纤维网格复合超高性能混凝土加固RC梁抗剪性能试验研究

为研究纤维网格复合超高性能混凝土（UHPC）加固钢筋混凝土梁的抗剪性能，对2根UHPC加固梁、4根纤维网格复合UHPC加固梁及2根未加固梁进行静力试验，研究剪跨比、UHPC厚度和纤维网格层数对钢筋混凝土梁破坏形态、荷载-挠度曲线、受剪承载力以及延性的影响。结果表明：采用UHPC对钢筋混凝土梁进行抗剪加固，可以明显改善梁的破坏形态，提高梁的受剪承载力；采用UHPC对钢筋混凝土梁进行抗剪加固，可以显著提高梁的开裂荷载，提升幅度为150%～216%；采用纤维网格复合UHPC加固的梁，延性系数大幅增加。最后，利用桁架-拱模型，推导了纤维网格复合UHPC加固钢筋混凝土梁的受剪承载力计算公式，计算值与试验值吻合较好。     

浅谈顶桥工便梁线路加固方法

结合具体工程实例，详细介绍了工便梁线路加固方法，归纳了工便梁加固方法的优缺点，指出虽然工便梁加固法有一定的局限性和施工难度，但是在有条件的情况下，此方法优于吊轨加固法。     

旧桥加固中的梁截面应力分析

阐述了桥梁上部结构的加固方法，就桥面补强加固法和增加梁截面与配筋加固法的截面受力，分析了加固后T型截面梁中的应力状态，给出T型梁增大截面法和增加受力主筋法的示例分析，并对这两种加固方法进行了比较。     

碳纤维加固混凝土梁有关问题的探讨

在分析碳纤维布加固后混凝土梁截面刚度变化规律及破坏形态的基础上，探讨碳纤维布对提高加固修复混凝土梁承载力的贡献，并给出控制碳纤维布加固量公式以防脆性破坏，提出了对梁加固时应注意的有关问题。     

CFRP与钢板复合加固混凝土梁斜截面试验研究

通过14根被加固钢筋混凝土梁的斜截面承载力试验，研究了碳纤维布和钢板以及两者复合加固后混凝土梁的破坏特征、受力性能和破坏机理，并对不同加固方法、剪跨比、加固片材的名义“配箍率”及粘贴锚固方式下的斜截面加固效果进行了分析。试验结果表明，碳纤维布与钢板复合加固可以大大提高混凝土梁的抗剪承载力，并使得梁的整体刚度和变形能力也得到提高；相对于碳纤维布加固，复合加固增大了梁破坏时碳纤维布的利用率；梁的剪跨比越大，其复合加固后承载力提高越明显，延性越好；对于粘贴锚固方式，U型锚固比两侧面粘贴加固效果好，45°粘贴比90°粘贴加固效果好；提高碳纤维布以及钢板的名义“配箍率”可以提高被加固梁的抗剪承载力。研究成果可为实际工程应用提供参考。     

粘贴GFRP板加固梁抗弯性能的探讨

本论文对GFRP板加固梁的弯矩性能进行了研究，根据实验所需进行材料的选取，所选材料的各项性能符合韩国KS基准。本实验制作了四根钢筋混凝土梁通过加固梁与玻璃纤维板之间的接合材厚度的变化来研究其对加固梁正弯矩性能的影响。经过实验分析得出砂浆接合材厚度为10mm的加固梁为效果最佳的加固梁     

预应力钢与混凝土组合结构加固梁的探讨

提出了钢筋混凝土梁加固的新方法———预应力钢与混凝土组合结构加固法。主要分析了采用预应力钢桁架加固混凝土梁的基本原理和内力计算方法，提出了预应力钢与混凝土组合构件加固混凝土梁的设计方法。     

碳纤维布对钢筋混凝土梁的加固设计

碳纤维布作为一种新型的加固材料，其基本力学性能越来越深入地被研究，结合实际工程对损坏钢筋混凝土梁进行加固设计，重点研究了梁的受弯加固和受剪加固，加固后混凝土梁的性能稳定。     

GFRP与CFRP加固混凝土梁的性能及经济性分析

分析了纤维布加固混凝土梁的作用机理，从理论上给出了一般情况下的加固梁的受弯计算公式，对碳纤维布和玻璃纤维布的加固梁效果作了对比，得出玻璃纤维有延性优越性和技术经济价值的优点。     

预应力拉杆加固梁的截面承载力

本文介绍了用预应力拉杆加固的钢筋混凝土梁的截面承载力计算方法，包括预应力加固梁的拉杆截面估算、加固梁的正截面和斜截面承载力的验算。     

厚钢板加固混凝土梁抗弯性能试验研究

本文通过5根加固梁试验,对采用10mm厚钢板、多层粘贴薄钢板及单层粘贴薄钢板粘钢加固混凝土梁的抗弯性能从多方面进行了对比试验研究,试验结果表明,在增强锚固保证钢板与混凝土梁协同工作条件下,可采用厚钢板粘贴实现大加固量加固。     

承受短期荷载的粘钢加固梁刚度与挠度研究

为研究粘钢加固对构件刚度的影响 ,通过试验对不同形式的粘钢加固梁在短期荷载作用下的破坏形态进行观察和分析 ;结合钢筋混凝土梁的相关理论 ,提出粘钢加固构件在短期荷载作用下的刚度和挠度计算公式。计算结果表明理论计算值与试验值吻合较好 ,可供粘钢加固设计参考     

外粘整块钢板加固钢筋混凝土梁受剪试验研究

通过 1 1根混凝土强度等级为C1 4的简支梁试件在集中荷载作用下的试验研究 ,得到外粘整块钢板后梁的受剪承载力。随粘钢规格的不同 ,粘钢混凝土梁发生不同的破坏形态。根据试验结果 ,建立了粘钢部分承担的受剪承载力理论计算公式和受剪斜截面限制条件。     

预应力粘钢加固钢筋混凝土梁的试验研究

通过对预应力粘钢加固钢筋混凝土梁的荷载试验,表明预应力粘钢加固梁的承载能力较普通粘钢加固梁略有提高,但对梁在正常使用阶段内的受力状态(挠度、裂缝宽度等)有明显的改善,同时能充分利用加固钢板的抗拉强度。     

粘钢加固混凝土梁疲劳性能的试验研究

通过对十根不同补强钢板厚度、不同混凝土强度等级的钢筋混凝土补强梁进行静力加载和等幅疲劳试验 ,研究分析了在疲劳荷载作用下钢筋混凝土粘钢加固梁的受力、疲劳性能和破坏形态 ,并针对实际工程中可能遇到的问题 ,对疲劳荷载作用下粘钢板加固梁粘贴钢板的锚固措施提出了建议     

粘钢加固RC梁承载性能的理论和试验研究

通过33根RC梁的试验,对不同粘钢位置、不同板件宽厚比和粘钢量加固的RC梁进行了全过程的理论与试验研究。基于对粘钢加固RC梁在荷载作用下的变形过程和破坏形式的观察,讨论了钢板宽厚比、粘钢位置和粘钢量对RC梁的短期刚度、挠度、开裂荷载、极限荷载和破坏形式等承载性能的影响。通过理论计算结果与试验结果的比较分析,得到了粘钢与RC梁之间的协调工作系数主要随截面相对受压区高度变化的结论,提出了粘钢加固RC梁协调工作系数、抗弯承载能力和挠度的计算公式,给出了工程设计建议和确定合适钢板宽厚比、粘钢位置和粘钢量的技术措施,为工程实际中粘钢加固RC梁的设计和承载能力的确定提供了依据。     

锚贴钢板加固锈蚀钢筋混凝土梁试验研究

为了研究锈蚀钢筋混凝土梁采用钢板锚贴加固后的力学性能,设计了12根钢筋混凝土梁,以设计锈蚀率为10%进行电化学快速锈蚀。在锚贴钢板加固前进行预压试验,裂缝宽度控制为0.2mm。按保护层厚度分为3组,每组1根对比梁,其余3根分别按钢板厚度3、4、5mm进行锚贴钢板加固。加载对比试验研究表明:锚贴钢板加固锈蚀钢筋混凝土梁的跨中截面应变基本符合平截面假定,正常使用性能得到明显改善,且极限承载力亦有明显提高。锚贴钢板有效地减小了锈蚀钢筋混凝土梁的裂缝宽度和裂缝延伸高度,在相同保护层和锈蚀率相近时,钢板厚度增加3~5mm导致其挠度减小,且减小幅度为13%~51%。保护层厚度对加固梁的极限承载力影响不明显。     

钢板-混凝土组合受弯加固梁疲劳性能试验研究

通过对8根钢板-混凝土组合受弯加固简支梁（以下简称组合加固梁）的等幅疲劳加载试验,研究了组合加固梁在疲劳荷载作用下的寿命及应变变化规律。试验结果表明：组合加固梁的疲劳破坏是由钢板裂纹从栓钉焊趾处开始缓慢扩展直至贯通导致的,与普通钢筋混凝土梁相比,组合加固梁的疲劳破坏具有较好的延性;钢板应力幅对组合加固梁的疲劳性能影响较大,实际设计时应严格控制钢板的应力幅和应力上限,不宜采用高强钢材和较薄的钢板;加固层预应力可有效提高组合加固梁的疲劳性能;按TB 10002.2-2005《铁路桥梁钢结构设计规范》中规定的焊有栓钉的受拉钢板的S-N关系对钢板-混凝土组合加固梁的钢板进行疲劳设计偏于安全。另外,提出了考虑应力水平影响的组合加固梁疲劳寿命的计算方法。图19表6参12     

粘钢加固混凝土梁疲劳性能试验研究

为研究粘钢加固混凝土梁的疲劳性能,进行了2根粘钢加固梁及1根对比梁的疲劳试验。试验研究表明:在钢板与混凝土粘结完好的情况下,粘贴钢板加固较大地提高了梁的抗变形能力;与未加固梁相比,因钢板端部粘结失效,加固梁主筋断裂时的疲劳循环次数反而减少,也说明在粘贴钢板加固工程中,应注意保证钢板端部的良好锚固,使钢板与混凝土良好粘结,钢板才能充分发挥作用。     

某住宅区房屋二次加固技术

住宅区房屋二次加固不同于一般的土建工程 ;在该工程中 ,底层框架梁、圈梁、雨蓬、现浇板、墙体等出现开裂 ;其原因是由于水灰比不合理 ,配筋不当 ,温度等引起。楼面现浇板开裂处理采用植筋技术 ;底层框架、圈梁开裂加固采用粘贴碳纤维或钢板技术 ;墙体开裂采用挂网技术