车削非标准螺距的挂轮计算

一、引言 采用普通车床加工螺纹时仅靠机床铭牌上所示螺距往往不能满足实际需要,特别是车削一些特殊螺距的螺纹,更是机械加工中的难题.本文介绍简便的改造挂轮箱中挂轮齿数的计算方法,以解决特殊螺距的车削加工问题.     

车削非标准螺距的挂轮计算

在卧式车床上车削螺纹时,仅靠机床铭牌上的螺距已远远不能满足实际要求,特别是车削一些特殊螺距的螺纹,是机械加工中的难题。 谈到挂轮齿数的计算,一般介绍都需配置4个新挂轮。我在这里介绍的是只要配置一个挂轮(主动轮或被动轮),最多做两个挂轮来加工特殊螺纹的方法。     

车削非标准螺距的挂轮计算

在普通车床上车削螺纹时，特别是车削一些特殊螺距的螺纹，仅靠机床铭牌上的螺距已不能满足实际加工要求。本文介绍简便的改造挂轮箱中挂轮齿数的计算方法，以解决特殊螺距的车创加工问题。按照常规都是需配置4个新挂轮的方法，本文所述的是按车床铭牌只要更换其中1个挂轮（主动轮或被动轮），最多制造2个挂轮来加工特殊螺纹的方法。一、更换主动轮当加工在车床铭牌上查不到的螺距时，首先，可采用只更换主动挂轮来解决，其公式为：式中PI——车床铭牌上预选的一个标准螺距P——图样要求的螺距Z二——挂轮中原主动挂轮齿数Zf——新更换的…     

特殊螺距的螺纹车削

在实际生产中,遇到许多非标准螺距的螺纹。如:2.2、3.2、3.8、7.5、8.23、8.13、12.18、12.6等。车削非标准螺距的螺纹重新做挂轮是不经济的。经过计算和实践证明,四种螺纹都能够采用变换机床现有挂轮和选取适当的标准螺距进行车削加工是十分有效的。非标准螺距的公制螺纹在车削时,根据普通车床公制螺纹的运动链和改变挂轮架的速比后推导出变换挂轮和选取标准螺距的计算式为:     

车削非标准螺距的挂轮计算

山西读者李光来信说，希望本刊介绍有关特殊螺距的加工经验。车削螺纹仅靠机床铭牌上的螺距已远远不能满足要求，特别是非标准螺距的螺纹，是机械加工中的难题。本文介绍简便的注轮计算方法，可解决非标准螺距的车削加工问题。一、更换主动论在车床铭牌上查不到的螺距，若是整数或小数位数不多的螺距，可采用更换主动轮来解决，其公式为：式中T──车床铭牌的螺距T1──图纸要求的螺距A──挂轮中原主动轮齿数A1──新主动轮齿数证明如下：原注轮系中的传动比为i＝A／B，新传动比为：i1＝A1／B1式中B──原被动轮齿数B1──新被动轮齿数…     

车削非标准大导程螺旋零件的挂轮计算

当前 ,非标准大导程螺旋类零件日益增多 ,有厂家来咨询 6线螺纹、导程为 70 7.4mm螺旋零件车削加工时挂轮的计算。常规大导程计算和加工的文献 ,多数采用复式挂轮的方法解决。而我国生产的普通车床 ,加工螺纹用的是单式挂轮 ,改复式挂轮 ,要做专用挂轮 ,既麻烦 ,又不经济。凭我们多年经验 ,C62 0 - 1车床加工螺距的包容量最大 ,螺距大 (可见C62 0 - 1车床说明书 ) ,因此可用 C62 0 - 1车床备有的挂轮 ,计算出加工 70 7.4mm导程的单式挂轮。一般 ,在车床加工非标准 (特殊 )螺纹的挂轮计算方法有以下几种 ,介绍如下 :1 .采用组合车床原挂轮…     

车削普通螺纹

普通螺纹是应用最广泛的一种三角形螺纹。这种螺纹可分为粗牙和细牙普通螺纹,牙形角均为60°。 一、车螺纹的挂轮计算和调整 在无走刀箱的车床上车螺纹时,首先根据工件螺距和车床丝杠螺距计算出挂轮,并搭配挂轮,然后才能进行车削。在有走刀箱的车床上,一般只要按铭牌上规定数据去改变手柄的位置和挂轮就可以     

特殊螺纹螺距在普通车床上的车削

经过多年的实践与积累,摸索出一套车削特殊螺纹螺距的挂轮计算方法及计算结果。通过换置滑移齿轮机构、诺顿机构手柄及挂轮比值,可在普通车床上加工特殊螺纹螺距。     

扩大C618-1车床加工螺纹种类

兰州机床厂生产的C618-l型车床质量稳定,附件齐全。但是只能加工公制和英制两种普通螺纹,不能加工模数和径节螺纹;而且在公制普通螺纹标准螺距中0.4至6mm之间空缺五种,使加工范围受到限制。 笔者根据自己的实践及对机床结构的分析,设计出了 C 618-1型车床的公制普通螺纹补充挂轮表、模数螺纹和径节螺纹挂轮表。经使用表明挂轮配换与原铭牌一样简单使用。现说明如下: 一、公制普通螺纹补充挂轮表 该机床原有铭牌可加工19种螺距的公制螺纹。表1为补充挂轮表,增添了7种螺距,使可加工公制螺纹的螺距增加到26种。 例如车削M30的螺纹时,螺距t= 3…     

TSS150型车床挂轮的改进

TSS150型车床是从匈牙利进口的一种普通车床,我们在使用中发现这种车床的挂轮易磨损,寿命低,影响机床的正常使用。为了延长挂轮的使用寿命,我们在保证原挂轮箱尺寸大小不变的情况下,采用加大齿轮模数及改变交换齿轮齿数的办法,且要求保持机床传动精度不受影响,尤其是在车削各种螺纹时,仍能保持螺距精度和满足工艺要求。现简介如下。 TSS 150型车床原设计交换齿轮模数m=1.25,车床丝杠为4扣/■。据此首先校核原机床走刀箱标牌上的各种螺纹螺距及走刀箱内的固定传动比。图1为该机床在车削四种螺纹时的交换齿轮的搭配方法。 1.校核公制螺纹,…     

小型计算机控制的高速螺纹加工——任意连续变螺距螺纹的车削

数控车床车削螺纹时,控制刀具轴向运动的步进电机通常不采用升降速,因为一般升降速电路在加工螺纹时,有找不准“螺头”,发生乱扣的困难。因而只有采用使主轴降速的方法,使步进电机一次“启动”进入工作状态,但这就使步进电机的“启动频率”成为数控车床高速车削螺纹的障碍。所以,实现数控车床车削螺纹时的升降速,是解决螺纹加工高速车削的关键.本文介绍的新技术,是在螺纹车削的典型逻辑电路基础上,配以少量硬件,用软件实现螺纹车削的升降速.根据需要,可以给出任意的升降速特性曲线,使数控车床可以高速车削各种螺距,乃至任意连续变螺距的螺纹。     

旋风车削装置及其应用

旋风车削螺纹是一种很有成效的工艺,国内不少单位都在采用。为了进一步推广应用这一先进的加工方法,观以内旋风车削螺纹为例,就其原理、工艺和装置作一介绍。一、工作原理 1.机床选择一般选用普通车床,因为车床能十分方便的车削公制、英制、模数和径节四种制式的螺纹。此外还可通过倍增机构和挂轮的方法满足多线螺纹(大螺距)的加工,且调整简便,加工范围大,通用性能强。     

扩大C618车床加工范围

根据C618车床的铭牌和挂轮,是无法车削蜗杆及某些螺纹的。为了扩大C618车床的加工范围,我们增添了四个挂轮(模数为1.5,齿数为40、50、65、87)。其中40齿的挂轮还可作细化走刀量使用,即车完1～2.5螺距的螺纹后,可不必更换挂轮,立郎再车外圆,这样大大节省了经常更换挂轮的时间,现分别叙述如下:(1)按(1)式搭配挂轮时,可车1～2.5螺距的螺纹,还可得到0.07～0.175mm的走刀量。螺距和走刀量可按表1选择。     

铣床加工螺旋槽的新方法

某企业委托我厂加工一批零件,如图1所示,该零件加工的重点是螺旋面的加工。螺旋面的常用加工方法有车削和铣削。车削适合加工螺距或导程较小的螺纹,加工螺距大于4mm的螺纹,刀具相对工件的直线运动速度较快,增加了加工难度,对螺距更大的螺纹随着螺距的增大,     

车削螺纹中螺距误差超差原因的计算机辅助诊断

通过对车削螺纹过程中螺距误差超差根源的诊断，介绍了一种故障诊断方法。     

谈谈大导程多线螺纹挂轮及分线方法

大导程螺杆、蜗杆、螺旋花键等都是采用多线螺纹来保证快速传动的,在车削中多线螺纹的分线方法有轴向分线法(百分表分线、块规分线、小刀架刻度分线)和圆周分线法(挂轮齿转分线和分度盘分线)等几种。车削多线螺纹关键在于螺纹的准确分线,要求既简单精确,又要不增加附件。分线不准会出现分线误差,会使螺距不等,严重影响螺纹配合精度,降     

五丝一牙心算法

介绍在英制车床加工公制螺纹的一种简便心算法,知道工件的螺距就能很快算出挂轮齿轮,将127齿轮定为被动轮。例如:加工螺距为1毫米螺纹,求主动轮齿数?因为1毫米=100丝,100÷5=20,∴主动轮齿数为20。用此方法可心算螺距1-6毫米的螺纹。若大于6毫米,按此方法扩大由单式挂轮变为复式挂     

粗牙螺纹螺距简易记忆法

车削螺纹是机械加工中常见的情况。由于粗牙螺纹的螺距不需要在图样中标注,因而有的操作人员在车削粗牙螺纹时并不知道螺距是多少。为方便生产,我们总结出了粗牙螺纹螺距的简易记忆法。考虑到M5以下的螺纹通常采用丝锥或板牙切削而不采用车削的方式加工,因此本简易记忆法只考虑了M6以上的螺纹。分为两种情况,以M14为界。     

谈多头螺纹的挂轮分头

多头螺纹的分头方法有轴向分头法(刻度分头、百分表分头、块规分头)、和圆周分头法(挂轮齿数分头,分度盘分头)等几种。而车削多头螺纹,关键在解决螺纹分头,既要简单,又要精确。出现分头误差会使螺距不等,严重影响螺纹配合精度,降低使用寿命。     

宏程序实现变螺距螺杆车削的应用与分析

介绍了在经济型数控车床上利用宏程序加工变螺距螺杆的应用实例,并对其加工原理、加工技巧以及宏程序计算过程进行了详细分析.根据螺杆特点,分析了相邻的两导程增量不一致的原因并提出了对螺纹突起宽度的具体要求,优化了实现变螺距螺纹车削的加工宏程序.对于现有变螺距螺纹车削指令只能加工等增量的变螺距螺纹,若遇到螺杆所要求的导程增量不...