单钢轮振动压路机发展前景

单钢轮振动压路机发展前景@徐慎初$北京建筑机械化研究院!北京100007     

单钢轮全液压振动压路机爬坡能力分析

最大爬坡能力最能直观体现压路机的牵引性能,是压路机设计中的一个重要的参数。影响单钢轮全液压振动压路机爬坡能力的因素很多,主要来自压路机坡道纵向稳定性、坡道附着力、驱动力三个方面。文中从这三个方面入手,对单钢轮全液压振动压路机爬坡能力进行分析计算,并给出实例及试验验证。     

国产单钢轮振动压路机的现状与未来

单钢轮振动压路机主要用于道路和工程结构物土石方基础的压实作业,在国外通常称之为土壤压实机（Soil compactor）,以区别于压实路面的双钢轮振动压路机（Road roller）。全液压振动压路机起源于20世纪50年代,70年代已在工业发达国家得以推广应用。     

单钢轮振动压路机惯性载荷的探讨

以双驱单钢轮振动压路机为例,对压路机在频繁起步、停车过程中所产生的惯性载荷进行分析与探讨。确定了惯性载荷的大小以及惯性载荷在钢轮和轮胎之间动态分配的规律,发现按照“静态观点”进行压路机前后质量分配不合理。根据轮式车辆的行驶理论,推导出当量惯性质量和惯性载荷的具体计算方法,给出了在满足路面压实要求的前提下,适当减小惯性载荷、进行整机质量合理匹配的具体措施和建议。     

国内单钢轮振动压路机发展展望

单钢轮振动压路机主要用于各种材料的基础层、次基础层及填方的压实作业,是高等级公路、机场、港口、堤坝及工业建筑工地的理想压实设备。通过振动压实,使压实材料达到一定的密实度,提高道路的承载能力,并防止出现沉陷、水分渗透等质量缺陷。一般压实费用只占工程施工费用的2%左右,密实度每提高1%,基础承载能力就提高10%。因此,高压实质量能显著提升工程施工质量,且比较经济。国内大部分的公路建设工程采用重型压实标准,对压实密实度的要求越来越高。国内一些工程建设中,为了降低成本,施工材料多就地取材,压实材料并不具有良好的级配。为了赶进度,铺层厚度比较厚,压实速度较高。一些压实新工艺不断涌现,出现了堆石坝压实、超厚铺层压     

国产单钢轮振动压路机的既状与未来

单钢轮振动压路机主要用于道路和工程结构物土石方基础的压实作业,在国外通常称之为土壤压实机（Soilcompactor）,以区别于压实路面的双钢轮振动压路机（Roadroller）。全液压振动压路机起源于20世纪50年代,70年代已在工业发达国家得以推广应用。     

YZ——12型振动压路机振动参数的测试研究

本文介绍了振动机钢轮振动参数的测试方法、测试工况、数据处理和振动信号性质的判断依据;介绍了减振系统的振动参数传感器布点的方法,减振效果的判断依据。     

基于ADAMS的单钢轮振动压路机偏振仿真分析

振动压路机偏振不仅会影响压实均匀性,还会影响压路机的直线行驶性能。为研究振动压路机的偏振现象,对某单钢轮振动压路机振动轮沿轮宽方向的振幅进行测试,发现存在较严重的偏振现象,高幅时振动轮振幅偏差为8．8％,低幅时振动轮振幅偏差为7．6％。根据该单钢轮振动压路机振动轮的结构参数,建立振动轮的ADAMS模型,并进行振动轮振幅均匀性仿真分析,通过减小振动轮激振力作用中心与振动体质心的偏移量,有效地改善了振动压路机的偏振现象。     

单钢轮振动压路机防滑转性能研究

单钢轮振动压路机主要用于路基底层的压实作业,工作环境比较恶劣,对压路机的爬坡能力和脱困能力有一定的要求。随着市场竞争的激烈,提升压路机性能的研究变得越来越迫切。通过对现有单钢轮振动压路机的配置进行适当调整,采用先进的电液控制技术和防滑策略,在不大幅增加研发成本的前提下,将单钢轮振动压路机的爬坡性能提升21.17%,极大地提高了产品的竞争力。介绍针对单钢轮振动压路机的防滑转控制原理与策略,选择有防滑转功能和无防滑转控制功能的单钢轮振动压路机进行Ⅰ挡爬坡对比测试,并对驱动力进行计算分析。     

单钢轮振动压路机:机械传动PK全液压传动

振动压路机广泛用于公路建设,特别是高等级公路的建设。在铁路、机场、水利、水电、港口、码头以及城镇建设等方面,振动压路机也同样应用广泛。多年来,单钢轮振动压路机一直是压实施工的主要设备。2001～2005年国内市场销售的压路机产品中,单钢轮振动压路机(包括机械传动式和全液压传动式)年销量从不到4 000台已经增长到7 000多台,并一直占据整个压路机市场65%～70%的比重,这其中又以机械传动单钢轮振动压路机居多,见表1。机械传动单钢轮振动压路机被寓为具有中国特色的压路机产品,因其价格较低,非常适合中国用户和发展中国家的实际购买力,…     

振动压路机驾驶室减振试验研究

振动钢轮、发动机以及路面激励等因素会造成振动压路机工作过程中振动较大,降低产品的舒适性,影响驾驶员的健康.通过实测压路机的固有频率,确定造成其振动的主要原因,应用计算机仿真技术对压路机模型进行分析计算,并对减振器进行优化设计,重新试验,检测减振情况.     

振动压路机振动轴承过热实例分析

为了改善20t振动压路机振动辊轮的制造工艺性,对振动辊轮及其激振结构进行了改进,改进后的振动性能参数与改进前一致。为了验证改进结构的可靠性,对改进后的首台样机进行了1000h振动压实试验,结果表明,振动轴承的温度持续升高,远高于原结构的热平衡温度,且造成振动轮的O形圈无法持续工作。为此,对新结构的振动轴承及温度场进行了计算,通过改变偏心机构的搅油半径和对搅油宽度的调整,最终得到了合理的热平衡温度。     

振动压路机机架的振动特性分析

目前国内分析振动压路机时,数学模型大多是将其简化为只有一个车轮,忽略了前后轮在振动过程中的相互作用对机器性能的影响.为此建立了压路机前后轮同时振动时机架的两自由度数学模型,利用机械振动的模态分析方法进行了研究,得出了压路机机架的振动与其前后轮振动之间的一般关系式.证明振动压路机工作时不但前后轮之间的振动是相互影响的,而且这种影响对机器的工作会产生不良的作用.要消除这种影响,应该符合以下条件:(1)单振动轮的振动压路机前后轮到机架质心距离的乘积等于机架惯性半径的平方;(2)双驱双振压路机的两振动轮到机架质心的距离都等于机架的惯性半径.     

双钢轮振动压路机振动阀块漏油故障的分析与处理

针对振动压路机振动阀块漏油的故障,从振动液压系统压力、振动阀块插装阀尺寸、O形密封圈压缩率等几方面进行分析,得到较优的解决方案,重新对插装阀选型后,最终有效解决了振动阀块漏油的问题.     

冲击式压实机压实轮压实效果有限元仿真分析

利用MSC/NASTRAN软件中的CAP单元特性函数,根据压实轮和土壤的接触状态,建立了接触单元,解决了冲击式压实机压实轮和土的接触问题.通过试验得出了土的属性及应力应变变化规律曲线,利用该曲线定义了土的弹塑性单元,建立了压实轮压实效果有限元模型,模拟计算了两种不同外形压实轮的压实效果,对影响压实效果的因素进行了分析,为冲击式压实机压实轮设计提供了参考依据.     

单轮振动压路机技术性能参数计算--单轮振动压路机的传动系统及液压传动

介绍单轮振动压路机传动系统中机械传动和全液压传动的系统组成,以及液压传动在单轮振动压路机上的应用,分析液压传动相对于机械传动系统的性能特点。     

BW202AD-2型双钢轮振动压路机前轮驱动液压马达的维修

根据内曲线多作用马达的结构原理,选择合理的结构参数,对BW202AD-2型双钢轮振动压路机前轮驱动液压马达的导轨曲面及柱塞副进行修复,修复后的液压马达能够保持原有的技术性能,维修费用得到降低。     

冲击振动压实机工作装置分析及动力学仿真

在国家发明专利冲击振动压实机（200510012746．5）基础上,对冲击振动的压实机理和结构：进行分析,论述冲击振动压实的可行性;在压实施工中,振动压实技术和冲击压实技术应用于压实设备上的压实效果已被大量压实施工所验证。冲击振动压实机将振动压实、冲击压实和静力压实结合在一起,实现冲击振动功能的有效结合;利用动力学仿真软件ADAMS建立冲击振动压实机工作装置系统模型并进行动力学仿真分析,得出在指定的速度和土壤参数下的冲击力和牵引力,通过分析得到冲击振动压实机的最佳行驶速度,仿真得到的数据为物理样机的设计制造提供了重要依据。     

单轮振动压路机技术性能参数计算--全液压单轮振动压路机的动力匹配与牵引特性

全液压单轮振动压路机的牵引特性与其发动机、液压系统及机械系统有关系。正确地匹配发动机与液压—机械传动系统,既要实现良好的技术性能,又能节省资源,这是压路机制造商和用户所共同关注的。压路机的牵引力与行驶速度既是发动机与传动系工作参数的函数,也是系统传动效率的函数,并且还受到压轮附着能力的限制。为了寻求压路机的最佳牵引条件,应注意适当地调整一些有关的结构参数与传动参数。     

轮式装载机前车架结构设计及强度校核

论述了某型号轮式装载机前车架结构的设计过程,介绍了一种强度校核方法.针对前车架工作装置承载位置结构在实际作业过程中发生变形、断裂等问题,在设计过程中采用NX-Nastran软件对其结构进行有限元分析,确定结构优化方案,进行工作装置承载位置结构应力、应变校核及验证.分析表明:采用该设计方法可以有效地提高结构件强度、变形校...