薄钢带纵剪机组的气液制动机构

该文介绍了气液联合控制的制动机构的制动原理,主要工作参数及主要元件型号,制动机构的特点及应用,生产实践中的使用效果.     

高速机车轴装盘式制动装置的研制

介绍了机车轴装盘式制动装置的结构、原理及技术参数,重点阐述了制动间隙调整机构、停车制动与缓解机构工作原理。     

电气液联合控制压合装配机的研制

研制一种由压缩空气驱动、电气液联合控制的压合装配机,该设备既可以发挥气动系统结构简单、成本低廉的优越性,又可以借助气液增压缸实现压合作业所需高出力的要求,同时采用电气自动化控制方式,使得操作方便,生产效率高.该文主要介绍了该装置的系统组成、工作原理、工作过程及控制方式.     

采煤机调高机构的机液联合仿真分析研究

通过对采煤机机液调高机构结构及工作原理的分析,合理地简化了液压系统执行油缸和采煤机摇臂之间的联动关系,通过简化的联动分析,建立了采煤机机液调高系统的数学模型,并利用AMEsim及Matlab仿真分析软件,建立了采煤机调高机构的机液联合仿真分析模型,对调高机构的工作过程进行了联合仿真分析,结果表明:采用联合仿真分析的方法能够直观地对采煤机调高系统工作时的机液特性进行模拟,对提升采煤机设计水平、优化系统结构、提升采煤机使用的经济性具有十分重要的意义。     

汽车制动器试验制动管压伺服系统建模与仿真

汽车制动器试验制动管压伺服系统是一个电-气-液非线性时变系统,是汽车制动器台架试验的重要内容。在分析制动管压伺服系统工作原理的基础上,建立制动管压电-气-液伺服系统数学模型。为了实现制动管压的快速和高精度伺服控制,结合PID控制和模糊控制的优点,提出一种模糊PID复合控制器的设计方法,并进行计算机仿真。M atlab仿真结果表明,该控制器具有响应快、超调小、适应性好、鲁棒性强等优点,较好地满足了控制要求。     

实用气动机构与控制回路选登 （续）

二、气液泵 1.机构概述气液泵是一种能产生连续液压油的气液增压器,也是一种气液能量转换器。气液泵可分为如下几种类型: (1)按产生液压油的连续性,可分为单向压油泵和双向压油泵两种。图1所示是一种单向压油气液泵的工作原理图。图2是一种用于夹具上的双向压油气液泵的具体结构图,它是由气缸6、空心活塞9和缸盖2、8为主要部件所组成;气缸与活塞之间     

纺织整经机制动装置

介绍了一种新型的纺织整经机制动装置·该装置采用气液联合驱动方式,具有体积小、安装方便、控制简单和制动时间短等特点,并且对摩擦片的磨损量可以自动补偿。     

实用气动机构与控制回路选登（续）

四、汽车气动制动机构 1.机构概述目前气动技术已广泛用于汽车设计,其中在汽车制动器中用得特别多。此处介绍一些典型的机构与控制回路。汽车制动的基本工作原理(一个车轮)如图1所示。     

ZYG气液增压缸的原理及其应用

通过分析ZYG气液增压缸的结构和工作系统图分析了其工作原理,介绍其主要技术参数及应用场合。     

用于大型重载带式输送机的CST软起动装置

ＣＳＴ软起动装置应用电液控制系统控制具有差动轮系的“ＣＳＴ”专用减速器，可实现带式机的软起，制动，减少输送带内由于起，制动产生的振荡波。文中介绍ＣＳＴ传动装置的结构组成、工作原理、特点及应用。     

新型气液联动制动器

设计一种新型的制动装置，该装置采用气液联合驱动方式，具有体积小、控制简单和制动时间短等特点，并且对摩擦片的磨损量可以自动补偿。     

一种紧凑型电磁涡流制动装置设计

为改善传统电磁涡流制动装置的工作性能,设计了一种紧凑型电磁涡流制动装置,并对其结构及工作原理进行了介绍.该装置主要由支撑机构、驱动机构、导向机构、电磁模块四个部分组成,具有灵活方便、结构紧凑、制动可靠等优点.     

油底壳气检试漏机的智能化的优化分析

对油底壳的水检试漏工艺进行了详细的分析,论述了气检试漏机总体方案设计,阐述了气检试漏机的气检试漏工艺的工作原理、密封夹具工作原理、基于触摸屏的人机交换工作界面的自动化和智能化设计方案、气密仪的工作原理及液压气动控制原理等具体设计,对批量生产的试漏机设计具有一定的参考作用.     

HYSTER叉车制动系统的改造

1．HYSTER叉车制动系统的工作原理 HYSTER叉车的制动系统主要由以下几部分组成:空气压缩机、储气筒、气压调节器、制动部件、制动分泵、停车制动阀、脚踏制动阀等。工作原理:发动机带动空压机(气     

一种手动起重装置的制动机构

起重作业是一项复杂的工作。在许多情况下,只能用简单的手工起重装置来作业。作者在负责一项铸铜工程的筹建中,针对坩埚的升降要求及条件,设计了一种由减速器、制动器组成的手工超重装置(见图1行车升降制动器),达到了灵活、简便的要求。本文主要介绍其制动机构,简述其制动原理、制动条件以及制动过程。一、制动机构的构造如图2示,制动机构主要由棘轮、棘爪、摩擦片、压轮(手轮)、螺旋副组成。棘爪轴固定在机体上,摩擦片座随螺杆转动,其外径与摩擦片外径相近,以增大接触面积,螺杆与压轮的配合为螺纹(为了分析简便,选用矩形螺纹)。图2所示已对实际结构已作简化。     

矿用湿式多盘制动器液压系统动态性能仿真研究

以某型号防爆胶轮车的湿式多盘制动器液压系统为研究对象,介绍了液压系统工作原理,分析充液阀、制动阀的结构特点和工作原理,建立了各工作状态受力平衡方程,建立了系统及元件AMESim仿真模型,进行了充液、制动以及充液和制动联合三个过程仿真。仿真结果表明:仿真模型准确,仿真结果与设计要求基本一致,液压系统性能良好。     

汽车EPB系统控制策略的设计

汽车电子技术的不断进步,令驻车制动系统即手刹系统从过去机液式的,逐渐变成电子式的。电子手刹可在行车前自动释放或在熄火后自动拉紧,省去了忘记解除手刹或坡道起步溜车等情况的困扰与风险。由于电子手刹系统的结构较为复杂,需要对其控制策略进行分析。主要对电子手刹系统的控制原理与控制策略进行设计、解析与描述,包括手刹制动控制策略、手刹制动解除控制策略、坡道起步控制策略、应急制动控制策略、智能制动控制策略等。     

桥式起重机运行机构两步式制动装置

桥式起重机运行机构两步式制动的设计思想是在大车 (或小车 )运行机构驱动轴上采用两步式常闭型电力液压 (块式或盘式 )制动器 ,通过 2次施加制动力矩的方式 ,实现平稳地减速制动 (由较小的制动力矩进行第 1次制动 )和可靠地维持制动(待机构停止后或快要停止时进行第 2次制动 )。其实施方案是 :当机构减速停车后 ,给驱动轴一足够的制动力矩 ,使得驱动轮在外力的作用下不产生滚动位移 ,只可能产生滑动位移 ,从而产生与外力相反的滑动摩擦阻力 ,起到维持 (防风 )制动作用。1　结构及工作原理两步式制动装置结构如图 1所示 ,其工作原理见图 2 ,…     

节能式气液增压缸的设计与应用

介绍了节能式气液增压缸的技术参数、结构特点、工作原理及应用场合，节能式气液增压缸由于采用了气液增力机构，以较低工作气压获得了较大的输出作用力，从而解决了实际加工中作用力太低而影响加工质量的问题，     

气液增压装置在闪光对焊机上的应用

针对U型钢专用闪光对焊机的连接工艺要求，设计了专用气液联控的传动机构和增压夹紧机构。介绍了闪光对焊专用夹具的加紧力计算和气液增压原理及其实现，最后介绍了利用气液联合驱动实现动夹具传动机构。