基于PCI总线的内燃机测试系统的实现

在内燃机台架试验测试平台的基础上，利用基于PCI总线技术开发了一套新型的计算机测试系统。该系统是一种实时计算机测试系统，能够提供一种适应性强、高效率的测试平台。     

内燃机CAT系统的开发应用

在内燃机台架试验测试平台的基础上,利用基于PCI总线技术开发了一套新型的计算机辅助测试系统(CAT)。系统能够完成各种台架试验,精度和可靠性能够满足正常的使用要求。系统是一种实时计算机测试系统,能够提供一种适应性强、高效率的测试平台,同传统的内燃机试验数据采集与处理方法相比,该方法精度高,测试效果好。     

内燃机CAT系统的开发应用

在内燃机台架试验测试平台的基础上，利用基于PCI总线技术开发了一套新型的计算机辅助测试系统（CAT）。系统能够完成各种台架试验，精度和可靠性能够满足正常的使用要求。系统是一种实时计算机测试系统，能够提供一种适应性强、高效率的测试平台，同传统的内燃机试验数据采集与处理方法相比，该方法精度高，测试效果好。     

内燃机参数测试的数据采集系统

配方介绍了一种应用于内燃机实验台上的内燃机参数采集方法,叙述了为实现该参数采集,利用设备的接口函数编写数据采集程序,并对采集到的数据进行处理、分析的过程。实现了多参数在线实要集数据。     

内燃机测试系统中同步数据采集的替代方法

提出了一种非同步数据采集方法,可用于替代目前内燃机测试系统中广泛应用的同步数据采集方法.该方法的原理是通过将曲轴转角信号作为模拟量输入数据采集卡,使采集到的数据中包含曲轴转角信息,利用信息对采集到的数据进行处理以分离出各信号的同步采集数据.通过理论分析和试验验证表明:该方法用普通数据采集卡代替同步数据采集卡,降低测试系统成本;充分发挥数据采集卡的潜能,信号采集的曲轴转角间隔小,从而获得比同步数据采集方法更详细的数据信息;在数据处理上具有灵活性,可计算出任意曲轴转角处的信号值而不引入新的误差.     

内燃机缸内温度场测试系统的研究

借助国内现有的技术条件 ,采用异型光纤传像束和 CCD传感器技术 ,研制出了具有良好性价比的内燃机缸内时空三维温度场数字化高速测试系统。其具体技术指标为时间分辨率大于 75 0 0帧 / s,空间分辨率 43× 37像元 ,视场角大于 75°,温度分辨率为 2 5 6个灰度级 ,连续帧存 2 5 6帧。根据理论分析和试验结果 ,分析了测试系统存在的局限和不足 ,并提出了改进的方法     

内燃机专用漆的开发与测试

本文介绍作为新技术、新产品而推广应用的一种内燃机专用漆的研制开发和性能测试。     

基于CAN总线的混合动力系统与计算机通讯的研究

介绍了CAN总线与RS-232之间的转换方法，实现了CAN总线通讯终端，解决了计算机对混合动力系统中电控单元进行实时监控时的通讯问题。     

基于NI数据采集卡的内燃机动态综合测试系统的研究

建立了一套内燃机动态综合测试系统。该系统基于NI公司的数据采集卡和Labview软件开发平台,实现了实时显示和保存内燃机主要运行参数的功能。该系统已成功应用在相关的内燃机实验台架上,通过实验应用,系统实现了实时显示信息及保存实验数据的功能,实验过程操作简单,实验数据可靠,为后续的实验分析工作提供了基础。     

基于LabVIEW的内燃机机体温度场动态测试系统

介绍基于labVIEW开发平台与研华ADAM4000采集模块相结合的内燃机机体实时温度场动态测试系统,实践表明该动态系统结构简单、扩展灵活、实时性好、可靠性高且具有较高的性价比.     

基于LabVIEW的发动机燃烧测试分析系统

发动机燃烧测试分析系统用于测试发动机缸内的压力和温度并对示功图进行分析。系统由NI数据采集卡及LabVIEW 7.1图形化编程语言编写的测试程序软件组成,能实时测试发动机示功图（P-V图、P-Ф图）,同时分析计算发动机的指示压力、指示功、指示功率、指示热效率、机械效率及最高压力升高率按曲轴转角的分布等重要参数。经实际使用及与国外产品相比表明,系统具有界面友好、价格低、操作简单、测量精度高、功能便于扩充等优点。     

基于LabVIEW的内燃机空气滤清器试验系统的研究

本文对虚拟仪器技术和内燃机空气滤清器试验系统进行了简介,利用功能强大的虚拟仪器设计平台LabVIEW,在windows2000系统上对内燃机空气滤清器自动检控系统的软硬件进行了初步设计。     

基于LabVIEW的内燃机空气滤清器试验系统的研究

本文对虚拟仪器技术和内燃机空气滤清器试验系统进行了简介,利用功能强大的虚拟仪器设计平台LabVIEW,在windows2000系统上对内燃机空气滤清器自动检控系统的软硬件进行了初步设计。     

基于DSP的发动机监控系统信号采集的软件设计

基于DSP的发动机监控系统与传统的MCU设计相比可以使综合性能得到提高。在发动机电控系统的运算速度和运算精度要求日益提高的今天,该实验室探讨了DSP的设计方向。     

基于DSP的发动机监控系统信号采集的软件设计

基于DSP的发动机监控系统与传统的MCU设计相比可以使综合性能得到提高。在发动机电控系统的运算速度和运算精度要求日益提高的今天,本实验室探讨了DSP的设计方向。     

基于LabVIEW的发动机气缸套动态温度测试系统

本文在分析了现代发动机动态温度测试高精确性和快速性的要求以后，运用LabVIEW软件开发平台，结合研华PCI-1714高性能数据采集卡，研制开发了一套发动机动态温度测试系统。并重点就测试所需的相应软件的开发过程进行了详细的阐述。     

基于超声波雾化的发动机燃油供给系统设计

针对化油器式摩托车发动机油耗高、排放不好,电喷式价格贵等特点,笔者设计了一套基于超声波雾化的燃油供给系统代替化油器。新系统采用超声波雾化系统提供燃油,雾化后的燃油成微米级雾粒,增大燃油与空气接触混合的面积,使燃油混合更加均匀。实验结果显示,使用新系统发动机比原化油器式发动机尾气中HC、CO浓度明显降低,CO2增大,从而表明燃油燃烧更加充分,达到节能减排的效果,成本与化油器式相当。     

摩托车发动机ECU耐久性测试系统研究

摩托车发动机电子控制模块（Electronic Control Unit：ECU）是摩托车电喷系统的核心部件,在其量产之前,需要进行严格的耐久性测试。笔者基于某型号摩托车ECU模块,研究设计了一个开放、智能、实用的ECU耐久性测试系统,成功应用于现场测试,并取得了良好效果。它根据摩托车ECU在线运行的工况,构建了以工控机为控制核心的仿真平台,模拟产生摩托车的传感信号及执行机构的动作,并且能够切换模拟负载。通过ECU耐久性测试,可以缩短ECU研发周期,提高企业竞争力,同时对增强国产ECU自主研发实力具有重要意义。