全国气瓶标准化技术委员会车用高压燃料气瓶分技术委员会成立

全国气瓶标准化技术委员会车用高压燃料气瓶分技术委员会(以下简称车用气瓶分会)一届一次全体会议暨成立大会,于2012年5月5日～6日在杭州召开。国家质检总局特种设备安全监察局局长兼全国气瓶标准化技术委员会主任宋继红、国家标准化管理委员会工业一部主任殷明汉、国家质检总局特种设备安全监察局综合处处长兼全国气瓶标准化技术委员会秘书长黄强华、浙江大学副     

车用纤维全缠绕高压储氢气瓶标准研究

储氢气瓶是氢燃料电池汽车供氢系统的一个关键部件，纤维全缠绕高压储氢气瓶以其比强度和比刚度高等优点成为各国研究的热点。目前，欧盟、日本和国际标准化组织已制订了氢气瓶标准或标准草案，这些标准对制订我国车用纤维全缠绕高压储氢气瓶标准具有重要的参考价值。本文在系统比较欧盟CGH2R Draft Revision 10标准草案、日本JIGA—T—S标准和ISO／DIS 15869．2标准的基础上，针对我国正在制订的车用纤维全缠绕高压储氢气瓶标准，提出了若干建议，并指出今后需要重点研究的几个问题。     

纤维缠绕复合材料气瓶的发展及其标准情况

纤维缠绕复合材料气瓶用于呼吸器、车用压缩天然气燃料气瓶及航空航天等领域。本文对复合材料气瓶的发展、标准进展情况以及其关键技术和型式试验等问题作了全面介绍。     

简析车用LNG气瓶定期检验的检验要点

以福建省地方标准DB/T 1517—2015《汽车用液化天然气焊接绝热气瓶定期检验规则》为基础,结合多年的实际检验工作,对汽车用液化天然气焊接绝热气瓶定期检验过程中的要点进行归纳,并对常见缺陷成因进行了分析。     

高压气瓶最优瓶底形状的探讨

本文利用形状优化方法对高压气瓶的瓶底设计进行了探讨。优化是以尽可能地减弱瓶底中的应力集中为目标,在国家标准和生产及使用条件的约束下寻求最佳的形状参数,对适当放宽约束条件的优化结果也作了讨论。     

浅谈车用CNG气瓶的定期检验

随着压缩天然气(CNG)的推广以及普及,越来越多的汽车进行改造安装CNG气瓶,而车用CNG气瓶的安全则成为了人们首要关注的事情,CNG气瓶定期检验,就是为了保障用车的安全。利用外观检查、水压试验、气密性试验等方法,对CNG气瓶进行定期检验,通过检验能够及时的发现缺陷,及时的排除隐患,因此对车用CNG气瓶进行定期检验是非常有必要的。     

氢能源与燃料电池汽车高压输氢系统

介绍了航天氢能源和燃料电池汽车超高压气动控制技术的应用情况,介绍了燃料电池汽车用铝合金内胆碳纤维缠绕气瓶和输氢系统的有关技术。分析结果可作为自备能源装置的装备开发的参考。     

气动高压贮气瓶的优化设计

本文讨论了气动贮气瓶壁厚(外径)的设计,特别就采用热套容器时的设计方法进行了详尽的论述,并给出了将高压贮气瓶按加道林条件设计成热套组合筒的设计公式和设计方法。为设计承压能力高、重量轻的气动高压贮气瓶提供了一种实用的崭新方法。     

高压气瓶安全阀的国产化研究

通过对原进口高压气瓶安全阀的解读研究,建立了阀芯的受力模型;通过理论计算、分析和一系列试验,找到了提高气瓶安全阀回座压力的有效途径,实现了高压气瓶安全阀的国产化。     

高压无缝气瓶的无损检测

60年代末、70年代初在世界各地发生的一系列灾难性事故,导致对高压无缝气瓶安全性的重新认识。本文阐述了当前无缝气瓶检测的概况,并通过研究和分析指出了无损检测是保证气瓶质量的有效途径。     

变工况下车辆燃油箱多孔挡板抑浪机理研究

车辆的变加速度工况会导致燃油剧烈晃动,发生供给中断甚至损坏燃油箱结构等现象。采用基于动网格耦合VOF的数值模拟方法和构建的水平激励试验平台,从数值与试验两个方面来分析燃油晃动过程。以某重载商用车辆燃油箱内多孔挡板为例,系统分析该挡板抑制燃油晃动的效果,探讨了多孔挡板抑浪的机理。研究结果表明：多孔挡板能够显著减小壁面压力、自由液面高度及液面轮廓起伏;燃油箱运动瞬间,挡板壁面出现瞬态局部高压,但对挡板结构的疲劳损坏程度较低;多孔挡板的孔隙将未被挡板实体部分阻碍的小部分流体分割成多股射流,急剧减缓行进波传递;多孔挡板附近流场产生涡旋,涡旋聚集和耗散能量,降低流体运动速度,达到抑制燃油剧烈晃动的目的。     

水压成型技术在飞机副油箱生产中的应用

从水压成型原理、设备结构特点、工艺过程和影响因素分析等4个方面,介绍了水压成型技术在飞机外挂副油箱生产中应用,该成型技术与其他成型技术相比,具有较低廉的成本优势,加工品质稳定可靠,适合于批量生产,是副油箱产品制造必不可少的工艺手段之一,对其他薄壁旋转体件也有一定借鉴作用。     

基于RTA-OSEK开发平台的高压共轨电控喷油系统研究

将嵌入式实时操作系统引入高压共轨电控喷油系统的研究中,利用实时多任务操作系统RTA-OSEK,不仅可以提高软件的开发效率,而且可以提高软件的可靠性.通过合理的任务划分和基于优先级的抢占式调度方式,提高了CPU的利用率,确保了电控喷油实时性的要求.本文介绍了RTA-OSEK开发应用程序流程,并利用RTA-OSEK软件,建立了高压共轨电控喷油系统.     

基于IPSO-BP算法的燃油系统气压控制优化

针对燃油系统地面模拟试验气箱压力控制所存在的非线性、时变性问题,提出了一种基于改进粒子群算法(IPSO)优化的BP-PID控制器。该控制器结合改进粒子群算法全局搜索能力强和收敛速度快的特点,对BP神经网络的连接权值不断地调整,输出最优的PID控制参数。依据地面模拟试验参数,建立了主要器件的数学模型,利用Simulink软件对各器件的仿真模块进行搭建,构成一个完整的气箱控制系统进行研究。结果表明,IPSO-BP-PID控制比BP-PID控制响应速度快,稳定性好,超调量小,大大提高了气箱压力控制过程的精确性与鲁棒性。     

高压气体压力及流量控制系统

构建了一个高压气体压力及流量控制系统。该系统的硬件部分主要由控制器、电磁比例阀、压力伺服阀、减压阀、截止阀、压力传感器、节流孔板等组成。软件部分由2个模块组成,其中压力控制模块以PI方法为基础,通过电磁比例阀、压力伺服阀实现对气体压力的控制;流量控制模块以PID方法为基础,根据压力差与流量之间的关系,通过控制节流孔板前后的压力差对流量进行较精确的控制。该系统已成功应用于工业生产中。     

燃料电池车氢气辅助系统结构动态特性分析

通过对燃料电池车氢辅系统独立运行工况下的声振测试及结果分析,初步确定氢泵工作时由于氢气辅助系统箱体结构不合理而导致车内、外振动噪声较大。对箱体结构进行了试验和有限元模态分析。结果表明,箱体存在与振源基频成倍数的模态,氢泵工作时引起板件共振。对箱体结构进行了拓扑优化,在箱体布置了加强筋,箱体的模态频率明显上升且中低频段模态明显减少,避免了氢泵工作时的共振。     

基于CFD的车载高压气动减压阀流场分析

对某氢能源汽车两级高压气动减压阀进行了流场分析。首先分析了车载两级高压气动减压阀的工作过程,采用CFD(计算流体动力学)方法并利用Gambit及Fluent软件研究了阀腔内部的压力场和速度场分布,分析了两个阀口的减压作用,速度场分析结果表明阀内最高流速发生在阀口附件且偏下游的位置。     

基于车速跟踪的商用车燃油经济性建模与仿真

针对燃油经济性仿真模型仅能计算车辆在模态工况下的燃油消耗量的问题,提出了一种基于车速跟踪的燃油经济性仿真模型的建模方法。在建立车辆纵向动力学模型、驾驶意图模型和发动机与传动系统模型的基础上,利用MATLAB/Simulink搭建了商用车燃油经济性仿真模型,并以某客车为例进行了试验与仿真对比。对比结果表明：所建模型能对商用车的任意行驶工况进行较好的车速跟踪,并能对商用车在该行驶工况下的燃油消耗量进行较为准确的仿真计算。通过更改仿真模型中的相关车辆参数,可以方便快速地进行不同动力总成配置的商用车的燃油经济性仿真计算。     

天然气缸内高压直喷发动机技术

内燃机自广泛应用以来,跨越了一个世纪,在如今能源短缺及生态环境恶化的大背景下,所造成的影响已经成为亟需解决的课题。为了解决这个问题,天然气在柴油发动机的上应用成为了热门课题。通过设计缸内直喷发动机的燃料供给系统及整个系统的控制策略,得出其优越性,并且通过对比分析指出了缸内直喷技术在国内发展的困难。