我国翻新子午线轮胎的现状及发展建议

概述我国子午线轮胎生产的基本情况,重点介绍翻新子午线轮胎存在的问题和原因,并针对存在的问题提出建议.目前我国翻新轮胎的使用量有限,还具有非常广阔的发展潜力和空间,若通过翻新子午线轮胎的技术攻关,按全国每年新增翻新100万条9.00R20全钢载重子午线轮胎计算,每年即可节省生胶13 750 t,各种化工原材料11 250 t,胎体钢丝及胎圈钢丝10 030 t,总价值约为5.4亿元.     

全钢载重子午线轮胎市场分析

介绍了全钢载重子午线轮胎的生产状况和技术水平，并分析了其市场发展前景。目前国内轮胎企业纷纷投资建设全钢载重子午线轮胎项目，在5—10年内全钢载重子午线轮胎市场前景都会比较好。国内消化吸收并创新形成具有自主知识产权的全钢载重子午线轮胎生产技术达到国外90年代末水平。     

载重全钢子午线轮胎翻新大有前途

载重全钢子午线轮胎翻新大有前途     

全钢载重子午线轮胎翻新用中间粘合胶的研制

研制全钢载重子午线轮胎翻新用中间粘合胶.结果表明,采用适量预缩合间苯二酚-甲醛树脂和超级增粘树脂的中间粘合胶定伸应力较大,粘合性能优异.以本研制中间粘合胶翻新的全钢载重子午线轮胎耐久性能良好,实际使用效果优异.     

浅析预硫化翻新全钢子午线轮胎质量控制要点

2005年我国载重轮胎子午化率约达到45％，预计2015年我国轮胎的子午化率将达到80％，预计产量能达到3000万条。这样的发展速度，为翻新轮胎企业提供了广阔的发展空间，给企业内部提出一个严峻问题，即如何重视开发研究载重全钢子午线轮胎的翻新技术，提高与之相适应的翻新轮胎质量，是摆在翻胎企业面前的新课题。目前，据不完全统计，我国约有大小翻胎企业500多家，但具备倾硫化翻新子午线轮胎技术能力的企业为数不多，     

没有胎体 哪有翻新？

自从预硫化冷翻方法被引入到中国，至今已经有20多年了，在这些年间，中国的汽车载重轮胎市场经历了从斜交轮胎到全钢子午线轮胎的转变。按通常情况，轮胎翻新行业特别是预硫化冷翻的发展是随着一个市场的轮胎子午化的进程而发生转折与加速的，     

295／75R24．5 16PR全钢载重子午线轮胎的设计

随着客运交通的迅速发展,客运车辆不断升级换代,对车辆配套轮胎的安全性、舒适性、耐磨性、低噪声、可翻新、低滚动阻力等性能提出了更高的要求。笔者所在公司经过广泛的市场调研,为满足国内外市场的需求,开发了295／75R24．5无内胎全钢载重子午线轮胎。现将295／75R24．5无内胎全钢载重子午线轮胎的设计情况介绍如下。     

上轮集团如皋公司250万条全钢子午线轮胎项目开工

上海轮胎橡胶(集团)股份有限公司总投资1 2亿元、年产2 5 0万条全钢载重子午线轮胎建设项目日前在江苏如皋经济开发区举行开工典礼。这是目前全国最大的全钢子午线轮胎建设项目。公司提出力争在5年内再造一个双钱载重轮胎公司。全钢子午线轮胎作为高新技术产品,是载重轮胎的发展方向和斜交轮胎更新换代的产品。2 0 0 3年,尽管我国全钢子午线轮胎增幅达到60 %以上,产量达到1 1 0 0多万条,但载重轮胎子午化率仍只有36 75 % ,而发达国家载重轮胎子午化率均在85 %～90 %。上轮公司目前全钢子午线轮胎产量1 70 0 1万条,市场占有率为1 6 81 % ,居…     

2003年我国轮胎市场展望

根据“十六大”制定的宏伟目标和有利于轮胎工业发展的政策展望今年轮胎市场发展：子午线轮胎市场继续看好，斜交轮胎市场趋稳；在斜交轮胎市场中大拖拉机轮胎和工程机械轮胎是热销产品；在子午线轮胎中全钢载重子午线轮胎仍将供不应求。还分析了轮胎价格和非标轮胎等轮胎行业中值得关注的几个问题。     

国有及外资轮胎企业的投资概况

当前国有轮胎企业正全力加快全钢载重子午线轮胎的扩建。上海轮胎集团公司和三角集团公司计划将全钢载重子午线轮胎生产能力扩大到250万套／年。青岛黄海橡胶集团投资16亿元建设青岛橡胶工业园，形成年产100万套全钢载重子午线轮胎和300万套轿车、轻型载重子午线轮胎的能力。青     

国产TRG/B型一次法成型机在生产调试中易出现的问题及解决措施

分析了国产ＴＲＧ／Ｂ型全钢载重子午线轮胎一次法成型机在生产调试中易出现的问题及成因,提出了相应的解决措施。认为只有不断提高调试水平;才能缩小国产设备与进口设备的差距,消除隐患,利用国产设备生产出优质的全钢载重子午线轮胎。     

全钢载重子午线轮胎平衡性分析

介绍全钢载重子午线轮胎的不平衡性原理,探究导致轮胎不平衡性原因,包括轮胎径向不圆度、硬度、质量不均和生产过程等原因,对全钢载重子午线轮胎生产制造加工提出合理化建议,改善全钢子午线轮胎在使用过程中不平衡性的现象。     

全钢载重子午线轮胎制造基础知识（一）

介绍了子午线轮胎的发展概况、子午线轮胎的定义、分类和标识;同时着重介绍了子午线轮胎用的骨架材料、全钢载重子午线轮胎各部件的结构、性能、特点以及全钢子午线轮胎的结构和配方设计、全钢子午线轮胎制造设备和工艺等。     

桂林橡机全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机通过鉴定

2005年2月27日,桂林橡胶机械厂研制的全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机通过了广西区科技厅组织的鉴定。该机能成型胎圈直径为445～508mm的全钢载重子午线轮胎,填补了国内生产小规格全钢子午线轮胎设备的空白,主要技术指标和性能达到国外同类产品先进水平。     

ZEOSIL 175白炭黑在全钢载重子午线轮胎中的应用

对ＺＥＯＳＩＬ １７５沉淀法白炭黑代替进口白炭黑在全钢载重子午线轮胎中的应用进行了试验。结果表明：青岛ＺＥＯＳＩＬ １７５白炭黑各项化学指标和胶料物理性能指标均满足全钢载重子午线轮胎的技术要求,在炼胶,挤出和压延工序中性能稳定,能够满足全钢载重子午线轮胎的生产工艺要求。     

富阳公牛首期30万套全钢载重子午线轮胎生产线正式投产

最近 ,杭州富阳公牛轮胎制造有限责任公司首期 30万套全钢载重子午线轮胎生产线正式投产。该项目被浙江省列为重点项目 ,也是民营企业在国内的大型轮胎项目之一。据悉 ,到 2 0 0 7年 ,该公司年产 2 0 0万套全钢载重子午线轮胎工程将全部建成。富阳公牛轮胎公司是民营企业投资 ,从事全钢载重子午线轮胎制造的大型高科技股份制企业 ,2 0 0 2年由富轮集团 (控股 60 % )、浙江烟草公司富阳分公司和富阳市电力建设集团有限公司 3家企业合资创建。首期 30万套全钢载重子午线轮胎项目总投资约 3亿元 ,投产后年产值 5亿元 ,实现利税约 80 0 0万元。…     

山东三工橡胶公司首批全钢载重子午线轮胎顺利下线

山东三工橡胶有限公司首批全钢载重子午线轮胎产品于 2 0 0 4年 6月 1 9日顺利下线。该公司 60万套全钢载重子午线轮胎项目首期工程投资 3亿元 ,生产线关键设备全部为进口产品 ,产品采用北京橡胶工业研究设计院技术设计。该生产线的建成投产大大改善了该公司的产品结构 ,标志着该公司产品进入全面升级阶段 ,同时也填补了潍坊轮胎行业子午线轮胎的空白。山东三工橡胶公司首批全钢载重子午线轮胎顺利下线@邱少波$山东三工橡胶有限公司     

11.00R20中长途驱动全钢载重子午线轮胎的研制

近年来,国内汽车工业和高速公路建设取得了突飞猛进的发展,带动了轮胎工业,特别是全钢载重子午线轮胎产品的发展,高速、长途、节油、安全的轮胎越来越受到用户的青睐。本文讨论了专用于中长途驱动轮使用的11.00R20全钢载重子午线轮胎的研发过程。     

东风轮胎集团公司全钢载重子午线轮胎生产设备现状调查及技改对策

从装备角度分析了东风轮胎集团公司全钢载重子午线轮胎在国内同行业中所处的地位,目前状况,达标达产步骤以及采取的相应对策,该公司全钢载重子午线轮胎产品开发能力强,设备能力比较大,只要筹措资金对部分设备进行了填平补齐,加强管理,即可在短期内达标达产。     

全钢载重子午线轮胎胎体及带束层钢丝帘线的选用

简要介绍国内全钢载重子午线轮胎胎体和带束层钢丝帘线的应用现状,重点论述全钢载重子午线轮胎胎体和带束层用钢丝帘线的性能要求和选用。提出钢帘线制造商应与轮胎生产企业密切合作,加强新结构钢丝帘线的开发和推广。