水泥砼桥面防水粘结材料性能研究

铺装结构中防水粘结层的设置对于混凝土桥面至关重要。对三种防水粘结材料的原材料性能进行检验，室内模拟了三者的实际路用性能并进行对比分析，现场检测了防水粘结层的拉拔强度和剪切强度，为合理选择防水粘结材料提供了依据。     

混凝土桥面防水粘结层材料性能试验研究

混凝土桥面防水粘结材料的性能对桥面沥青铺装层的使用寿命有重要影响。采用室内拉拔和剪切试验,以粘结强度与剪切强度为评价指标,对比了HLJ-2910环氧沥青、橡胶沥青、SBS改性沥青以及SBS改性乳化沥青4种防水粘结材料的粘结性能、抗水损坏性能以及抗老化性能。结果显示:HLJ-2910环氧沥青粘结性能最优,其次是橡胶沥青与SBS改性沥青,SBS改性乳化沥青在温度较高时基本丧失粘结性能,认为不宜作为桥面防水粘结材料;HLJ-2910环氧沥青与SBS改性沥青抗水损坏性能较好,橡胶沥青次之,SBS改性乳化沥青较差;橡胶沥青的抗老化性能最优,SBS改性沥青次之,HKJ-2910环氧沥青最差。     

桥面铺装防水粘结层抗剪性能试验研究

针对混凝土桥面铺装出现的主要损坏，设计了不同的防水粘结层试验方案，利用正交试验方法，进行抗剪试验。试验结果表明：防水粘结层类型对层间抗剪强度影响显著，而试验采用的级配对层间抗剪强度影响很小。因此通过抗剪切试验可以选择合理的防水粘结层。     

温拌橡胶沥青桥面防水粘结层的粘结性能试验研究

对比了橡胶沥青在不同温拌剂掺量下的粘度,推荐温拌橡胶沥青中Sasobit温拌剂的掺量为基质沥青质量的3%。采用拉拔试验分别测试了温拌橡胶沥青、橡胶沥青和环氧沥青在0,20,60℃下的粘结强度,对比试验结果发现：相对于橡胶沥青,温拌橡胶沥青在各温度下的粘结强度均有所增强,且温度越高,粘结强度增幅越明显,但均略低于粘结强度优良的环氧沥青。     

不同钢桥面铺装黏结层材料性能研究

在高温下,钢桥面上下铺装层间的黏结层受到汽车荷载水平和垂直应力的作用而极易发生破坏而失效。采用直接剪切试验和拉拔试验对两种不同黏结层材料的性能进行了研究,并分析了影响黏结剂黏结效果的因素。     

道路工程专用防水夹层材料的开发与应用

根据道路工程防水夹层材料的特点与功能要求，提出了其涂盖料改性沥青技术指标要求，研制了涂盖料改性沥青；提出了防水夹层材料技术指标要求，研制了道路专用防水夹层材料；通过实体工程，研究该材料的应用技术、施工工艺以及在我国的应用情况。     

具有优良粘结性能的反应性SBS改性沥青的研究

将一种反应性助剂用于改善SBS改性沥青的粘结性能.研究了该反应性助剂对SBS改性沥青常规物理性能和粘结性能的影响.结果表明：反应性助剂的加入,明显地提高了SBS改性沥青的软化点、低温延度和弹性恢复率,显著增加了SBS改性沥青对钢板的粘结强度,所制备的SBS改性沥青具有优良的粘结性能.     

改性乳化沥青在混凝土桥面铺装防水粘结层中的应用

防水粘结层在桥面铺装中起着重要作用，选择五种聚合物改性剂，分别配制成改性乳化沥青，并模拟实际桥面状况，制作粘层结构，通过路用性能试验，评价各粘层的粘结效果，比较分析各种改性剂在改性乳化沥青粘结层中作用的优劣。     

高速公路桥面柔性防水层性能的试验研究

结合实体工程，对改性热沥青、改性乳化沥青、防水卷材及FYT防水层进行了现场防水性能、力学性能的试验研究。研究结果表明，目前广泛应用的各种防水层结构在防水、抗剪切及抗拉拔性能方面各有优缺点，实际应用中应结合防水层性能及经济性进行综合选取。     

排水性沥青路面防水粘结层材料试验研究

防水粘结层在；啡水性沥青路面中起着层间粘结的重要作用。对SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青、H号桥面防水涂料和环氧树脂四种粘层材料的基本性能进行了试验评价与比较。从中总结出排水性路面粘层材料选择常用的试验方法和性能要求。     

基于复合结构的水泥混凝土桥桥面铺装层疲劳性能研究

水泥混凝土桥桥面铺装层的疲劳开裂是铺装层使用过程中所必须面临的结构问题。本研究采用应变控制的四点弯拉复合结构疲劳试验,对三种水泥混凝土桥桥面铺装复合结构的疲劳性能进行了试验研究,得出了铺装复合结构的S—N应变疲劳方程。研究结果表明：“环氧沥青混凝土＋SMA13沥青混凝土”铺装结构有优异的抗疲劳性能,适宜用作水泥混凝土桥梁桥面铺装。     

热力学方法分析聚合物改性沥青的稳定性

聚合物改性沥青特别是SBS改性沥青已受到极大关注。研究表明聚合物、沥青的组成和特性影响改性沥青的稳定性。但很难将这些参数进行综合分析，形成一种评价其稳定性的方法。应用红外光谱测试了SBS改性沥青在100～180℃热储存时的稳定性、分离速率和平衡浓度，根据已建立的相分离热力学模型．对改性沥青的相图进行了推测。     

天然沥青复合SBS改性沥青的性能研究

天然沥青具有高含量的沥青质和胶质,将其掺入石油沥青中能够改善基质沥青的组成和结构,从而使改性沥青混合料获得良好的路用性能。对天然沥青复合SBS改性沥青的性能进行研究,研究结果表明:随着天然沥青掺量的增加,改性沥青的软化点呈上升趋势,黏度逐渐增大,而针入度随着天然沥青掺量的增加逐渐减小,天然沥青掺量为5%时,经过适当的调合,可以生产出常规性能指标基本符合JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》聚合物改性沥青I-D规格产品。     

双层SMA混凝土桥面铺装高温性能研究

根据国外应用情况,拟定了不同组合方式的五种双层SMA结构,通过谢伦堡析漏试验、肯塔堡飞散试验以及车辙试验检验了每种类型混合料的抗高温变形性能,在此基础上,通过APA试验和车辙试验分析了五种不同组合方式的双层SMA结构抗高温变形性能,结果显示:双层结构整体的抗变形能力更大程度上依赖于结构组合方式;上面层抗变形能力稍差的混合料与下面层抗变形能力较强的混合料组合的整体抗变形能力可能优于双层抗变形能力较强的混合料组合;推荐采用SMA13+SMA9.5或SMA9.5+SMA13组合。     

Influence of multi-dimensional nanomaterials on the aging behavior of bitumen and SBS modified bitumen

The influence of multi-dimensional nanomaterials on the aging behavior of bitumen and styrene-butadiene-styrene copolymer (SBS) modified bitumen was compared. The laboratory aging methods included thin film oven test, pressure aging vessel and accelerated ultraviolet aging. The results showed that the deterioration of physical and rheological performances of two types of bitumens during thermal oxidation and photo oxidation aging could be slowed down by adding multi-dimensional nanomaterials effectively. In contrast with base bitumen, multi-dimensional nanomaterials had a better improvement on anti-aging ability of SBS modified bitumen. Fourier transform infrared spectroscopy test result manifested that multi-dimensional nanomaterials could retard the degradation of SBS modifiers during the aging process.     

聚合物改性沥青浇注式混凝土在钢桥面铺装中的应用研究

通过对聚合物改性沥青浇注式混凝土的试验研究及其在钢桥面铺装中的性能监测,发现聚合物改性沥青浇注式混凝土强度高、施工性能稳定、施工温度较低,研究成果对于聚合物改性沥青浇注式混凝土在我国钢桥面铺装中的推广应用具有重要意义。     

水泥混凝土路面加铺改造技术应用研究

结合江苏省旧水泥混凝土路面加铺改造工程实践,阐述了水泥混凝土路面加铺改造技术的发展历程,对各阶段采用的加铺层材料作了进一步分析研究,通过对橡胶沥青、改性沥青、防裂夹层等新材料、新技术的研究,力图找到符合国情、切实可行的面层、加筋层、应力吸收层等沥青加铺层结构材料,为类似工程提供借鉴。