路桥过渡段换填处治技术研究

路桥过渡段是道路病害的多发地段,"桥头跳车"作为其直观表现形式,一直是困扰公路建设的难题。针对路桥过渡段换填材料的选择优化问题,利用数值计算方法对其进行分析,得出弹性模量的影响因素要大于重度,实际工程中可采用砂砾进行换填处治的结论。现场监测的结果表明砂砾换填后差异沉降为2 mm,满足道路安全运营要求。     

高速铁路路桥过渡段填筑工艺研究

介绍了京沪高速铁路路桥过渡段的施工工艺流程及施工工艺参数确定的过程.通过对路桥过渡段施工工艺的研究,总结出路桥过渡段最佳的施工参数,对类似工程具有借鉴意义.     

路基过渡段填筑工艺性试验

结合工程试验提出路基过渡段的填筑工艺:TB22t压路机碾压:静压1遍、弱振2遍、静压1遍,松铺厚度35cm;RWCH11型夯机压实遍数:6遍,松铺厚度20cm,方可满足设计压实指标要求,供相关工程参考.     

桥梁过渡段中软路基的施工技术

当前,我国的交通运输业飞速发展,建筑技术不断改进,交通路桥过渡段的施工要求越来越高。路桥质量的好坏直接关系着交通安全和人们的人身安全,路桥的施工成为整个公路修建工程的重点工程。但是由于受到技术水平的限制,我国的路桥过渡段的问题日益显现出来,尤其是软路基问题,研究路桥过渡段的软路基施工技术成为交通建设领域的重中之重。因此,我们需要高度重视路桥建设工程的质量,加大科学技术的投入,妥善解决软路基的施工问题。     

引黄入晋隧洞浅埋段及岩土过渡段设计与施工

隧洞工程中浅埋段与岩土过渡段，是设计与施工的难点之一，若处理不当，极易造成重大的塌方事故。以引黄入晋工程总干线窑窑峁沟洞段为例，阐明隧洞浅埋段及岩土过渡段的设计与施工方法。     

弯曲过渡破坏条件下锥体结构的冰荷载分析

现场观测显示,作用在锥形抗冰结构上的冰破坏力变化与冰弯曲破坏的模式过渡相联系,最大冰力在过渡条件下出现。为了确定这一冰破坏力,本文采用半圆环域的薄板模型求得弹性力学解,在小挠度条件下得到了分别与两种弯曲破坏模式相对应的冰力表达式,它们都是冰断裂长度平方的函数。由此确定了过渡破坏条件下的冰荷载。得到过渡的临界条件为锥面的水线半径与冰的环向裂纹的半径之比等于0.467。过渡冰力(无量纲化)的竖向分量为一常数6.28。分析得到的冰力的竖向和水平两个分量通过两组模型试验进行比较得到了验证。研究表明,如果冰的破坏模式落入过渡区,通常在静冰力分析中采用的以楔梁型破坏为基础的冰力模型可能低估冰力的幅值。     

山岭隧道软弱围岩变形机理分析与处治对策

对国高网乐雅高速公路槽渔滩隧道左线软弱围岩地段产生大变形的机理进行了详细分析,以现场地质情况为依据,结合检测手段,发现产生变形既有地质情况的原因,也有施工质量缺陷的原因。根据变形机理,结合实际变形情况,针对性的提出合理、有效的处治方案,解决了工程实际问题。     

浑水灌区过渡段引水明渠恢复饱和系数沿程变化规律的分析研究

针对浑水灌区渠首沉沙池前过渡段引水明渠存在的泥沙淤积问题,开展了泵站过渡段引水明渠水流泥沙运动特征的分析研究,给出了该区段非均匀沙各分组粒径级泥沙恢复饱和系数的量化确定方法,分析讨论了多种工况组合时,该区段非均匀沙各粒径级恢复饱和系数的变化特征,为过渡段泥沙输移的精准量化分析提供了依据,为过渡段渠道基于不淤设计的相关水力几何约束条件分析比选提供了方法和途径。     

基于特征线法的引水系统过渡过程计算分析

为探究抽水蓄能电站中引水系统过渡过程的动力特征,基于特征线法建立数值模型,以某抽水蓄能电站为例进行过渡过程的计算分析。计算结果表明,在甩负荷工况下,引水系统过渡过程的性质最差,对整个抽水蓄能电站的潜在危害也最大。因此,在进行引水系统过渡过程计算分析时,应重点计算甩负荷工况,抽水蓄能电站调节运行方式也应以根据甩负荷工况进行控制。     

多孔隙岩石的破坏机理与特征强度判定

本文以长江葛洲坝基础岩体紫红色粉砂岩为例,讨论了多孔隙岩石在单轴和三轴应力状态下的变形三个阶段及其破坏机制。通过断裂分析和临界体积膨胀以及临界八面体剪应分析,建立了与岩体变形曲线上两个特征点相对应的开裂起始强度和开裂发展强度判据,进而分析并提出了建议为工程采用的强度准则。     

钢闸门腐蚀病害的指纹特征及其度量方法研究

腐蚀病害是影响钢闸门正常运行的重要因素,研究腐蚀病害的特性并量化其对钢闸门安全影响具有重要的现实意义。通过对钢闸门腐蚀检测成果的分析和在役闸门的小子样力学试验,获得钢闸门腐蚀病害存在的统计特性,提出了腐蚀病害指纹的概念及其度量方法,并印证了钢闸门腐蚀病害存在标示性的指纹特征。这为钢闸门腐蚀病害的量化诊断和工程应用提供了依据。     

渭河咸阳段有机污染物的降解特征

运用稳态一维河流水质模型进行模拟计算,结合最小二乘法和最优规划原理,对渭河咸阳段有机污染物的降解特征进行了研究。结果表明：渭河咸阳段主要污染物CODMn和NH3-N污染强度和负荷较大,水质均为劣V类,河道自净能力较低。     

层状岩质边坡动力变形破坏特征的试验研究

以反倾层状岩质边坡为研究对象,通过振动台试验对地震作用下反倾层状岩质边坡的变形破 坏过程进行了研究,观察记录了在不同频率、振幅、持时地震波作用下模型边坡的宏观变形破坏特征。 在此基础上,对模型边坡的变形破坏模式进行了分析。试验结果表明:地震作用下边坡变形破坏特征与 地震动参数密切相关;结构面对边坡的变形破坏有着控制作用;地震作用下反倾层状岩质边坡的变形破 坏模式可概化为:地震诱发———顶部及浅表部松动变形———坡体裂缝发育、扩展及层间错动加剧———顶 部及浅表部破坏加剧———坡脚拉张裂缝扩展及层间错动加剧,引起边坡大规模崩塌溃坏,散落岩体堆积 坡脚。     

某不稳定斜坡的变形机理与稳定性分析评价

通过现场调查、勘探及室内试验等,查明不稳定斜坡地形地貌、地层岩性、岩土体结构特征和水文地质条件。在此基础上研究不稳定斜坡变形机理、不稳定影响因素、破坏模式分析,并对其稳定性做出定性评价、定量分析。     

公路路基冻胀与翻浆的研究与防治

正冻胀与翻浆是季节性冻土与多年冻土地区所特有的公路病害,为了延长公路的使用寿命,提高通行能力,提高经济效益,保证公路安全畅通,我们有必要对公路路基的冻胀与翻浆的原因与防治措施进行探讨和研究。本文在分析公路路基冻胀与翻浆的形成机理、影响因素的基础上,提出路基冻胀与翻浆的防治措施,以期为相关工程项目提供一定的参考与借鉴。一、路基冻胀与翻浆的形成机理路基冻胀,主要是路基水在冬季受低温影响,温度较高的水向温度较低的土层方向转移,在温差聚水作用下,水分迅速聚集并逐渐形成聚冰层。水的补给是由地下毛细作用引起的,使路基表层水分不断增加,结冰后土体膨胀增大,形成冻胀。冻胀发生在冬季,是路基上层显著聚冰的直接反映。路基翻浆,主要是指在季节性冰冻地区的春融期间,因地下水位高、排水不畅、土质不良、含水过多,造成路基湿软、强度下降,在行车荷载的反复作用下,路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。翻     

坝后背管结构的受力性态与破坏特征研究

了比较准确研究坝后背管结构的破坏特征与内水压力、钢管直径及钢筋混凝土环的厚度等的关系,搜集了国内20座已建大坝坝后背管结构的相关资料,根据有限元方法采用大型ANSYS软件对不同内水压力p、不同钢管直径D及不同混凝土环厚度T的坝后背管结构的受力性态和破坏特征进行了研究.根据研究成果,提出了此种结构应据裂缝宽度极限状态建立其设计计算方法的建议.     

坝内埋管结构的受力性态与破坏特征研究

为了比较准确地研究坝内埋管结构破坏特征与设计水头、埋管直径及管顶混凝土的关系,搜集了国内21座已建大坝埋管结构的相关资料,采用ANSYS软件,利用有限元法对不同设计水头、不同管顶混凝土厚度H与埋管直径D的坝内埋管结构的受力性态和破坏特征进行了研究.根据研究成果,提出了此种结构应据应变极限状态建立其设计计算方法的建议.     

河北省太行山区泥石流的灾变特征与崩滑演化机理

河北省太行山区为河北省泥石流的主要发生区,每年的7月下旬至8月上旬强降雨期间,中低山区域极易暴发泥石流灾害。该区泥石流的灾变特征包括沟谷地形地貌特征、暴雨激发特征、崩滑演化特征和运移特征,泥石流的形成运移具有4个明显的分区,即崩滑区、发生区、流通区和堆积区,现认真分析了泥石流的4个灾变特征,并从5个阶段研究了泥石流的崩滑演化机理。     

基于分形理论的黄河内蒙古段河势演变特征及其与凌汛灾害关联研究

寒区河道凌汛灾害河势“弯道效应”的量化评估十分重要。基于分形理论提出河道横断面-纵剖面-平面多维度河势分形维数计算方法及其物理机制，并探讨黄河内蒙古段不同维度河势演变分形特征及其与凌汛灾害的关联关系。结果表明，黄河内蒙古段不同维度河势均具有多尺度自相似分形特征，且具有多年记忆周期的长程相关性；冰坝（严重性冰塞）发生频次与河道主槽弯曲分形维数呈正相关指数型函数关系，与河相系数、深泓点高程和河段平均底坡分形维数负相关，与水深-面积分形维数正相关，总体表明冰坝灾害更易发生于主槽偏移摆动大、蜿蜒曲折、河湾发育程度高的宽浅型弯曲河道，研究成果可为凌汛期冰塞冰坝灾害易发河段诊断及预测提供重要理论依据。