岩溶区某桩基工程自平衡法检测与分析

自平衡法在大吨位桩基检测中得到了一定的应用,同传统的静载试验方法相比,自平衡法具有一定的先进性。基于岩溶区某桩基工程实例,对岩溶区基础的合理选型、桩端持力层选择、自平衡法检测桩基承载力的适用性等方面进行了深入的分析和探讨。结果表明:由于岩溶的复杂性,对于岩溶区的桩基应根据一桩多探结果选择桩端持力层,承载力检测应慎重采用自平衡法。     

大直径扩底灌注桩竖向承载力的检测分析

根据三根大直径扩底灌注桩的现场静载测试资料,分析了桩土相互作用在外荷载作用下的沉降变形过程,说明按相对沉降法确定单桩竖向承载力,桩周土和桩端土的工作状态,从而证明,按现行《建筑桩基技术规范》经验参数法确定的单桩竖向承载力与静载试验检测结果相近,为本地区基桩设计积累了经验数据     

海上超大直径钢管桩的高应变动测分析

结合大丰某海上风电超大直径钢管桩的高应变动力测试试验,该文介绍了高应变动力测试的基本原理、试验方法及曲线解析结果。分析了沉桩过程桩身拉压应力、单桩承载力、桩身完整性、沉桩阻力分布等工程特性,同时将高应变动测法与常规载荷试验、自平衡法静载试验的可靠性、安全性、便捷性和经济性进行对比分析。结果表明:高应变动测法具有很强的可靠性、较好的工程特性和经济效益,是海上风电基桩检测的最优方法。     

大直径扩底灌注桩竖向承载力的检测分析

根据三根大直径扩底灌注桩的现场静载测试资料,分析了桩土相互作用在外荷载作用下的沉降变形过程,说明按相对和法确定单桩竖向承载力,桩周土和桩端土的工作状态,从而说明,按现行《建筑桩基技术规范》经验参数法确定的单桩竖向承载力与静载试验检测结果相近,为本地区基桩设计积累了经验数据。     

自平衡法静载试验技术在盖挖逆作地铁车站中应用

为了提高基桩检测效率,促进自平衡法静载试验这项新技术在工程实践领域的应用和普及,对自平衡测试法的原理、适用范围、技术特点及优势等进行了简单介绍,通过自平衡法检测盖挖逆作地铁车站基桩承载力的工程实例,阐述了该法的应用效果及关键控制技术.     

桩身弹性压缩量计算与检测方法

单桩竖向抗压静载试验模拟竖向抗压桩实际工作条件,从中检验单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求,是目前验证基桩承载力最直观、最可靠的试验方法。依据《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106—2014),当桩长40 m时,在采用单桩竖向抗压静载试验检测数据来确定极限承载力时,宜考虑桩身弹性压缩。简要介绍混凝土灌注桩桩身弹性压缩量的理论计算和现场检测方法,认为超长桩在承载中存在明显的桩身压缩等情况。     

人工挖孔扩底灌注桩的设计与试桩检测成果分析

近年来,随着桩基技术的发展,人工挖孔扩底灌注桩桩基的应用越来越广泛.以郑州某高层科研楼工程为例,介绍了人工挖孔扩底灌注桩桩基的设计计算,对单桩静载试验进行了试验成果分析;桩基承载力可以满足设计要求.     

大直径深长桩泥岩侧摩阻力试验研究——以吉林省龙华松花江特大桥工程试桩为例

泥岩地基中泥岩的桩侧摩阻力设计参数比较缺乏。通过对吉林省龙华松花江特大桥工程试桩的自平衡静载试验分析,并结合室内桩和泥岩接触中型剪切摩擦试验,揭示了该地区泥岩地基中大直径深长灌注桩泥岩侧摩阻力作用机制及承载特征,得出了一些对泥岩地基中钻孔灌注桩的设计和深入研究具有指导意义的结论。结果表明:大直径深长桩桩端阻力分担的荷载只占总承载力的一小部分,属摩擦型桩。自平衡测试中,全风化泥岩侧摩阻力达到173 kPa,强风化泥岩侧摩阻力达到279 kPa,中等风化泥岩侧摩阻力达到336 kPa,实测值较规范参考值大很多。建议在桩基设计时通过室内桩和泥岩接触中型剪切摩擦试验,基于莫尔库伦理论预估泥岩侧摩阻力,为桩基承载力的确定提供参考。     

天津某项目长大桩检测实例分析与探讨

基桩承载力与完整性检测是隐蔽工程验收的关键环节,通常于桩基设计阶段即规划好检测方法,在施工阶段安放好检测设施或解决好地基处理问题,以利于后续检测工作的顺利开展。大直径超长桩因设计承载力大、桩身情况复杂,对检测工作要求较高,更应遵循检测与设计同步的原则。本文所述天津某项目恰恰忽视了基桩检测的事前设计,致使长大桩检测遇到棘手问题。作者在有限条件下通过专业技术分析,利用多年实践经验,因地制宜制定检测方法措施,采取分步加载法解决了大吨位堆载试验对长大桩承载力的验证性试验问题,综合利用低应变法与高应变法解决了长大桩的完整性检测问题,为类似工程提供了宝贵经验。     

桩周土极限侧摩阻力和桩端极限承载力的研究

桩基是建筑物基础的主要形式,关于桩基承载力的确定是桩基研究中的主要问题.结合具有深圳典型地质情况工程实际,研究选择了高应变方法和静载(水平和竖向)方法作为桩基检测研究的试验手段,桩周土极限恻摩阻力和桩端极限承载力的理论和实测值做了对比和分析.达到对桩基础在深圳地区的应用提供更加合理的设计、施工和检测参考,也为今后可能编制的地方规程提供了部分试验依据的效果.     

桩底沉渣对钻孔灌注桩力学性质影响研究

钻孔灌注桩因其自身众多优点而在工程中被广泛应用,而沉渣的存在对桩的承载特性有较大影响。根据现有工程资料,利用有限元软件详细分析了桩底沉渣厚度、弹性模量、泊松比、内聚力及内摩擦角各几何、物理力学参数对桩承载特性的影响。研究结果表明:沉渣厚度对单桩极限承载力有较大影响,沉渣的存在使得单桩极限承载力快速降低。沉渣厚度对极限承载力的影响存在临界值,其值在35~45 cm;沉渣各个模量下,桩顶P—S曲线均呈现出突变型变化,极限承载力随着沉渣弹性模量影响的增大而增大;各沉渣泊松比和内聚力下桩顶P—S曲线变化趋势类似,可认为沉渣泊松比和内聚力对单桩承载特性影响较小;单桩极限承载力随着沉渣内摩擦角的增大而增大,根据tan Φ—极限承载力散点图拟合出了沉渣内摩擦角对单桩极限承载力影响评价的定量公式。     

沉管灌注桩竖向承载力研究

以驻马店市政府搬迁区某小区的一栋民用住宅楼基础沉管灌注桩试桩的静载试验数据结果为依托,通过现场静载试验数据结果来确定单桩极限承载力标准值以及承载力特征值,对比当前《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-2008）的计算值,提出了适合于驻马店地区沉管灌注桩设计的经验公式。该方法在保障安全、经济、适用的基础上可节约大量材料,同时也可为其他地区桩基设计提供合理的参考经验依据。     

基于桩端和桩侧阻力相互作用的超长桩承载力研究

对于超长桩顶部受力承载水平临近极限情况时,会出现桩端位置附近的摩阻力陡增的现象,且不同桩体周围的土体强度和桩—土接触面特性差异,产生该效果的力度也不尽相同。以超长摩擦型单桩承载性能分析为基础,构建了复杂介质环境下超长摩擦型单桩的桩—土受力模型,并将广义弹性原理和优化反分析理论进行结合,以此来计算复杂介质中的超长桩摩擦型单桩的承载机能和测试静载试验的沉降曲线。通过测试得到的桩周和端土力学数据,结合有限单元法对超长桩桩端和桩侧阻力的Mindin解进行修正计算,以此提高抗滑桩的桩端和侧阻力相互作用的计算精度。算例结果表明,考虑桩体附加侧摩阻力修正后的计算结果和测试值吻合程度很高,说明该方法对提高超长桩的桩端和侧阻力相互作用的计算精度、对指导工程施工具有较好的借鉴价值。     

基于荷载试验的钢筋混凝土简支梁桥承载能力评估

以某钢筋混凝土简支T梁桥为背景,介绍了钢筋混凝土T梁桥荷载试验的加载程序、测点布置及荷载试验效率系数,测试了桥梁典型截面的应力、变形,在动载试验中测试了该桥的自振频率和不同的行车条件下的结构的冲击系数。运用大型有限元软件对钢筋混凝土桥梁进行数值分析计算,将试验实测数据与理论计算结果进行对比,进而对整座桥梁的实际承载能力作出合理的评估。研究结果表明,该桥挠度校验系数未超出规范限值,结构实际工作性能相对较好;在荷载试验车辆作用下实际的残余变形均满足规范设计要求,结构整体仍处于弹性状态;在动载作用下,实际固有频率均大于理论计算频率,桥梁结构刚度满足要求,即该桥在正常使用极限状态下的安全承载能力及应力状态均满足公路—Ⅰ级荷载的的设计要求。     

黏性土地基螺旋锚基础上拔承载性能试验和有限元分析

为了研究黏性土中螺旋锚受竖向上拔荷载的承载性能,基于现场静载试验,建立螺旋锚有限元模型分析,与试验结果进行对比分析;基于验证的有限元模型,研究分析了埋深比与锚片间距对螺旋锚的上拔承载性能的影响。研究结果表明,在黏性土中,对于单锚片螺旋锚,当埋深比H/D＜3时,随埋深比的增加螺旋锚抗拔承载力逐渐增强,增加的趋势逐渐放缓;当埋深比H/D≥4时,埋深比对螺旋锚抗拔承载力的影响可忽略不计。对于多锚片螺旋锚,锚片间距h/D＜3时,锚片间距的相互影响较为明显;当锚片间距h/D≥3时,锚片承载性能可发挥90%以上。     

螺纹桩桩基承载力静载与高应变检测对比分析

简要介绍了螺纹桩技术,并在工程实例的基础上,对螺纹桩承载力的静载和高应变检测进行了对比分析。从检测结果可知,螺纹桩成桩时桩身质量可靠,承载力高,应用前景广阔。螺纹桩承载力高应变检测结果比静载结果高11%~20%,在工程桩验收和应用中应引起重视。     

桩基优化设计经济效益分析

分析岩土工程勘察报告中所揭示的地基土层特性,根据所掌握的大量桩基工程检测试验数据、沉降观测实测数据,对桩周(端)地基土的受荷性能以及基桩工作性状进行研究,通过静载荷试验的实际桩基承载能力,分析推导出优化地基土桩基设计参数。据此优化带来了一定的经济效益。     

不同竖向荷载作用下桩基水平载荷试验研究

石油化工装置具有高、大、重及对地基承载力和沉降变形要求严格等特点,宁波镇海某石油化工项目位于沿海软土地基,工程地质条件差,风荷载大,对桩基的水平承载力要求较高。为了取得符合工程实际情况的桩基水平承载力参数,在工作区内开展了不同桩径、桩长、桩顶竖向荷载作用下的预制方桩桩基的水平静载荷试验。试验结果表明,在桩顶自由条件下,单桩水平承载力随着桩径和桩长的增加而增大,但并非是线性增长,而是呈幂函数增长关系;单桩水平承载力随着桩顶竖向荷载的增加同样呈幂函数增长关系;群桩水平承载力大于单桩水平承载力之和。     

静载荷试验在金塘大桥基桩中的应用

通过垂直静载荷试验可以得出Q-S结果汇总曲线、垂直抗压极限承载力、轴向反力系数、桩身轴力、桩端阻力和桩侧摩阻力以及桩端闭塞效应系数,为桩基施工设备的选择和施工工艺的改进提供重要依据.     

桥梁基桩竖向极限承载力试验研究

为确定基桩的竖向极限承载力, 设计了一种新颖的竖向静载试验系统, 其加载体系具有结构轻巧、制做安装方便、受力合理、稳定性好的优点, 较好地解决了静载试验加载的困难;介绍了采用逆斜率法与指数方程寻优分析法由试验P-S 曲线推算竖向极限承载力的原理, 达到了不必加载到破坏即可预测求出基桩的极限承载力的目的。结果表明, 本方法效果良好, 经济效益明显, 可为同类基桩试验、设计提供参考。