提高矿用大马力柴油机大修功率的有效途径

本文主要介绍如何在大马力柴油机大修中掌握影响功率的几个主要因素，以提高柴油机大修功率。     

通过测定排气温度精确调整高速柴油机

高速柴油机主要是指转速存1500r／min以上、功率在373～1491kw的柴油机,它是国内外矿山主要设备的动力装置,具有很高的单缸功率。动力性能是柴油机的核心,影响动力性能的因素主要有气缸的气密性、供油量、喷油提前角、进气量等．．在柴油机大修后、出厂前,必须进行精确的调整,主要是保址柴油机各缸工作的均匀性。对于整体式高压油泵,以前通常是利用高压油泵试验台进行调校,     

东风7B型机车柴油机改7C型柴油机的应用研究

将东风7B机车的柴油机在机车大修中改用7C机车柴油机之后,降低了机车柴油机系统的故障,延长了机车的使用寿命,保证了煤炭运输的任务.     

矿用液压挖掘机柴油机曲轴的修复与改进

<正>采用柴油机驱动的矿用挖掘机的检修周期主要取决于柴油机的无故障运行台时数,其大修时间一般安排在柴油机运行约1万h进行。这时挖掘机柴油机的技术状况已经劣化,出现功率下降、油耗增大和启动困难等现象,如不及时进行停机检修处理,     

如何提高X105系列柴油机的功率

X2105和X4105柴油机在转速1500转/分前提下连续12小时运转的额定功率应达到24和48马力。连续运转允许使用的最大功率，分别为21.6和43.2马力。大修后X105系列柴油机功率，能恢复到85—90％以上，关键在于掌握影响功率的各个因素。据我队情况初步分析，认为保证修后柴油机有较高的气缸压缩力和正确的配气相位，是决定能否有较大功率的第一个关键。第二个关键是燃料消耗等几个主要技术性能指标是否良好。现将影响功率恢复的各个主要因素分述如下。     

大功率高速柴油机大修后的磨合试验

通过对磨合机理及其影响因素的分析,以底特律16V-149TIBDDEC发动机为例,进行了磨合规范的研究和探讨,给出了该机的磨合规范。长期使用结果表明,文中确定的磨合规范合理,不仅提高了柴油机的使用寿命,还为柴油机大修后的磨合试验提供了参考依据。     

柴油机对匹配起动机的技术要求

柴油机能否顺利起动主要取决于起动机的功率特性、转矩特性、转速特性与柴油机起动性能是否匹配,文中对柴油机匹配起动机的技术要求作了简要介绍。     

发电机组曲轴大修实例

我公司备用电源为2台1250GF发电机组。其中2^#发电机组柴油机（型号G8300ZD1-2）3^#、4^#曲轴烧瓦,4^#、5^#曲轴椭圆。为保障用电安全,2007年5月份对柴油机曲轴进行大修。     

防爆胶轮车柴油机与液力变矩器的匹配研究

分析了自然吸气式柴油机和涡轮增压式柴油机与变矩器的匹配原则,针对现有匹配方法在电喷柴油机上的不足,提出将变矩器的最高效率点和电喷柴油机等功率段的中点匹配的方法。分析表明,铲运类胶轮车的变矩器和柴油机采用全功率匹配,能获得更好的动力性能和较高的生产能力。     

防爆柴油机增压中冷技术的应用研究

基于对柴油机防爆改装后存在问题的分析,结合煤矿井下环境的特殊性,提出用配有水-空进气中冷器的增压中冷技术改进防爆柴油机性能的方案,通过分析增压中冷技术对功率及排放的影响,表明该方案可提高防爆柴油机功率并降低排放。     

防爆柴油机车辆动力性、能效特性建模与试验研究

针对防爆柴油机车辆现场工作冒黑烟、防爆柴油机动力检测现场难以实现,提出采用4阶曲线拟合的方法建立转速与扭矩、功率、油耗的数学模型,对防爆柴油机动力特性进行研究,并采用多元线性回归模型,研究底盘最大输出功率与烟度、柴油机转速、排放温度、NO x之间的数学关系。结果表明,防爆柴油机数学模型转矩、油耗仿真和试验数据相吻合,功率精度误差不超4%,该模型具有准确性和通用性,适用于所有防爆柴油机。     

12V240ZJ7B型柴油机功率降低的原因分析及探讨

通过对东风7B型内燃机车柴油机工作原理进行分析的基础上，找出柴油机功率下降的原因，并进行深入探讨，以便在机车维修过程中进行调试整改，从而保证机车柴油机正常工作。     

柴油机气阀机构故障诊断系统研究

提出对柴油机气缸盖表面的振动信号进行处理,利用功率谱分析和欧几里德距离判别函数诊断气阀机构故障,并开发出了由工业控制计算机、数据采集板和软件所组成的柴油机气阀机构故障诊断系统。在6135型柴油机上设置故障对该系统进行验证。     

浅析高原环境中柴油机的低温启动与功率补偿

对高原环境下柴油机的低温启动和增压功率恢复进行了探讨和分析,提出了一些解决措施和方法.     

发动机燃烧水煤浆供给系设计

柴油机具有体积小、重量轻、热效率高、功率：和转速范围宽、启动停止迅速、配套简便等优点,是一种难以取代的性能优良的动力设备。随着柴油机保有量的不断增长,能源与环保问题成为制约柴油机可持续发展的主要因素。由于近年来环保工作取得了很多成果,随着低污染排放技术的发展与普及,柴油机在环保方面可以达到预定标准,并可为人们所接受。而能源问题,则将随着时间的推移而更加严峻。因为柴油机燃料具有不可再生的特点,面对严重的能源问题,研究人员一方面着眼于改进现有的发动机,提高热效率,     

轮机管理对船用柴油机功率的影响

船舶柴油机工作的可靠性、经济性和使用寿命不仅取决于船用柴油机的设计和制造质量，也取决于轮机管理水平。分析了工况、喷油、汽阀间隙、冷却和转速对主机功率的影响。     

TY6114Z_LQFB型矿用防爆柴油机的设计

根据矿用辅助运输车辆功率和扭矩的需要,在某工程机械柴油机基础上,通过改进隔爆面尺寸及零部件材料,设计进气系统、排气系统和冷却系统,设计出符合矿用防爆要求的防爆柴油机,其可靠性和安全性能满足特定辅助运输的需要。     

液压挖掘机柴油机的转速感应控制

液压挖掘机动力控制系统是柴油机、泵和液压系统的联合控制系统,应用转速感应控制可防止系统过载和充分发挥柴油机功率,提高整机性能。作者提出一种柴油机转速感应控制的控制模型,并在挖掘机器人上予以验证,通过实验结果进一步分析了其对挖掘机性能的影响。     

山地钻机驱动系统设计及高效互换方法分析

针对山地钻机特殊的使用环境,设计了一套基于钻机本体的驱动系统。根据钻机主要技术参数和液压系统原理,确定了液压泵组排量及选型,并对驱动系统功率进行了计算,确定了驱动系统总功率以及电动机、柴油机的选型。对高效互换模块接口进行了结构设计,并对2种高效互换方法进行了对比分析,给出了选择互换方法的建议,为山地钻机驱动系统设计提供了理论基础,开辟了一条新思路。     

矿用防爆柴油机进气歧管的优化设计

针对某型矿用防爆柴油机存在动力性差、排放高等问题,用流体仿真分析软件对该防爆柴油机进气歧管的进气流道和水套结构建立了仿真模型,并按模型进行计算仿真得出其压力场和流线,对进气歧管进行了优化改进;最后对进气歧管优化前的防爆柴油机进行了台架试验,试验结果表明:优化改进后的防爆柴油机功率增加0.17%,扭矩最高增加0.23%,燃油消耗率最高减少0.58%,CO最高下降23.46%,NOx下降0.15%,烟度下降17.26%。由此,不仅防爆柴油机的性能和排放得到了显著的改善,又为解决同类问题提供了借鉴意义。