SELEX二次雷达接收机测试系统的设计实现

本文阐述了基于大容量可编程器件FPGA以及单片机为硬件平台的SELEX二次雷达接收机测试系统的设计实现方法。该系统采用软、硬件结合的方法，具有高速、稳定、开放性好等优点，通过该测试系统能够实现SELEX二次雷达的状态监控，参数测量，故障定位。     

SELEX二次雷达接收机单元风扇告警机制分析

近年来,随着民航事业的快速发展,二次雷达在民用航空飞行安全保障中发挥至关重要的作用。接收机是系统的核心部分,它结构复杂,运行环境要求高。整个雷达系统的稳定性也依赖于完善的告警机制。文章以SELEX＿SIR-S二次雷达为例,介绍了其接收机单元风扇告警机制,对该型号雷达接收机单元风扇出现告警的案例进行了详细分析。文章通过介绍硬件设备和监控信号,阐述了接收机控制和监视板的基本作用及SELEX＿SIR-S二次雷达接收机单元风扇自检信号检测机制。     

Raven 1000P雷达在Gripen NG武器系统验证项目中扮演关键角色

[据SELEX公司网站2010年4月21日报道]SELEXGalileo公司的Rayen1000P雷达在萨伯公司GripenNG战斗机飞行验证项目中发挥关键作用。Raven1000P雷达是SELEX Galile0公司的Rave。ES—05有源电子扫描阵列雷达（AESA）的样机,它是一种高性能火控雷达,比同类机械扫描雷达拥有更高的性能和可靠性。     

ALENIA雷达天线轴角编码器故障修复及分析

通过对ALENIA二次雷达天线的轴角编码器的故障修复实例,分析了ACP、NRP信号流程,并对轴角编码器的内部电路原理图进行分析,给出故障维修实例,为雷达设备现场维护介绍自己的一点粗浅经验,也为现场维护工作提出了建设性意见和建议,从而达到保障飞行安全的目的。     

民航空管雷神一次与INDRA二次合装雷达编码器方位调节

随着飞行流量的持续增加,雷达监视在航空管制中占据着越来越重要的位置.探测目标,精确定位对于保障空中交通安全尤为重要.在雷达设备的维护中,如何快速、准确的调节雷达目标方位,是每一个雷达维护人员必备的基本技能.通过介绍合装雷达编码器的工作原理,以及如何简单、准确的调节编码器方位,帮助同行们快速准确的掌握编码器的方位调节.     

一种二次雷达大气折射距离误差修正方法

大气折射误差是二次雷达测距误差中最主要的因素之一.针对目前还没有二次雷达在大气中的折射距离误差修正模型,根据工程中的检飞数据,提出了一种二次雷达大气折射距离误差修正方法.该方法根据二次雷达获得的C模式气压高度实时计算折射率,得到修正的雷达波速度,减小了大气折射误差,进一步减小了距离测量的误差,从而提高了测距精度.     

浅谈长春龙嘉机场二次雷达升级方法

长春龙嘉机场2015以前运行的单脉冲二次雷达是南京恩瑞特实业有限公司研制生产的DLD-100A型二次雷达,随着近年来电子技术的快速发展,该二次雷达所使用的大规模逻辑元器件,由于其性能落后,将要或者已经退出市场.市场上现有的余货已经难以保证质量.长春龙嘉机场的空运能力和容量发展迅速,对二次雷达的目标处理能力提出更高的要求,DLD-100C型二次雷达能够更好地满足现代空管系统要求.     

硬件

0321128雷达指令制导编码器的设计[刊]/王益民//现代雷达.—2003.25(4).—40～41(D)采用80186单片机和 ISP EPLD 器件完成了雷达中用于导弹制导的无线电修正信号编码器的设计。本文介绍了该编码器的硬件组成及软件的实现流程。参2     

一种舰载一维相控阵二次雷达高精度算法

随着现代雷达技术发展,特别是相控阵雷达技术的引入,高精度已成为雷达技术发展的必然趋势.船摇、航向对舰载雷达精度都带来了一定的影响,本文基于舰载一维相控阵二次雷达提出一种高精度算法,以实现舰载二次雷达的精密稳定跟踪,提高跟踪精度.     

航管二次监视雷达地面询问编码器的FPGA设计

利用大规模集成电路技术和数字处理技术,设计出基于现场可编程门阵列(FPGA)的航管二次监视雷达地面询问编码器系统.对该编码系统的脉冲同步信号、常规模式和S模式中询问信号的原理进行了介绍,基于FPGA实现其功能,并对S模式的CRC编、解码算法进行了验证.仿真试验证实,该系统性能稳定,抗干扰能力强,体积小,便于调试,而且实现方式更具有成本低的优点;同时提出了"雷达显控界面+FPGA+MCU"的架构设计,更方便工程模拟.     

一种陆基二次雷达监测站布站仿真测算方法

二次监视雷达是航空交通管制的重要设备,只有保护二次雷达信号不受干扰,才能保证飞行安全。文中简要介绍了二次雷达的主要功能,提出了陆基二次雷达监测站布站的一种仿真测算方法,给出了计算公式和计算条件。然后,通过设置地面二次雷达、机载二次雷达、陆基无线电监测站的技术参数,给出了陆基二次雷达监测站的仿真布站结果。     

L波段二次测风雷达的系统设计

二次测风雷达是大气探测的重要工具之一.本文主要介绍二次测风雷达的主要技术要求、工作原理、系统方案设计与计算分析,同时简述与二次测风雷达配套的电子探空仪的工作原理和技术要求.     

航管二次雷达测量精度分析及改善方法

分析了影响航管二次雷达测角、测距精度的主要因素及误差大小,实际应用中其误差因素的改善受雷达系统硬件条件限制,难以实施.文中从二次雷达数据处理角度给出了改善雷达测量精度的有效方法,其内容包括OBA表自校准技术、最小二乘法测角、测距误差修正等.上述方法经工程应用验证,可有效提高二次雷达的测量精度.     

二次雷达STC抑制有源干扰的应用

二次雷达设备已广泛应用于航管系统,是雷达管制的重要组成部分。外部同频有源干扰对二次雷达的运行环境构成威胁,在数字化处理技术成熟背景下,通过调整STC的运行参数,可降低二次雷达受外部干扰源的影响,确保接收机的解析目标的能力,有效改善二次雷达数据处理性能。     

DLD-100C型与DLD-100A型二次雷达的区别

2006年,长春龙嘉国际机场安装了我国民航系统使用的首套国产空管二次雷达。该雷达是南京恩瑞特实业有限公司(中国电科十四所)研制生产DLD-100A型二次雷达,已连续运行10年。随着长春龙嘉机场的航班成倍增多及空运能力的提高,对二次雷达的最大目标处理能力提出更高的要求,DLD-100A型二次雷达已经难以满足要求。恩瑞特公司在2011年研制了新一代具有S模式的DLD-100C型二次雷达,并获得中国民航颁发的使用许可证。针对两代雷达产品,本文着重介绍新一代二次雷达的产品相对上一代产品的优势及特点。     

浅述S模式二次雷达原理和优势

随着空中交通流量的不断增加,传统A/C模式单脉冲二次雷达已不能满足空中交通管制的要求,全国各大管制区已开始布设S模式二次雷达,文章重点介绍了S模式二次雷达的原理,之后通过对比分析传统A/C模式单脉冲二次雷达的不足,总结阐述了S模式二次雷达性能和应用的优势。     

航管二次雷达数据处理

为了持续稳定跟踪和询问到空中客机,基于航管二次雷达工作原理,设计了航管二次雷达数据处理功能模块.在Vxworks嵌入式操作系统上采用交互多模滤波技术完成了对客机改变航道或转弯时的航迹跟踪和数据处理.外场试验结果表明,通过航管二次雷达数据处理功能模块的合理划分以及采用交互多模滤波跟踪技术能实现对空中客机的实时监视,并与其...     

一种基于低功耗蓝牙技术的雷达航迹数据检测终端

随着航空业的飞速发展,二次雷达作为航空管制指挥的重要手段,有着无可替代的作用.而二次雷达数据处理系统提供航空器位置、高度、航班信息等航迹数据源,经雷达数据处理系统服务器进行融合、相关等处理后,送到高分辨率显示器上显示出航空器相关信息,供航空管制指挥人员使用.二次雷达航迹数据的检测做为故障定位的重要手段,其检测设备存在价格昂贵,仪器笨重,操作复杂,且只能有线检测.本文通过低功耗蓝牙技术实现对航迹数据检测的无线连接,更方便和实用.     

一种用于RAMP PSR雷达的L波段20千瓦固态发射机

引言被认为是雷达现代化工程(RAMP)的一项计划将取代用于空中交通管制的所有的加拿大一次和二次对空监视雷达。加拿大22个主要机场中每个机场都将有一个终端对空监视雷达(TSR)站,它是由一部一次对空监视雷达(PSR)和一部二次对空监视雷达(SSR)组成的。另外,还有17个独立的二次对空监视雷达(ISSR)站将遍布在加拿大南方,以提供邻近航线雷达覆盖。一个位于渥太华的可运输的TSR将作为应急备用以替换大修的雷达,     

二次雷达S模式询问与应答研究

二次雷达是民航空管的重要监视设备,S模式询问与应答则是民航二次监视雷达技术的重点和难点。文章分析了二次雷达询问应答脉冲、S模式上行、下行链路数据格式,通过示波器捕捉信号详细解析了全呼、选呼询问和应答,对于技术人员维护维修S模式雷达以及自动化信号处理有积极的参考价值。