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动车尾气的排放已成为了许多城市面临的最严重的交通道路空气质量问题之一,直接影响着我国城市环境的质量、人民群众的身体健康和经济的可持续性发展,成为我国城市化进程中不可忽视的关键问题之一。治理机动车尾气污染,改善空气质量已迫在眉睫。分析了机动车尾气污染及其危害,提出了相应的减排对策,主要包括:改善道路交通状况,缓解交通拥堵;对于在路车,加强机动车尾气的监管工作;对于新车,创新生产工艺,从源头上减排等。 相似文献
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正汽车尾气排放会导致环境严重恶化,一氧化碳、硫化物、氮氧化物、碳氢化合物以及固定颗粒物等物质为机动车尾气排放主要污染物。随着人们对自然环境保护的越来越重视,联合国以及各国政府相继出台相关政策控制汽车尾气排放,欧美等发达国家部分地区已经开始制定汽车尾气零排放战略,德国要求到2030年销售新车必须实现零排放标准。我国政府要求从2018年1月1日起实施"国Ⅴ"汽车 相似文献
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2013年初,从我国东北、华北到中部乃至黄淮、江南地区,都出现了大范围的重度和严重空气污染.1月13日,北京市在连续发布大雾黄色预警后,发布了气象史上首个霾橙色预警,首次启动极重污染日应急措施.
监测数据表明,机动车排放已成为北京等城市空气污染物的主要来源.据有关部门估计,未来几年,我国机动车保有量还将高速增长,机动车排放带来的污染仍会继续加重.机动车污染控制是推进空气质量改善的重要举措.1月16日,伴随我国大范围雾霾天气缓解,受到社会各界广泛关注的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》,第二次正式向全社会公开征求意见. 相似文献
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北京市质量技术监督局于2012年5月9日发布了北京市地方标准DB11/238—2012《车用汽油》和DB11/239—2012《车用柴油》,即京V油品标准,5月31日开始实施。油品置换时间为5月31日~7月31日,6月1日开始,汽柴油从此前的京Ⅳ标准升级为京Ⅴ标准。根据环保部2010年11月发布的《中国机动车污染防治年报(2010年度)》数据,机动车尾气排放已成为我国大中城市空气污染的主要来源。2009年,全国机动车排放污染物5143.3万t,其中一氧化碳(CO)4018.8万t,碳氢化合物(HC)482.2万t, 相似文献
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机动车数量的增加使得其排气污染问题逐渐成为了城市发展过程中必须解决的首要问题,尤其是交通线路两侧的空气质量问题,为此,本文结合具体的实验过程对城市中机动车的排气对道路空气质量的影响进行了分析与论证,希望能为相关的研究提供基础与帮助,进而促进机动车排气治理水平的提高。 相似文献
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《中国标准导报》2012,(9):50-50
国家环保部日前发布公告称,从2013年7月1日起,汽油重型车将正式实施国Ⅳ排放标准。公告称,自2013年7月1日起,所有生产、进口、销售和注册登记的重型车用汽油发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准的要求,相关企业应及时调整生产、进口和销售计划。生产、进口重型车用汽油发动机与汽车的企业,应按国Ⅳ标准要求向环境保护部提出环保型式核准申请,环境保护部对通过审核的车型颁发环保型式核准证书。自公告发布之日起,停止受理不符合国Ⅳ标准要求的重型车用汽油发动机与汽车型式核准申请。据了解,国家第四阶段机动车排放标准是推进机动车污染减排的重要措施。轻型汽油车排放的国Ⅳ标准已从2011年7月1日开始实施。按照环保部此前公布的时间表,柴油车的国Ⅳ标准也将从明年7月开始实施。不过,目前油品的落后严重困扰汽车排放标准的升级。据了解,大部分城市汽油国Ⅳ标准实施时间要到2014年。目前仅有广州、上海和北京等地,因近两年举行了大型展会或运动会,而得以如期实施汽油国Ⅳ标准。在此前实施国I、国Ⅱ、国Ⅲ标准时,汽油标准也分别比汽车标准滞后了两年、1年半和1年零8个月。 相似文献
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