摇枕、侧架整体芯自动化下芯工艺

通过机器人系统的应用,实现铁路货车摇枕、侧架整体芯自动化下芯,提高了铸造过程的制造质量,从而提高产品运用的安全性和可靠性.论述了摇枕、侧架整体芯自动化下芯的设计原则、关键环节及应用结果.该工艺的应用为我国铁路货车摇枕、侧架铸造生产现代化奠定了基础.     

货车转向架摇枕侧架裂纹机理分析

对铁路货车关键零部件-摇枕侧架裂纹产生的机理进行了分析。首先分析了裂纹的形态及摇枕侧架的凝固特性;然后分析了型、芯砂退让性、热传导性及型芯砂中的有害元素、铸造工艺设计中浇注系统、冒口、冷铁设置、钢水中的化学元素和浇注工艺以及产品结构和其他因素对热裂纹产生的影响。得出摇枕、侧架裂纹的产生是由型砂工艺、铸造工艺、金属凝固特性、钢水质量、浇注温度、产品结构、环境等因素共同作用的结果。通过选择和控制已识别的影响裂纹产生的因素,可以将铸件原始裂纹的产生几率降到最低。     

并行工程环境下铁路货车铸钢件模具的三维设计

在铁路货车提速和新产品多极化的新形势下,对铁路货车走行部分的设计和制造工艺提出了新的挑战。本文以铁路货车铸钢件摇枕为例,介绍三维铸造工艺与模具设计系统的开发流程。     

基于华铸CAE的重载铁路货车摇枕工艺研究

分析了新型重载铁路货车摇枕的结构特点和工艺设计要点,根据现有生产条件制定了生产工艺,并应用华铸CAE软件对摇枕充型和凝固过程的流场、温度场进行了模拟分析,预测了铸造摇枕缩孔、缩松缺陷,优化了铸件铸造工艺,实现了工艺完整性,使摇枕一次试制成功,缩短了试制周期。     

铁路货车摇枕侧架铸造车间初步设计概述

介绍了本厂铁路集车摇枕，侧架铸造车间设计过程，本建设项目是利用闲置厂房，进行科学的工艺选择和设备配置，以较少的投资和半年的周期建成一个中等规模的铁路货车摇枕侧架铸造车间。     

摇枕、侧架V法造型工艺

摇枕、侧架是铁路货车的两个重要部件.回顾中国铁路机车车辆行业摇枕、侧架的造型工艺历史,从干型工艺、湿型砂工艺、水玻璃砂工艺、树脂砂工艺,发展到今天的水玻璃酯硬化工艺,每次的工艺改进,在技术上都得到了进步,在生产力上都得到了解放.2004年以后,俄罗斯、乌克兰和国内一家公司采用了V法造型工艺生产摇枕、侧架.这种工艺生产摇枕、侧架究竟怎样?是否能作为我们下一步的目标,为此开展了试验研究.     

铁路摇枕整体芯CO2水玻璃砂制芯工艺及设备的开发应用

在传统铸造工艺中,铸钢件摇枕内腔分段、分层、多块芯子形成,芯子段、层间接合处常常产生错位、飞边、毛刺、多内、气孔等铸造缺陷,影响铸件的内在和表面质量,这些缺陷成为货车提速重载的安全隐患.为此,我公司在国内首次将CO2水玻璃砂工艺应用于摇枕整体芯制作.     

SCT110T摇枕(F-1449P(G))铸造工艺设计与试制

SCT 110T摇枕(F-1449P(G))是北美铁路联运货车车辆转向架关键承载部件之一,在运行过程中承受巨大的拉、压、冲击、弯曲等交变载荷作用.根据摇枕零件的结构特点和技术要求,进行了铸造工艺设计.采用侧面浇注和双向分流开放式浇注系统,在铸件热节处设置发热冒口进行补缩以及吹氩喂丝炉外精炼等技术试制摇枕铸件,成功获得合...     

V法造型生产铸钢摇枕和侧架

阐述了V法造型生产铁路货车铸钢摇枕、侧架生产的工艺过程,并对铸件出现的一些典型缺陷进行了分析,提出了针对缺陷的解决措施和应遵循的基本原则。     

40t轴重铁路货车铸钢摇枕铸造工艺的数值模拟

为实现40t轴重铁路货车铸钢摇枕铸造工艺性最优的目标,采用Pro／ENGINEER对摇枕铸造实体建模。选择ZCAST数据库中与铸件相近钢种的热物理参数,对模型进行计算机数值模拟。通过分析摇枕铸件各部位在浇注和凝固过程中,流场、速度场、温度场和时间场等的数值模拟计算结果,预测铸件在生产过程中可能产生的缺陷。依据数值模拟结果,对产品结构设计不合理的区域和工艺设计过程中存在的问题提出改进性建议。     

摇枕、侧架造型线工艺设计

1 造型线工艺分析 1.1 生产纲领 年产铁路货车的摇枕、侧架30 000件,折合铸件12 500 t. 1.2 铸件特征及参数 铸件名称:摇枕、侧架;材质:低合金钢;尺寸:2500 mm×600 mm×460 mm;铸件重350～750 kg;结构形状:箱形薄壁,平均壁厚18～22 mm;大批量生产.     

摇枕铸件夹砂及裂纹缺陷的消除

铁路货车上的摇枕（图1）材质为普通铸钢件，每件重487kg。由于铸件本身结构上的原因和所采用的浇注系统不尽合理，所以生产中常常出现夹砂或裂纹缺陷，造成铸件大量报废。为解决这个问题，我们采取了以下措施：图1摇枕铸件图及铸造工艺图（1）采用合理的进水位置起初采用中部引入铁水的浇注系统，但因腹部铸型上部长时间处于高温钢水辐射热的作用下，极易开裂和脱落，致使铸件两侧腹板多处产生夹砂和裂纹。后改为从两端引入铁水，每端一道内浇口（如图1中虚线所示），其宽度为130mm。这样，虽解决了腹板处的裂纹，但却造成铸件在内浇口前方…     

酯硬化水玻璃砂工艺和设备的应用

为根据生产铁路货车摇枕、侧架、车钩等铸钢件的要求,设计建成了酯硬化水玻璃生产线。试生产表明:酯硬化水玻璃工艺和建成的高速造型圈、高速制芯圈和砂再生系统可以满足铸钢件生产的需要。     

用呋喃树脂自硬砂生产摇枕等复杂铸钢件

１９９５年，我厂采用呋喃树脂砂工艺为美国国际巴博尔转向架公司生产铁路货车用摇枕、侧架等铸钢件。经过几年的工艺实践认为用树脂砂生产的铸件具有尺寸精度高、轮廓清晰，旧砂回用率高等优点，但是铸件易产生裂纹，制约着产品合格率的提高和成本的降低。摇枕和侧架是铁...     

K6摇枕铸造工艺设计与数值模拟

K6摇枕是铁路货车用转向架的关键部件,根据K6摇枕零件的结构特点和技术要求,采用有机酯水玻璃自硬砂铸造生产工艺,设计了一型两件侧面浇注、双向分流开放式浇注系统,确定了造型、制芯、熔炼、热处理工艺参数.结果 表明,铸件热节处放置发热冒口、冷铁,砂芯采用整体芯工艺,偏心底电弧炉、LF精炼炉熔炼合金,悬挂式连续热处理炉对铸件...     

铁道货车铸钢摇枕侧架生产制造过程中的特殊工序控制

本文就铁道货车铸钢摇枕侧架生产制造过程中的特殊工序控制进行了简要论述,围绕着满足摇枕侧架生产制造过程中的一些特殊工序控制细节进行介绍,为指导摇枕侧架生产制造提供理论依据。     

宽轨转向架摇枕铸造工艺研究及实践

宽轨转向架摇枕是针对出口型货车开发的转向架摇枕,摇枕轴距2 210 mm,是本公司设计生产的轴距最大的摇枕,铸造难度较大;根据铸件特点及公司工艺装备现状,采用酯硬化水玻璃砂造型、制芯,对浇冒口、砂芯、冷铁进行了合理的设计,并通过对试制过程中产生的铸造缺陷进行了工艺调整,最终圆满完成了批量生产。     

盒内挤压锁芯成型工艺研究及工装设计

为了进一步提高新造货车转向架摇枕和侧架的可靠性,研制了适用于摇枕、侧架的整体芯生产工艺,将原工艺中摇枕、侧架内腔分别由6块和12块砂芯组成,改为由一个整体砂芯形成,从而彻底解决了摇枕、侧架内腔存在披缝、台阶等缺陷的问题,提高了摇枕、侧架可靠性,使行车安全得到更好的保障。经实践证明盒内挤压锁芯成型工艺流程设计合理,配套工装、设备设计能够满足工艺要求,生产工艺方案成熟可靠。目前已经成功应用到K6摇枕、侧架整体芯的生产中。     

铁路货车摇枕侧架冷却清理生产线

介绍了铁路货车摇枕、侧架铸钢件的冷却、清理生产线的工艺过程及设备组成。阐述了生产线各部分的技术要求,可供同行在设计冷却清理生产线时参考。生产实践证明,该生产线对实现铸件冷却、清理工作条件,实现铸造冷却、清理绿色、节能、减排生产具有重要作用。     

钢水氢含量分析与控制实践

钢水中氢含量高会引起铸坯表面气孔缺陷,导致轧材裂纹,严重影响产品质量。为了分析钢水增氢因素,研究各因素与增氢之间的关系,在钢液吸氢热力学分析的基础上,用贺利式定氢仪测定炼钢过程中氢含量的变化并对其进行了分析。结果表明:季节变化、入炉料铁块、压球、增碳剂等因素对钢水氢含量都有影响。采取了RH真空脱气、改变入炉料结构、合金及原辅料烘烤、优化工艺等一系列措施,有效控制了钢水氢含量,稳定了铸坯表面质量。