、水轮机、注塑机及设备生产流水线中。1.由于特殊生产工艺的要求,工矿企业的某些关键…     

航空发动机用高温轴承改造方案的研究

通过对典型航空发动机用高温轴承进行分析,提出了采用高温材料制造轴承、固体自润滑、改变曲率结构和改变径向游隙结构等方法,有效解决了航空发动机轴承免除喷油冷却润滑等问题,大大优化了发动机内部喷油冷却系统,减少了其体积和重量,提高了工作可靠性。     

基于面接触的粉末润滑实验研究

利用石墨粉末颗粒,基于端面摩擦试验机对粉末润滑方式开展了摩擦学研究。试验了粉末冶金铜合金材料、粘结石墨润滑涂层、PTFE 3层自润滑复合材料3种试样在石墨粉末颗粒流润滑条件下的摩擦因数、温度及表面膜等特性,并与干摩擦和油润滑进行了对比。结果表明:粉末润滑可以实现与固体润滑膜、自润滑材料类似的无油固体润滑效果;利用它的持续补充性,可以实现动态补充和修复的固体润滑膜;但是,粉末润滑膜与基体附着能力较差。     

润滑因素与滚动轴承失效的关系研究

为分析润滑因素与滚动轴承失效之间的关系,通过对滚动轴承失效形式的统计,分析各种失效形式与润滑之间的相互作用机制;采用实验方法从轴承本身和润滑脂方面分析滚动轴承的失效机制;阐述润滑因素对滚动轴承寿命的影响。研究结果表明：表面磨损是滚动轴承失效的主要表现形式;润滑脂润滑性能达不到要求是导致滚动轴承达不到额定寿命的主要原因;滚动轴承失效通常伴随着润滑脂的润滑性能下降、油膜压力和厚度的分布发生变化,而润滑脂的这种变化会促使滚动轴承失效的加剧,轴承寿命缩短。     

固体润滑轴承在冶金设备上的应用

钢铁冶炼及轧制所用的设备,一般都处于高温、高载荷条件下进行工作,而且粉尘和氧化铁皮极多,环境非常恶劣。采用一般润滑油脂润滑冶炼和轧制机械的轴承,显然不能适应作业的需要。而固体润滑轴承可以满足冶金设备的工作条件要求。这种轴承中含有作为固体润滑剂的石墨和铅等材料,使轴承可以自润滑而不依靠外部提供的润滑条件。1.固体润滑轴承的特性     

特殊环境中滚动轴承的润滑

本文综述国外有关在特殊环境中工作的 滚动轴承的润滑问题。对于在液氧和液氢中运转的超低温轴承来说,保持架可用PTFE材料,采用固体润滑剂,并应注意轴承的冷却;超高真空中轴承的润滑材料应选用自润滑性复合材料,并用复合材料做保持架;工作温度高于350℃的高温轴承应采用固体润滑剂进行润滑。文中介绍了有关润滑材料的试验情况。     

滚动轴承工业润滑技术讲座 第三讲 滚动轴承的脂润滑

脂润滑是一种使用十分普遍的润滑方式,其具有密封结构简单、维护周期长等优点。在选用脂润滑时,应该根据滚动轴承的工作条件,选用不同性质的脂类,并确定脂的初次填充量、更换周期及中间补充量等技术参数来保证轴承的正常工作。一、滚动轴承用润滑脂的选择选择滚动轴承用润滑脂主要依据是:轴承的负荷P/C的比值、工作转速及轴承类型三大要素,推荐从图1中选择合适的润滑脂: 图1中:区域Ⅰ——常用区域,可选用一般的润滑脂;区域Ⅱ——应选用高压润滑脂;区域Ⅲ——应选用高压、高速润滑脂。     

高温重载埋入型固体润滑轴承

本文介绍在高温(450℃以内)和超重载荷条件下,利用石墨或二硫化钼等固体润滑剂作润滑膜的埋入型固体润滑轴承。固体润滑轴承是在不能使用润滑油的特殊条件下,以固体润滑剂来代替油的轴承。通常用于钢铁工业以及如桥梁支承和水库闸门等低速重载并难以形成油膜的地方。高温用轴承有多种,而固体润滑轴承是当前主要应用的一种。1.埋入型固体润滑轴承的特征固体润滑轴承和油膜轴承相似,两金属面由固体润滑膜隔开,但不存在润滑油或润     

隧道窑车高温轴承的应用

隧道窑车轴承的工况特点是低速、重载和高温。对窑车轴承的国内外现状、润滑技术、加工特点及应用效果作了较详细的介绍。     

基于Fluent的高速角接触球轴承润滑脂动态分布

以脂润滑高速角接触球轴承为研究对象,建立润滑脂流动仿真模型,根据轴承实际运转工况设置模型速度、温度等边界条件,通过拟合常温至高温条件下的润滑脂黏度模型参数,建立全温域范围赫-巴黏度模型来描述润滑脂非牛顿流体特性,采用CFD软件Fluent进行仿真试验,并分析轴承在不同转速、温度和填脂量下的润滑脂分布。结果表明：在一定的填脂量下,随着转速提高润滑脂在轴承腔内分布更均匀,且在保持架转动方向的两侧分布更多,而内圈润滑脂量逐渐减少,转移到保持架和外圈;相对于常温,在高温下润滑脂流动性更高,向离心方向扩散的特征更为明显,这是内圈更易磨损的原因之一;在润滑脂填充比例为19.8%～29.7%的范围内,随着填脂量提高,润滑脂分布状态更好。     

固体润滑技术讲座第六讲固体润滑剂的应用

固体润滑技术讲座第六讲固体润滑剂的应用常州牵引电机厂石淼森关键词添加固体润滑剂的油脂，压力加工，切削加工一、用作油脂添加剂添加了固体润滑剂的润滑油、润滑脂和润滑油膏（以下称添加固体润滑剂的油脂）能在低速、高温、高负荷条件下油膜遭受破环时发挥润滑作用。...     

WS_2复合润滑膜制备及轴承性能试验分析

为提高某高速电动机用转子轴承的自润滑性能,采用WS_2作为固体润滑材料,经工艺研究,制备了满足轴承使用要求的WS_2复合薄膜。通过对镀膜前后轴承的性能测试、试验以及与国外产品对比分析可知:采用WS_2复合薄膜后,轴承的摩擦力矩更小且更稳定,可直接在高速下运转,试验后轴承工作表面的固体润滑膜更加致密细腻;采用自润滑保持架与WS_2复合固体润滑膜相结合的润滑方案后,轴承的摩擦力矩与国外产品相比明显降低。