S195柴油机曲轴与轴瓦匹配研究

<正> 1 问题的提出 S195柴油机曲轴与轴瓦的常见故障是曲轴的主、连杆轴颈磨损或有刮痕,主、连杆轴瓦的合金磨损及烧坏等。严重故障有曲轴折断,并由此造成连杆折断、活塞穿出缸套、机体碎裂等。主轴颈和连杆轴颈磨损一般呈椭圆形和锥状,这是曲轴连杆机构在不同的工作位置时因各部分承受的压力不同所致。而主、连杆轴瓦系由软质合金制成,故其磨损比轴颈快得多。造成上述故障的原因主要有曲轴与轴瓦材质、柴油机装配质量、运转润滑情况。在装配质量中,轴颈与轴瓦的匹配是最主要的。轴颈与轴瓦间隙过大或过小都要引起润滑不良,并导致磨损剧增和轴瓦合金剥离或熔化。由于轴     

轴瓦性能的试验研究

一,引言 这项研究工作的目的是要研究使用铝锡和铜铅合金的二元或三元轴瓦的嵌藏性和顺应性。 所谓嵌藏性就是指轴瓦合金对润滑机油中杂质微粒的嵌藏能力。发动机工作时,各零件的加工残屑可能经机油油路进入曲轴和轴瓦的润滑间隙之中,使之产生磨损和拉伤,所以嵌藏性是评价轴瓦合金材料性能的一个重要标准。如轴瓦合金的嵌芷性好,则可使曲轴和轴瓦在润滑不良的条件下仍能正常工作一段时间,即使产生问题也可由牺牲轴瓦而使曲轴安然无     

怎样防止柴油机的烧瓦抱轴?

答：烧瓦抱轴是柴油机的大事故。轻则烧蚀瓦片与曲轴，延误修理进度，加大修理费用；重则拉断连杆螺栓，于是连杆脱出，捣烂机体，甚至伤害人身，给用户造成重大损失。现结合实践经验，介绍防止柴油机烧瓦抱轴的七种办法： ａ．不可超限主轴瓦同心度 有一次磨修东方红—７５拖拉机上的４１２５Ａ柴油机曲轴，其轴径为Ｂ（ｍｍ），带去的主轴瓦尺寸为　，而曲轴磨不到此尺寸，只能磨到 Ｂ　　　　没有Ｂ　　　的主轴瓦配，便用Ｂ　　　主轴瓦改制。 技术标准规定：该机大修时各道主轴瓦同心度应在０．０２ｍｍ之内（允许使用极限则不可超过０…     

X105系列柴油机讲座(5)

<正> 5 润滑系统 X105型柴油机主要运动零件和摩擦副表面采用压力和飞溅相结合的润滑方式。油底壳中机油,从粗滤器和吸油管被机油泵吸入,经水冷式机油冷却器压送至二级并联机油滤清器,此时机油分二路,一路进入离心式精滤器,过滤后流回油底壳;另一路经纸质滤芯式机油滤清器,进入机体主油道,再分流到各主轴承和凸轮轴孔,并经曲轴内斜油孔进入连杆轴承,同时主油道内的机油通过Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ挡凸轮轴孔,经缸盖和摇臂座上油孔及摇臂轴油道进入摇臂。流经前主轴承的机油进入正时惰齿轮轴承和中间齿轮轴承。其他运动零件如气缸套与活塞、连杆小头衬     

柴油机主轴承的常见损坏形式分析

在柴油机的各部件中,轴承尤其是曲轴主轴承、连杆大端轴承和连杆小端衬套均为易损件．它们的工作是否完善、可靠,将直接影响到柴油机的承载能力,对机组的可靠运行具有极为重要的意义．下面以DEUTZBV16M640柴油机为例,分析主轴承的工作情况和可能的损坏及产生原因．1主轴承的工作轴承的作用是使轴颈表面摩擦磨损减至最小．但轴承在运动时若直接与滑动表面接触,就会产生于摩擦,导致过度磨损和材料疲劳．为了达到足够的工作可靠性和寿命,必须通过润滑来减小摩擦,同时把产生的热量带走,以保持稳定油膜使轴颈和轴承表面完全隔开、仅…     

对柴油机曲轴修复的一些看法

1 概述 曲轴在工作中承受着复杂的周期性变化的气体压力、往复惯性力和力矩的作用,产生弯曲和扭曲变形;主轴颈和曲柄销与轴瓦构成摩擦副,运动中产生的摩擦磨损,使轴颈的不圆度和不圆柱度增大,当这些变形超过一定的限度,就会损伤轴颈,甚至造成曲轴疲劳断裂.因此,必须按照一定的限度对曲轴进行修理.运用中,润滑不良、轴瓦失效、机体变形、柴油机过载等造成轴颈擦伤、烧损.较轻时,可以对曲轴进行等级修理,严重时,不仅轴颈大量偏磨,整轴弯曲变形,而且由于高温下骤冷,会产生横向裂纹,无法进行等级磨修,通常该轴作报废处理.由于曲轴的加工精度要求相当高,因此其价格昂贵,故对损伤或变形的曲轴进行修理,延长其使用寿命就很重要.     

汽车发动机曲轴瓦扩张量消失的研究

现代汽车发动机曲轴轴瓦（连杆轴瓦及主轴瓦）,一般都是薄壁轴瓦,承受汽缸爆发压力和惯性力的不稳定循环载荷,并且遵循流体动力润滑的规律。 轴瓦由于材料、工艺、结构、使用、维修等诸因素影响,有着不同的损坏形式。轴瓦的损坏,直接影响到发动机的正常工作。研究轴瓦损坏机理,不断改进轴瓦的工作性能,是从事发动机设计研究人员的重要工作内容之一。 轴瓦的损坏形式有疲劳、磨损、严重刮伤、微振磨损、腐蚀疲劳、穴蚀、轴瓦和轴承座之间产生相对运动等。扩张量消失是轴瓦与座孔之间产生相对运动而导致损坏的一种形式。     

S195型柴油机主轴承座盖的变形与防治

S195型柴油机的曲轴油封和主轴瓦是比较容易损坏的零件。为了更换上述零件,必须拆装主轴承座盖。不少用户反映,经几次拆装主轴承座盖后,往往在主轴承座盖与机体接触面处出现机油泄漏现象,有时不得不更换新的主轴承座盖。     

读者问答

读者问答１曲轴轴承为什么会发生异常磨损和损伤？如何就车检查和调整曲轴轴承？答：曲轴主轴承和连杆轴承经冷磨合、热试以后，其接触表面一般都呈现灰白色或暗灰色。磨合正常的轴承表面应光滑平整，无异常磨痕。手工刮削的轴承，接触面应在７５％以上。曲轴轴承异常磨损...     

曲轴摩擦副试验台试验过程轴瓦磨损的模拟计算分析

在曲轴摩擦副试验台进行连杆轴承润滑特性试验过程中,发现轴瓦有磨损现象。本文通过AVL-excite对曲轴摩擦副试验台进行了模拟计算,对轴承进行了热弹性流体动压润滑数值模拟,得出曲轴摩擦副试验台的轴瓦磨损不是由载荷过大造成的结论。通过Fluent模拟计算试验轴油道内润滑油流动及温度分布,分析发现润滑油在油道内散热量比较大,到达轴承时润滑油温度较低,润滑油温度低是造成轴瓦磨损的主要原因。     

某轮发电柴油机机座主轴瓦盖断裂原因分析及修理

某轮发电柴油机进厂大修时发现:主轴瓦盖断裂、啮合齿面严重磨损且有裂纹的故障,经排查分析认为:故障系瓦盖螺栓未按标准程序或未按标准力矩扭紧所致。通过加工新瓦盖,消除齿面裂纹后主轴瓦座孔修复。经测试修理后的机座主轴承孔达到标准要求。     

柴油机曲轴-轴瓦磨合磨损性能研究

为研究柴油机曲轴-轴瓦的磨合磨损性能,在环-盘摩擦磨损试验机上进行了曲轴主轴颈-轴瓦材料配副磨合磨损试验,通过润滑油的光谱分析和铁谱分析研究了不同载荷下曲轴-轴瓦的磨合磨损性能。结果表明,在不同载荷下,曲轴-轴瓦磨合磨损性能存在一定差异。当试验载荷小于40N或大于60N时,其磨合磨损性能均较差：当试验载荷在40～60N时,其磨合磨损性能最佳。因此,曲轴-轴瓦在中等载荷下可获得良好的磨合磨损性能。     

小型柴油机烧瓦原因分析

小型柴油机烧瓦原因分析江苏省南通市农机学校苏成玲烧瓦的外部征象是：在没有增加负荷的情况下，柴油机运转吃力、冒黑烟，再摇曲轴感到吃力或摇不动。小型柴油机烧瓦除所用的机油牌号不对或质量太差，机油泵磨损严重或损坏，机油管路漏油、漏气、堵塞等原因外，还有下列...     

改善内燃机曲轴轴承润滑状态的研究

本文通过精确理论计算和现场检测资料分析,系统地研究内燃机曲轴轴承的润滑状态,提出改善曲轴轴承润滑、防止"碾瓦"的方法．分析计算结果和长期测量结果,找出能保证良好润滑的合理的轴承周隙,指出控制主轴承孔不同轴度、曲轴轮预跳动量,确保良好轴承间隙和控制所用机油的品质,是防止"碾瓦"的关键;并提出10L207E柴油机轴承间隙、主轴承孔和曲轴的检修标准及检修方法．     

柴油机机油压力不足的主要原因及解决办法

以S1110为例阐述机油泵、机体、轴承、曲轴、主轴承盖、连杆以及装配工装等对柴油机机油压力不足的影响.其中涉及使用后的柴油机以及柴油机制造企业应注意的问题,并就一些主要因素提出解决办法.     

柴油机碾瓦故障的分析和处理

柴油机较容易发生碾瓦故障，即柴油机主轴瓦或连杆瓦的合金层局部或全部剥离、严重拉伤．柴油机一旦发生碾瓦，轻则损坏轴瓦，重则使曲轴、机体报废．下面以东风4内燃机车16y240ZJB柴油机为例，分析其主轴瓦、连杆瓦的碾瓦原因及其预防和处理措施．2轴瓦的结构和成分高、中速大功率柴油机的主轴瓦近年来普遍采用薄壁轴瓦结构．批量生产的薄壁轴瓦具有较高的加工精度、耐冲击、疲劳强度高、互换性好、使用方便、成本低等优点。16V240ZJB柴油机的主轴瓦结构如图1所示。图116V240ZJB柴油机的主轴瓦结构主轴瓦钢背为08铝，合金层为20高锡铝…     

柴油机机油压力不足的主要原因及解决办法

以S1110为例阐述机油泵、机体、轴承、曲轴、主轴承盖、连杆以及装配工装等对柴油机机油压力不足的影响。其中涉及使用后的柴油机以及柴油机制造企业应注意的问题，并就一些主要因素提出解决办法。     

气缸套过度磨损的原因及处理

由于活塞的位置不同,工作条件不同。气缸套各部位的磨损也不同。气缸套的磨损以第一道活塞环和气缸壁接触部分最严重,由上往下。磨损量显著减少。这种上大下小的磨损,使气缸成为锥形。如果机油中有杂质而未被滤清器过滤,机油中的杂质和金属屑被带到气缸壁表面。就产生了磨料磨损,磨损后气缸套变为腰鼓形。     

曲轴平衡率对主轴承润滑特性的影响

针对某型柴油机功率提升后主轴承润滑性能恶化的现象,考虑轴颈与轴瓦表面粗糙度、曲轴与轴承座弹性变形的影响,建立了12 V90°柴油机主轴承的润滑分析计算模型.根据弹性流体动力润滑、轴承动力学及平衡率计算理论,分析了不同曲轴平衡率对主轴承的润滑性能的影响.采用正交试验研究了平衡率、轴承宽度及轴承间隙对最小油膜厚度、最大油膜压力、平均摩擦损失功和峰值粗糙接触压力的影响,并提出了改进方案.结果表明:曲轴平衡率对主轴承润滑性能有很大的影响,对最小油膜厚度、最大油膜压力和峰值粗糙接触压力的影响权重与轴承间隙相接近,均低于轴承宽度;平衡率对平均摩擦损失功的影响权重最大;相比轴承宽度、轴承间隙等影响因素,曲轴平衡率在强化柴油机主轴承润滑设计阶段也应重点考虑.     

S195型柴油机油底壳渗入柴油的原因分析

S195型柴油机油底壳进柴油是使用中一个比较常见的故障。油底壳的机油被柴油稀释后,粘度变低,降低了机油的润滑性能,使曲轴、曲轴轴瓦、凸轮轴、机油泵、气门杆等运动零件和部件磨损速度加快,缩短机器的使用寿命。因此,必须对柴油机油底壳渗入柴油的原因进行分析,以便防止和排除这种故障。