单气室油气悬架的阻尼特性及其对设计的影响

油气悬架的阻尼特性是影响油气悬架车辆行驶平顺性的关键特性之一。为了使车辆获得良好的行驶平顺性,一般要求在车身振动的2～3个周期内,振动的幅值衰减90％。如果车身的振动衰减的太慢,时间长了,司机和乘员就会感觉很疲劳;衰减的太快,悬架弹性元件的作用就不能充分发挥,司机和乘员就会感觉到很大的冲击,同时可能导致货物、车架及其它零部件的损坏。分析油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响,是分析油气悬架车辆的行驶平顺性的关键。在确定油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响趋势和程度之后,通过计算分析这些结构参数,可以预测和评判油气悬架车辆的行驶平顺性。并且,研究油气悬架的结构参数对其阻尼特性的影响,是进行油气悬架结构参数优化、合理选择和确定其结构参数、自主设计开发油气悬架产品的前提,对设计性能优异的油气悬架,进而提高油气悬架车辆的行驶平顺性有着重要的意义。     

基于电流变减振器的车辆悬架半主动控制研究

随着人们对车辆乘坐舒适性要求的不断提高,悬架振动控制问题逐渐成为车辆动力学研究的重要内容。悬架系统应能够在多种路面输入状态下．不同的行驶状态下（加速、减速、转弯、制动）保证车辆舒适和安全。传统被动筒式减振器只具有阻尼力与速率的单值函数关系。粘度不可调节,且当速率增加时,由于流体温度升高,其粘度反而会降低,     

煤矿防爆车辆混合式空气悬架及其控制系统设计

针对煤矿防爆车辆悬架系统隔振性能和乘坐舒适性差等现状,提出了一种用于煤矿防爆车辆混合式空气悬架装置,并阐述了空气弹簧的计算公式与选型方法,同时为了满足空气弹簧与高度阀的联合使用和协调动作,设计了该混合式空气悬架的控制系统,该悬架装置已在WC6R（B）型煤矿用防爆指挥车中应用。工业性试验和实际使用情况表明：该悬架固有频率可以根据需要适当地改变,具有变刚度特性、高度可调、隔振性能好、质量小等优点,改善了乘坐舒适性     

整体式支架搬运车侧倾稳定性解析

为解决整体式支架搬运车并联式油气悬架系统横向稳定性较差的问题,提出可提高整车侧倾刚度及阻尼特性的混合连通式油气悬架。在独立悬架单元数学模型基础上,研究混合连通式油气悬架系统的输出特性。通过建立整车侧倾模型,找出侧倾中心及侧倾轴,分析车身侧倾角与横向加速度、侧倾刚度的关系,给出了横向载荷转移表达式。结果表明,较并联式油气悬架系统而言,混合连通式油气悬架具有更好的侧倾刚度和侧倾阻尼,在不影响整车通过性的同时可有效提高侧倾稳定性。     

油气悬架技术及其在胶轮车中的应用与发展

油气悬架技术是一种新型的车辆悬架技术,具有良好的非线性刚度特性和阻尼特性,能较理想地衰减因不平路面激励所造成的车辆振动.根据胶轮车的发展现状,结合油气悬架技术的结构原理与实际工程应用,分析了油气悬架技术在胶轮车中的应用概况,指出油气悬架技术是发展高水平、高质量胶轮车的一项关键技术,将在胶轮车中得到广泛的应用,具有良好的市场前景.     

矿用车辆辅助气室空气悬架座椅振动仿真

针对目前矿用支架搬运车采用了框架式设计,使其车辆工作路面高低不平,车辆的振动较大,缺乏相应的吸能减振措施,驾驶员舒适性差,容易引起驾驶员操作疲劳,带来安全隐患等问题,提出以框架车为研究对象,以构建带辅助气室的空气悬架来降低车身传递至座椅的振动。通过ADAMS中模拟C级路面激励进行了仿真,得到座椅垂直方向的位移和加速度曲线,结果表明:带辅助气室空气悬架座椅具有更加显著的减振性能,能获得较理想的减振特性。     

基于AMESim油气悬架的仿真与参数优化

对油气悬架缸进行研究,建立其数学模型以及1/4车辆动力学模型,并利用AMESim软件模拟仿真车辆在路面行驶情况。针对车辆平顺性,构建了以车身垂直方向加权加速度均方根值为目标函数的优化模型,并对悬架系统参数进行了优化。结果表明车辆平顺性得到明显改善,为汽车油气悬架的设计优化提供了借鉴。     

矿用车辆悬架系统的现状与发展

悬架系统的主要作用是缓和车辆在行驶中所受路面的冲击,衰减振动,保证车辆行驶的平顺性和操纵稳定性。矿用车辆的工作环境非常恶劣,如果悬架系统不好,不仅会产生舒适性的问题,更重要的是造成车辆的损坏,道路的破坏,甚至酿成事故。阐述了悬架系统对矿用车辆和道路的重要性及在矿用车辆中的应用现状与发展。     

油气悬架综述

阐述了油气悬架的结构形式、工作原理、特点、油气悬架车辆的振动分析方法以及国内在油气悬架研究、设计、制造方面的现状以及存在的问题 ,初步探索了解决这些问题的途径     

多轴车辆油气悬架系统参数对其转向特性的影响

针对多轴驱动车辆之油气悬架系统对多轴转向性能的影响,建立了基于连通式油气悬架的多轴车辆转向系统耦合模型。应用MATLAB/Simulink仿真分析了油气悬架系统的几个主要参数对多轴转向系统侧倾特性的影响,得出了悬架系统参数中悬架液压缸有杆腔横截面积对多轴转向特性有比较明显的影响、蓄能器公称充气体积和初始压力也对多轴转向特性有一定影响的结论。分析结果表明,适当配置油气悬架系统参数、进一步研究油气悬架与多轴转向的耦合特性,也是提高多轴车辆转向系统侧倾特性的一个技术方法。     

一种新型的油气悬挂缸

介绍了MK-3S悬挂式多用途胶轮车上使用的一种新型油气悬挂缸的结构、工作原理、主要功能以及主要技术参数。并分析了这种结构型式的油气悬挂系统所具备的特点及其工作性能。     

基于油气悬架系统的可视化动态仿真

根据胶轮车油气悬架系统的工作原理和实际使用工况,建立了油气悬架缸-蓄能器联合仿真模型,利用流体仿真软件FLUENT,考虑边界及其分布问题,模拟不同工作状态下油气悬架系统的流场分布,从而实现可视化的动态仿真实验,有助于研究车辆的平稳性。     

全地面汽车起重机油气悬挂的性能研究

以LIEBHERR全地面汽车起重机为例,介绍了一种先进的油气悬挂技术。该技术以其优越的非线性特征和良好的减振性能最大限度地满足了工程车辆的要求。阐明了油气悬挂的工作原理与系统结构形式,分析了悬挂系统的刚度特性和阻尼特性,并对油气悬挂的技术性能进行了分析与研究,为此项产品的国产化提供技术参考。     

基于正交试验的油气悬挂设计参数研究

为研究油气悬挂各个参数对其输出力的影响,引入直径比系数,推导出悬挂输出力数学模型,分析得出分别影响悬挂输出力弹性力和阻尼力的设计参数。通过仿真软件对设计变量进行正交试验,以车辆平顺性和操控安全性为目标函数,研究设计参数对悬挂的影响,确立各个参数对悬挂特性影响的大小。     

油气悬挂系统及其在钻掘车辆中的应用前景

车辆悬挂系统是车架或车身与车桥或车轮之间的一切连接装置的总称。如果车辆不安装悬挂系统，由于不平路面、车速和发动机激励等因素引起车辆的振动，使车辆、设备仪器、乘员和货物处于振动环境之中。振动不仅影响人的舒适性、工作效率、身体健康和货物的完好性能，而且还影响着车辆零部件的使用寿命，同时车辆振动也是车内噪声的主要来源。因此，为了缓和地面的冲击和减小振动，除了采用弹性充气轮胎之外，车辆还必须安装悬挂系统。特别是对工程车辆来讲，如钻掘车辆、起重机、自卸车等，良好的悬挂系统是至关重要的。     

阻尼可调油气悬架系统的非线性刚度特性分析

结合非路面行驶车辆的振动特性,在分析自行设计的阻尼可调油气悬架的工作原理基础上,建立了该油气悬架的刚度模型。通过改变油气悬架的自身结构参数(氮气室内气体的初始压力和体积、活塞两腔有效工作面积比等),从理论上分析了各参数对悬架刚度的影响规律。     

重型矿用汽车平顺性的研究现状

汽车工业作为国民经济的支柱产业在迅猛发展，随着科学技术的进步，人们对汽车性能的要求也愈来愈高。如何改善汽车行驶平顺性，己经成为设计者十分关注的问题。重型矿用汽车工作条件比较恶劣，行驶的道路标准低、弯道多、坡路多、转弯半径小，车辆频繁转向与制动，并长期在满载、振动与冲击载荷下工作，座椅部位的振动水平是一般客车的9—16倍，更为严重的是，大多数重型汽车驾驶员在这种环境中一     

Dynamics of mine hydro-pneumatic accumulator

The authors have studied theoretically and experimentally dynamics of mine hydro-pneumatic accumulators and give grounds for a hydro-pneumatic accumulator design meant for the stable and elevated pressure maintenance in an underground compressed air network as compared to a compressed-air plant.     

TB880E型掘进机锚杆钻机钎尾润滑的自动保护

秦岭隧道使用德国WIRTH公司TB880E型TBM施工，机上配备了5台TAMROCK钻机，安装在刀盘护盾的后部，在离掌子面4～5m的隧道顶部进行钻孔作业，对隧道进行临时支护。TAMROCK钻机工作性能的好坏直接关系到TBM能否安全，顺利掘进以及工程质量能否达到设计要求，因此对其日常维护保养，保证钻机处于最佳工作状态就显得尤为重要。