基于CATIA的齿轮装配体的CAE分析

以三维设计软件CATIA实现了标准渐开线斜齿圆柱齿轮的参数化建模和齿轮装配,利用CATIA有限元分析模块对齿轮装配体进行CAE分析,提出了解决问题的方法.     

基于CATIA参数化设计的圆柱齿轮库开发

论述了传统的圆柱齿轮建模方式的不足,具体介绍了圆柱齿轮的基本参数及相关公式,详细说明了运用CATIA参数化设计思路进行圆柱齿轮库建立的方法及步骤并进行了验证.最后通过示例证明,建立圆柱齿轮库可减少设计者的工作量,提高工作效率并充分发挥CATIA的设计优势.     

基于CATIA的渐开线圆柱齿轮的零件库的建立

运用CATIA三维CAD软件建立了渐开线圆柱齿轮的参数化模型,并建立了渐开线圆柱齿轮的零件库,使渐开线圆柱齿轮建模一劳永逸。     

齿轮齿形误差的计算方法研究

传统的齿轮齿形误差的计算方法虽然能够满足生产的需要,然而测量中所需附件较多,且操作规程繁杂,使用时十分不便。随着计算机技术和多维坐标测量技术的迅速发展,坐标测量机被广泛地应用于各个工业部门。本文提出了用坐标测量机测量渐开线圆柱齿轮的齿形误差的方法,同时提出一种由计算机采集的数据计算齿形误差的方法。     

CAE的角色分工--访达索系统CATIA分析产品亚太区经理何文军博士

在传统的三维设计过程中，分析的主要角色是设计的后验校核和事故分析，而且还存在着CAE分析工具往往面临多个系统并存的局面。多个系统并存是目前企业CAE应用的壁垒，这种情况下，不但使用起来很不方便，培训成本也随之增加。同时，还要将几何界面中的CAD数据导入到有限元界面中，在转换过程中就容易造成数据丢失。有限元界面对使用者，要求其具有有限元的专业知识（要理解各个求解器的单元库），真正设计现场第一线的人员用不起来。     

基于CATIA的差速器直齿圆锥齿轮参数化建模与有限元分析

介绍了一种利用CATIA软件对汽车差速器直齿圆锥齿轮进行参数化建模和有限元分析(FEA)的设计方法.该方法最大的特点是建模与有限元分析使用同一软件平台,避免了接口传递可能产生的数据错误,是一种简便可行、运行效率高的齿轮设计与分析方法.最后结合实例,完成了某型差速器直齿圆锥齿轮的建模和有限元分析.     

CAE的角色分工——访达素系统CATIA分析产品亚太区经理何文军博士

在传统的三维设计过程中，分析的主要角色是设计的后验校核和事故分析，而且还存在着CAE分析工具往往面临多个系统并存的局面。多个系统并存是目前企业CAE应用的壁垒，这种情况下，不但使用起来很不方便，培训成本也随之增加。同时，还要将几何界面中的CAD数据导入到有限元界面中，在转换过程中就容易造成数据丢失。有限元界面对使用者，要求其具有有限元的专业知识（要理解各个求解器的单元库），真正设计现场第一线的人员用不起来。     

基于ANSYS的渐开线斜齿轮的齿根应力分析

利用Pro/E强大的三维实体设计功能,精确地实现了斜齿轮的三维建模.Pro/E与ANSYS的连接,将模型导入ANSYS软件中.在精确建模的基础上,确定了最恶加载线的位置及载荷沿接触线的分布状态,应用有限元法计算了这种载荷分布下轮齿的变形及齿根应力.提出了精确、迅速计算最大齿根应力的方法,较常规的计算方法更符合实际情况,得到的结果更为可靠.     

基于CATIA/CAA的斜齿轮设计系统研究与开发

斜齿轮的设计过程存在着大量的重复劳动,为了提高工作效率,在VS2005的开发环境下,研究斜齿轮参数化设计技术,开发基于CATIA/CAA的斜齿轮参数化设计系统。使用该系统,可提高设计效率和设计准确性,也使设计人员有更多的时间进行创新思考。     

基于CATIA的电动轿车铝合金车身的模态分析与研究

汽车车身作为汽车底盘结构中的重要组成部分,承载了整车的大部分质量,承受着路面传递给它的各种力和力矩,车身性能的好坏主要取决于车身在静态载荷和动态载荷下的响应情况。以Catia作为平台,充分利用Catia软件的Cad和Cae优势,对电动轿车铝合金车身进行了建模和模态分析,得到该车身前16阶自由模态的固有频率及振型,指出该车在使用中存在的问题并为其改进方案提出可行性意见。     

基于CATIA的盾构掘进机刀盘的有限元分析

简要分析了土压平衡盾构机刀盘的结构特点、工作原理及载荷情况,采用CATIA软件对某面板式刀盘进行了三维建模和有限元分析;提出了运用CATIA软件进行盾构掘进机关键元部件有限元分析的方法与步骤.结果表明,采用CATIA软件作为建模、分析工具,将三维建模与工程分析两项工作在一个软件系统中完成,省去了三维模型在不同软件接口之间导入导出时所必需的大量的模型修改工作,极大提高了刀盘的开发效率和质量.     

基于CATIA零件库的建立

运用CATIA三维CAD软件对机械设计零件库的建立方法和步骤作详细介绍,并通过实例说明。     

基于CATIA三轴转台模态分析

提出了应用于惯导设备测试用三轴转台,整机采用U-O-O结构。通过CATIA建模仿真软件建立起其仿真模型,并对三轴转台运动过程进行了振动分析。通过分析,得出该型三轴转台运行平稳性、可靠性,具有较大的实用价值。     

CATIA斜齿轮全参数化曲面法三维数字建模及精度研究

依据斜齿轮机械原理基本理论,运用CATIAV5实体和高级曲面复合建模(Hybrid modeling)先进技术,提出了一种斜齿轮全参数化曲面法三维数字建模方法,构建了三维斜齿轮理论原型的参数化数字模型,并阐述了该数模的定量几何精度检验方法.为齿轮传动系统的快速三维CAD建模、运动学和动力学分析、强度有限元分析,提供了高精度的斜齿轮全参数化数字模板.     

基于Surfacer和CATIA的电话机模型重建

实物的CAD模型重建是逆向工程的关键技术。目前逆向工程专业软件有十几种,但与传统的CAD/CAM软件相比在造型技术等方面仍有不足。因此,提出一种基于Surfacer和CATIA的模型重建方法,充分利用两个软件的优势,成功地完成了电话的模型重建。     

基于CATIA的机械零件三维造型与虚拟装配

介绍了利用CATIAV5进行机械零件三维造型以及零、部件虚拟装配的基本过程与步骤，并以蜗轮蜗杆装配为例进行详细说明。对于改善机械设计的效果、提升设计效率、缩短设计加工周期，具有一定的现实意义。     

基于CATIA V5的汽车车身逆向设计

随着CAD/CAM系统一体化技术的不断发展和市场竞争的日益激烈,先进的设计和制造方法在制造业的地位越来越重要。其中,逆向工程作为一种先进、快捷和实用的现代设计方法在汽车行业得到了广泛的应用,为汽车产品的创新设计,生产周期的缩短和适应新的市场形势提供了基础。通过CATIA V5软件对汽车车身进行反求,完成了逆向设计中的数据采集及预处理和三维CAD模型的重建,并对在逆向设计过程中遇到的问题提出了相应的解决方案,为逆向设计在汽车制造业中的应用提供了参考过程。     

基于CAA的CATIA用户自定义特征创建

为了开发CATIA的用户自定义特征(User Defined Feature)来实现通用特征在不同零件文档上下文的灵活使用,首先对CATIA二次开发的各种方法做了分析比较,讨论了基于CAA(Component Application Architecture)的CATIA二次开发的基本原理,重点研究了CAA中数据模型扩展应用和用户自定义特征的创建方法,给出了具体的几何自定义特征开发实例.