丁基橡胶淤浆法生产工艺及经济效益分析

介绍了丁基橡胶淤浆法生产工艺,对聚合釜结构及清洗要求、闪蒸与汽提操作方法、氯甲烷(CH3Cl)的循环精制、丁基橡胶浆料的后处理以及生产工艺中的原辅料及公用工程消耗指标等作了阐述。结合市场分析和工程经济相关原理,讨论了建设1套3万t/a丁基橡胶生产装置的经济效益和抗风险能力。     

丁基橡胶生产技术需求与进展

综述了我国丁基橡胶技术发展历程和现状,分析了当前国内丁基橡胶产业发展对技术的需求,从产品结构、节能、安全技术和环保技术等方面介绍了近年来丁基橡胶的技术进步,指出了我国丁基橡胶生产技术的发展前景。     

卤化丁基橡胶的硫化体系

卤化丁基橡胶与丁基橡胶一样具有优良的气密性,而与高不饱和橡胶（天然橡胶、丁苯橡胶等）的共硫化性和粘附性却比丁基橡胶好,且硫化速度也快,因此广泛用于制造轮胎的气密层、减振橡胶、输送蒸汽用胶管、罐槽衬里、建材、球胆等,其需求量逐年增加。卤化丁基橡胶存在双...     

制备丁基橡胶溶液的方法及其应用

制备丁基橡胶溶液的方法及其应用     

星形支化丁基橡胶S-IIR1451的性能及其在硫化胶囊中的应用

研究国产星形支化丁基橡胶S-ⅡR1451混炼胶的门尼松弛性能、流变性能、硫化特性以及硫化胶的物理性能和耐热氧老化性能,并与进口ⅡR301胶料进行对比;以S-ⅡR1451为原材料批量制作了半钢轮胎和全钢轮胎用硫化胶囊进行轮胎生产的实际应用评价,并与ⅡR301商用硫化胶囊进行应用对比。结果表明:与ⅡR301胶料相比,S-ⅡR1451胶料的加工性能相近,但具有更低的挤出胀大比,硫化胶的物理性能和耐热氧老化性能均更优;采用S-ⅡR1451胶料制作的硫化胶囊表现出更优异的耐热氧老化性能,使用寿命比采用ⅡR301胶料的硫化胶囊提高20%以上。     

外胎硫化胶囊的设计制造和使用

本文介绍了外胎硫化胶囊外形尺寸设计 ,表面排气花纹设计 ,胶料配方设计 ,加工制造和使用的国外和国内情况。     

工程机械轮胎罐式胶囊硫化新工艺

介绍工程机械轮胎罐式胶囊硫化新工艺。罐式胶囊硫化新工艺模具上加装胶囊进出水塔台,利用塔台加过渡盘作胶囊进出水循环通道;模具与罐体采用过渡盘连接,无快装接头点,操作简便;加装罐式胶囊定型压力控制装置;钢圈与模具的分型面直径加大。罐式胶囊硫化新工艺硫化时间短,生产效率高,能耗降低。     

轮胎硫化胶囊注射法生产的效果、机理与展望

介绍了注射法生产轮胎硫化胶囊的优越性，并介绍了自行设计生产的胶囊硫化注射机，对这种生产方法的发展作了展望。     

丁基橡胶再生胶硫化体系的选择及其对硫化性能的影响

采用超临界CO2流体作传输介质,二苯基二硫(DD)作脱硫剂,研究了废旧丁基橡胶的脱硫再生。结果表明,所得丁基橡胶再生胶(RIIR)不能被硫黄硫化,但能被树脂硫化。在丁基橡胶(IIR)的硫黄硫化过程中,DD不能用作硫化剂和硫化促进剂,其对硫化过程有明显的抑制作用。采用丙酮抽出残留DD后,RIIR可被硫黄硫化。针对IIR/RIIR并用体系,分别以硫黄和树脂作硫化体系且用量相同时,树脂硫化体系的交联密度明显高于硫黄硫化体系。     

星型支化丁基橡胶研究进展

文章对星型支化丁基橡胶的结构特征,合成方法以及近年来国内外的研究进展进行了归纳和总结。     

工程胎胶囊定型机及硫化罐胶囊硫化工艺装备的采用

将胶囊硫化与水胎硫化作了比较,强调了工程胎生产胶囊化的重要性和采用硫化罐胶囊多模硫化的原因。介绍了自行研制开发的工程胎胶囊定型机的结构、功能、主要特点、操作步骤及硫化罐胶囊多模硫化工艺,并对其社会及经济效益作了分析。     

橡胶模具污染的防止和清洗

介绍橡胶模具污染的影响因素,以及橡胶模具污染的防止与清洗方法。     

橡胶弹簧硫化模具的设计

简要介绍橡胶弹簧和复合橡胶弹簧硫化模具的设计要点及装配时应注意的问题.附带说明橡胶弹簧退模时的专用工装.本文附图5幅.     

炭黑填充丁基橡胶硫黄硫化体系硫化特性的研究

研究了炭黑填充丁橡胶硫黄硫化体系的硫化特性。结果表明：常硫硫化体系与无硫硫化体系相比,前者胶料的焦烧时间稍短,正硫化时间稍长;常硫硫化体系胶料的力学性能比无硫硫化体系胶料好,但无硫硫化体系胶料的耐热老化性能比常硫硫化体系胶料要好。无硫硫化体系中DTDM用量从2.5份增至4.5份,胶料的焦烧时间缩短,正硫化时间减少。DTDM与TRA并用作为丁基胶料的硫化剂时,随着DTDM/TRA的并用比为2：1变为1：2。胶料的焦烧时间缩短,正硫化时间增加。     

阴极电泳漆槽液熟化周期研究

针对槽液熟化周期长的电泳漆品种,在进行电泳漆材料性能试验时提前将电泳漆中的乳液进行深度脱溶剂处理,除掉其中大部分的低沸点溶剂,可以有效缩短电泳漆槽液的熟化周期,在短时间内满足电泳漆的相关试验需求。