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对矩形丁腈橡胶件进行静态拉伸试验,通过对试验得到的应力、应变数据进行拟合,得到了Mooney-Rivlin超弹性本构模型参数,利用此本构模型对环形丁腈橡胶件进行静压缩有限元模拟,进行了试验验证,并分析了环形丁腈橡胶件的壁厚、外径以及温度对其静刚度的影响。结果表明:通过有限元方法模拟得到矩形丁腈橡胶件静态拉伸大变形阶段的力-位移曲线与试验结果相吻合,相对误差小于5%,表明Mooney-Rivlin超弹性本构模型可准确描述丁腈橡胶的超弹性特性;环形丁腈橡胶件静刚度的有限元模拟结果与压缩试验结果的相对误差为13.1%,证明了该有限元方法的准确性;随着壁厚或外径的增加,环形丁腈橡胶件的静刚度减小;随着温度的升高,静刚度减小,但减小速率逐渐降低。 相似文献
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高速加工热缩加长刀杆与刀具配合径向夹持刚度分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立热缩加长刀杆与刀具配合的有限元模型,给出一种合理确定模型中接触刚度系数的有效方法.随后对不同过盈量、夹持长度及主轴转速对热缩加长刀杆与刀具配合的径向夹持刚度的影响进行分析.最后在建立径向夹持刚度测量方法的基础上,对有限元分析结果进行验证.结果表明,合理的接触刚度系数是正确建立热缩加长刀杆与刀具配合有限元模型的关键;热缩加长刀杆与刀具配合间存在有合理的配合过盈量与夹持长度,以保证配合间夹持均衡而具有很好的夹持刚度,又不至使刀杆强度超过其屈服条件而降低刀杆的使用寿命和精度;当转速超过一定范围时,应考虑离心力对热缩加长刀杆与刀具配合径向夹持刚度的削弱作用. 相似文献
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介绍了一种使用有限元计算深沟球轴承径向刚度的方法,基于patran/nastran对深沟球轴承有限元模型建立和求解进行了详细的阐述。并根据经验公式计算深沟球轴承的径向刚度。有限元计算结果与经验公式结果比较表明,该种方法适合求解深沟球轴承径向刚度。 相似文献
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基于ADAMS的动力减振镗杆仿真分析 总被引:3,自引:2,他引:1
建立了基于ADAMS的内置式动力减振镗杆动力学仿真模型,以减小刀刃径向跳动在整个频域内响应的最大值为目标对样机模型进行了优化分析,得出了减振系统的最优参数.仿真试验表明优化后系统的频域响应得到了改善.在此基础上分析了模型中的弹簧刚度系数、粘性阻尼系数、调谐块质量、减振腔尺寸以及调谐块质心位置对系统减振效果的影响,为减振系统进一步的优化设计提供了设计依据. 相似文献
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为了研究高弹性联轴器在微小振幅下径向刚度的计算方法,首先通过拟合橡胶试样的试验数据得到橡胶模型参数,然后利用ISIGHT软件集成ABAQUS联合仿真分析进一步优化橡胶模型参数,并对高弹性联轴器在不同频率下径向刚度进行预测,最后采用instron8802试验机对高弹性联轴器进行了动态扫频试验,试验结果与预测结果较吻合,可为该系列高弹性联轴器径向刚度分析提供依据。 相似文献
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橡胶金属环静刚度特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
将径向受压的橡胶金属环简化为平面应变问题,得出其静刚度的计算公式;采用有限元法研究了初始受压的橡胶金属环的静刚度;通过实验验证了提出的方法是正确有效的,并指出这两种方法应注意的问题。 相似文献
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为提高镗杆减振性能的稳健性,建立减振镗杆的二自由度系统动力学模型。运用蒙特卡洛仿真方法系统地分析了减振镗杆不确定性因素对动力放大系数的影响规律。综合考虑参数与变量不确定性,以减小激振频域内的最大动力放大系数的均值和标准差为优化目标,对减振系统进行了稳健设计。遗传算法求解结果和仿真试验表明,优化后的减振镗杆减振性能及其稳健性得到了显著改善。 相似文献
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机车发动机机体主轴孔的镗修,目前在全国范围内尚无高效率的专用设备。文中对机车发动机机体主轴孔加工专用组合镗床的镗杆利用I-DEAS Master series 5.0软件系统进行了有限元分析。分别分析了不安装浮动支承和安装浮动支承两种情况下的镗杆振型,证明在安装浮动支承之后,镗杆的挠度可以满足机床的要求,对超长镗杆的设计和性能分析具有一定的参考价值。 相似文献
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深孔镗削过程中,由于镗杆的悬伸量较大,刚度差,强度低,在镗削过程中易产生振动。自激振动是金属切削过程中产生的振动类型之一,同时其振动机理的揭示以及对它的控制相对于受迫振动的研究而言较为困难。本文针对多刃均布式镗杆系统,在建立其力学模型的基础上,计算镗刀所受的动态切削力,并对镗杆振动系统耦合微分方程进行推导计算,对该耦合系统的稳定性进行分析,最后得出引起该系统产生自激振动的条件。 相似文献
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采用有限元方法比较系统地分析了圆环驻波超声波马达振子弹性体的结构尺寸对其固有频率的影响,为设计和加工振子提供了理论依据;通过有限元比较精确地计算了马达振子B14振型的固有频率。经对振子试机的振型测试,验证了有限元分析的准确性。 相似文献
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基于有限元的齿轮扭转刚度计算 总被引:1,自引:0,他引:1
通过ANSYS建立一对齿轮接触仿真分析的模型,利用接触单元法计算齿轮传动过程中的扭转刚度值。结果表明,随着啮合位置的变化其扭转刚度值也不同。齿轮由两个轮齿啮合到一个轮齿啮合,再转到两个轮齿啮合,其扭转刚度显著地减少后再增长。 相似文献
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后盖静态刚度试验系统包括弯曲变形和扭转变形两部分,通过后盖变形的程度评判其性能.在试验当中,采用静态测量方式,测量后盖在静止状态下受到不同载荷的变形情况.通过各个测试点的位移传感器精确得到每个测试点的变形量,通过计算分析,画出曲线.以此为依据进行后盖的刚度设计,对于促进面畸变定量控制及解决汽车覆盖件生产实验中的面畸变问题,将会起刭有益的作用. 相似文献