汽车发动机缸体的铸造技术分析

阐述了国内外汽车发动机缸体铸造技术的发展现状,重点分析了汽车发动机缸体材质、造型工艺、缸体的精度、精确的型芯及缸体气孔的防止。     

发动机缸体消失模铸造工艺

介绍了消失模铸造工艺的发展情况以及采用消失模铸造工艺生产发动机缸体的可行性及发展前景,例举了数种发动机缸体的消失模铸造工艺,并对这些工艺进行了分析比较。     

发动机铝合金缸体铸造工艺数值模拟

对初步设计好的V8发动机缸体进行铸造工艺设计和数值模拟,根据分析模拟结果来判断发动机缸体在结构、浇铸温度、冒口选择等方面是否合理,以保证铸件重点部位的结构质量.在实际成型之前用模拟软件排除可能隐患,可缩短产品开发周期、节约资金,提高产品质量.     

缸体和缸盖的铸造

0前言国外为了提高发动机单位重量的功率,降低油耗,从技术和工艺上采取各种措施提高材质性能以减薄铸件壁厚,减轻铸件乃至整机重量,目前一般中小发动机缸体、缸盖的壁厚已降至35～4．smm。要铸造出这样高强度、薄壁、复杂内腔的铸件,就对我国的铸造技术、工艺和装备的整体水平提出了更严格的要求：不仅要求材质强度高,均匀性好,而且对铸件尺寸精度和表面粗糙度的要求也十分严格。据统计,我国1995年缸体、缸盖的重量占发动机铸件重量的35％计算,则每年缸体、缸盖铸件的产量为56．7万吨。1995年世界上主要公司的发动机铸铁件产量为45…     

汽车发动机缸体压力铸造充型速度控制系统研究

为了减轻质量,汽车发动机缸体一般采用压力铸造并使用铝合金制造。在压铸生产工艺中,对充型速度的控制要求较高。利用嵌入式技术,提出了一种基于STM32单片机技术的汽车发动机缸体压力铸造充型速度控制系统,分析了发动机缸体压铸生产中充型速度的选择,给出了硬件电路的分析与设计和相应的软件程序结构。结果表明,所提出的压力铸造充型速度控制系统具有低成本、界面友好、实时性高等优点。     

国内汽车发动机缸体铸件铸造技术发展趋势

介绍了国内发动机缸体铸造工艺和生产设备情况,同时指出了缸体铸件的熔炼、造型、清理等铸造技术的发展方向,特别介绍了代表未来先进水平的铝镁合金压铸技术、计算机模拟技术和快速成形技术的研究应用情况。     

汽车发动机镁合金缸体低压铸造工艺设计

为提高汽车发动机镁合金缸体铸造工艺水平,运用现代仿真与模拟技术,完成了镁合金缸体低压铸造工艺设计,介绍了各工艺参数的确定方法,优化浇注工艺设计,为提高镁合金汽车发动机缸体的低压铸造工艺水平提供借鉴。     

汽车发动机缸体缸盖消失模铸造技术的研究与应用

为了降低发动机单位功率的重量指标、油耗指标及尾气排放指标，研究并开发了直列四缸二气门下置凸轮柴油机缸体缸盖消失模铸造产品。通过优化设计产品结构工艺、铸造环节流程工艺和采用性能更佳的铸铁材料，使得每台套缸体缸盖消失模铸件产品总重量与普通砂型铸件相比减轻了15kg。     

汽车发动机铝合金缸体低压铸造工艺设计

依照GM-L850发动机铝合金缸体铸件的结构特点,对汽车发动机缸体低压铸造工艺进行分析与探讨。采用低压铸造工艺成形法,对发动机缸体模具结构进行合理设计,对缸体低压铸造局部温度与工艺参数进行准确调整,全面分析缸体低压铸造工艺过程,设计后缸体低压铸造工艺与模具结构较为合理,产品合格率高。     

NG4发动机缸体的铸造工艺

对NG4发动机缸体的结构和性能进行分析.采用整体铸造工艺和水平分型,一箱一型,使用呋喃树脂砂制芯造型;浇注系统采用半封闭双层阶梯式浇注系统浇注;使用920含镧孕育剂和75硅铁孕育剂进行复合随流孕育.结果 表明:双层阶梯式浇注可以有效缓解浇注压力,减小对型腔冲刷.研究出NG4发动机缸体的整体铸造工艺方案,使用该方案的工艺...     

汽车发动机缸体模具设计及低压铸造工艺研究

为了提高汽车发动机缸体模具的设计水平,以GM-L850为例,对缸体结构设计和成形工艺分析。研究了低压铸造工艺在汽车发动机缸体铸造中的应用过程,通过缸体模型合理的设计,调整与优化相关工艺参数,达到提高合格率的目的。     

汽车发动机缸体铸件砂眼缺陷实时控制系统设计

为了实现发动机缸体砂眼缺陷的预测和控制,提出了一种基于.NET的砂眼缺陷实时控制系统。首先对导致砂眼缺陷的10个影响因素进行了统计分析,然后设计了相应的预测数学模型并对其中的2个参数(权重和标准偏差)进行了计算分析,最后采用.NET平台下的C#编写程序开发了铸件砂眼缺陷实时控制系统。结果表明,该系统在实际生产过程中实时计算各因素数值的综合偏差,并与标准偏差进行比较以便判断产生缺陷的概率大小,从而给出提示信息以便及时调整工艺参数。在某汽车铸件厂中的应用结果表明,提出的系统能够实时有效地预测控制砂眼缺陷,降低了砂眼缺陷废品率。     

柴油机缸体铸造工艺设计及质量控制

介绍了一种新型发动机缸体结构及技术要求,并详细介绍了生产工艺:采用KW水平分型静压铸造生产线,组芯造型工艺,中注、半开放式浇注系统,在集渣包底部设置陶瓷过滤片进行挡渣,设置砂芯及型腔排气系统,主体芯通过二次射砂的锁芯工艺;采用10 t/h的一拖二中频感应电炉熔炼,提高铁液的CE,低C高Si,同时采用Cr、Cu、Sn进行低合金化处理,尽量将Ti、P等有害元素控制在最低,适当提升w(S)量,采用炉前孕育+随流孕育。针对生产中出现的各种缺陷进行详细分析并采取相应防止措施,使油腔芯变形、气孔、砂眼、夹砂、缸孔夹杂等缺陷逐一消除。     

汽车发动机缸体模具设计及低压铸造工艺研究

基于AC4B铝合金下缸体的构造原理及其成形工艺方法,以GM-L850型号的发动机下缸体成形过程为例,通过低压铸造工艺成形方法,合理设计模具结构,准确调整工艺参数及其局部温度,以此对铸造成形工艺特点及模具设计进行较全面的分析研究。     

低压铸造智能控制系统的设计

对原有低压铸造控制系统进行改进,引入G2实时智能专家系统和PLC控制程序进行工艺优化。生产实践证明,基于智能控制策略设计的低压铸造控制系统具有很好的实时性、准确性和可靠性,具有铸造产品质量一致性好,能耗低等优势。     

发动机缸体油道芯的铸造工艺设计

通过精巧的工艺设计和改进,解决了油道处的砂眼和脉纹等缺陷,提高工艺的可执行性、稳定性及可靠性。新设计能降低对工人的技术要求,更好地提高产品质量。生产的发动机缸体油道内腔满足要求,适应了市场的需要。     

消失模铸造内燃机缸体的浇注系统优化设计

结合消失模铸件凝固仿真数值模拟分析系统,对内燃机缸体的主油道机油铸孔内壁粘砂现象、干式缸套结构缸体冷却水套内壁出现的夹杂和夹砂结疤缺陷进行了铸型典型截面代表性位置采温点的温度场分析;借助扫描电子显微镜和X-ray(液氮制冷硅漂移能谱仪)测试其元素组成和相对含量。采用单侧半开放中注式浇道系统,辅之以顶部分散型溢流小冒口,研究了排量为1².5 L的四缸发动机无缸套汽油机缸体、四缸干式缸套汽油机缸体、四缸干式缸套柴油机缸体和四缸湿式缸套柴油机缸体的消失模成形技术,其中四缸湿式缸套柴油机缸体消失模铸件实现了大批量生产,铸件合格率达到92.0%。     

低压铸造压力和模温自动控制系统

分析了低压铸造工艺的发展对液面加压和模温的要求,介绍了自行研制的低压铸造压力和模温自动控制系统的组成、工作原理和特点。实际应用表明,该系统实现了液面加压和模具温度的闭环控制,其泄漏补偿能力使液面分级线性加压具有良好的重复再现性,多种方式综合调节冷却循环实现模温合理监控,此外系统稳定可靠,人机界面便于操作。工艺装备水平的提高对优化工艺进而稳定质量、提高生产率提供了保障,进一步提高了企业竞争力。