变位齿轮变位系数的选择

目前关于变位系数ξ_1和ξ_2的选择方法很多,常见的有查表法、线图法及封闭图法。一般认为封闭图法较完善,可惜它只提供一定的选择范围,而对每个ξ_1、ξ_2点缺乏具体的传动质量数值。本文尝试用迭代法计算,为满足某项主要传动质量指标而直接算出变位系数。即采用季克尔的建议,考虑齿轮副的重合系数ε、滑动系数η、比压系数ζ等传动质量指标。本文计算是以压力角α_0=20°、齿顶高系数f=1的外啮合圆柱齿轮为例,对其他压力角和齿顶高系数也适用。一、选择原则和限制条件齿轮的破坏形式与其工作条件密切相关。工作条件有开式和闭式传动、高低速度、轻重载荷、高低精     

齿轮变位系数的选择

齿轮是机械产品中广泛用于传动的基础件,它也是一种易损件,在设备维修中常需更换.文中主要介绍了测量与计算直齿圆柱齿轮时如何选择高变位系数的方法.     

逆向法选择渐开线齿轮的变位系数

提出了一种选择渐开线齿轮变位系数的新方法,其核心思想是将所求的变位系数当作已知量进行处理.该方法充分利用了计算机运算速度快、计算准确、具有判断功能的特点,用户只需输入已知参数和各种限定条件,计算机即可从大量的变位系数中快速搜寻出满足条件的变位系数.     

齿轮变位系数选择的模糊优化设计

齿轮变位系数的选择一般可用非对称普通型多目标模糊优化设计的方法来解决。根据机械的性能特点，几何约束量的隶属函数可以选取常用隶属函数分布。为了减小计算工作量，可在几何约束的某--λ水平截集中寻求机械综合性能最优的变位系数。设计目标要选取对机械使用性能有较大影响的量。机械综合性能的优化可用隶属函数法或模糊综合评判法解决。     

基于AutoLISP的齿轮变位系数的选择

介绍了一种选择变位系数的方法,主要是通过二次开发软件AutoLISP生成变位系数的限制区域,再在此范围内根据啮合条件以某项或几项质量指标为目标函数进行选取,经检验是一种比较实用快捷的方法。     

关于变位齿轮变位系数优化设计

在进行变位齿轮设计的过程中,合理选择变位系数是设计变位齿轮的关健环节。本文论述了利用电子计算机对直齿外接圆柱齿轮的变位系数进行优化设计,以及计算最佳变位系数状态下的中心距、重合度系数、齿顶圆直径、基圆直径和公法线长度的方法。一、齿轮变位方式     

液力偶合器齿轮泵齿轮变位系数的选择

从液力偶合器齿轮泵齿轮的齿廓干涉、重合度、齿顶厚、顶隙、侧隙等几个方面的限制条件出发,来考虑泵齿轮最佳变位系数的选择,从而在获得齿轮泵的最佳传动质量的同时增大齿轮泵的理论转排量。     

少齿数齿轮变位系数的精确选择

为了提高少齿数齿轮副的抗胶合能力和耐磨损的能力,结合少齿数齿轮传动的特点和各参数之间的关系,考虑了螺旋角和侧隙对变位系数的影响,推导了齿轮有侧隙啮合方程,确定变位系数总和;以等滑动率作为分配条件,以变位系数基本限制条件作为约束条件,利用MATLAB软件编写程序实现了少齿数齿轮副变位系数的数值选取。程序选取普通齿轮的变位系数与经典变位系数图谱对比结果表明:该程序不仅可以实现少齿数齿轮副变位系数的精确数值选择,而且可实现普通正变位齿轮副的变位系数的选取,为少齿数齿轮的深入研究和推广提供了参考依据。     

利用齿轮变位原理求解单个齿轮变位系数

文中简单介绍了齿轮变位的原理,阐述了怎样利用齿轮变位原理来求解单个齿轮的变位系数。     

齿轮变位系数选择的封闭图软件研发

目前选择齿轮变位系数的主要方法有经验公式法、查表法和封闭图法。变位系数封闭图法能综合考虑各项性能指标,选值直观方便,是选择变位系数最重要也是发展前景最好的方法。探讨了任意配对齿数齿轮传动变位系数选择的封闭图软件研发。     

大变位齿轮变位系数的可视化设计

介绍了大变位齿轮的特点，变位系数的设计准则。采用计算机可视化方法设计大变位齿轮变位系数，此方法实用、可靠，适合工程应用。     

变位齿轮传动总变位系数的选择及分配方法的研究

运用齿轮啮合理论,分析变位对齿轮啮合性能的影响,提出合理设计变位系数(x_1+x_2)的方法;并针对齿轮最可能发生的失效形式,运用一定的方法将总变位系数分配给主动、被动齿轮。     

变位系数齿轮加工的研究

根据齿轮传动原理,通过对标准齿轮与变位齿轮的加工研究,得出了超大变位系数的齿轮不能用标准的齿轮滚刀加工,采用绘图软件画出变位齿轮的齿形样板,制作指状刀,可以在滚齿机、镗床上加工超大变位系数齿轮,此方法得到了验证。     

渐开线齿轮变位系数的确定

本文提出在给定端面重合度ε_α时,确定齿轮的变位系数、以及确定在无干涉条件下的变位系数极限值的方法。本文没有采用计算量大且精度不高的迭代法,而是用封闭图公式的解法。在任意选择ε_α数值时,确定变位系数x_1几乎是不可能的。但是在ε_α≤ε_(αmax)区域内却是可以找出x_1的解的(其中ε_(cmax)是重合度的最大值)。下面确定ε_(αmax)。若齿轮传动的总变位系数为∑x,单位法向模数(m_n=1)的齿顶圆直径为d_α,可得无侧     

优选齿轮变位系数的数学模型

本文提出了运用最优化技术对渐开线圆柱齿轮传动的变位系数进行优化选择的数学模型。作者已依据此数学模型编制了计算机程序,对中心距限定和非限定情况下的各种典型工作情况作了成功的计算。     

利用公法线长度选择变位系数新方法的研究

在变位齿轮测绘中,得出了利用实测一对齿轮副的公法线长度法来分配变位系数比实测单个齿轮公法线长度法更加精确的结论,并且比较接近实际尺寸。     

渐开线零齿差内齿轮副变位系数的选择

讨论了选择零齿差内齿轮副变位系数的方法，这种方法就是利用随机数，在变位系数所在区域内不断产生随机点，选择出满足重合度要求的径向变位系数，然后根据啮合方程和齿顶厚系数相等的条件迭代搜索出切向变位系数，这样就可得到多组设计方案。     

单级行星齿轮传动变位系数的选择和齿数组合

在各种类型的行星传动中,具有一对外啮合(a-g)和一对内啮合(b-g)、且配置行星轮数n_W=3的2k-h型的行星传动(图1),应用最为广泛。当n_W=3时,在各行星轮之间的载荷分配最为均匀。但是,在设     

选择变齿厚渐开线齿轮变位系数的限制条件

介绍变齿厚渐开线齿轮在设计中应满足轮齿不根切、齿顶不变尖、不产生啮合干涉诸条件来选择其变位系数，同时可以根据这些条件来确定与齿轮相啮合的假想齿条分度平面与齿轮轴线的最大交角δmax。     

齿轮副总变位系数的简便求法

笔者通过中心距变动模数与变位模数对应数值计算，编制出由齿轮副中心距变动系数Y与齿数之和∑Z直接得出总变位系数∑X（表1、2）。如果要查的Y值或∑Z值是在表中相邻的Y值或∑Z值之间可用数值修正法求出∑X。例1CA6140车床床头箱齿轮Z1＝50；Z2＝51，m＝2．5a'＝127，∑X＝0．303解计算得a＝（Z1＋Z2）m／2＝126．25，则Y＝（127－126．25）／2．5＝0．3根据Y＝0．3及∑Z＝100查表得∑X＝0．306（从表中得知∑Z＝100与∑Z＝101的∑X几乎相等）。经常规计算得∑X＝0．306，与查本表法相同。若∑X＝0．303，则∑Z必大于150，这可能…