大断面浅埋暗挖隧道施工过程数值模拟

结合广州地铁五、六号线区庄换乘地铁车站大跨隧道的施工,通过数值模拟,对拟定的中导洞法和侧导洞法两种施工方案的动态施工力学过程进行模拟分析,通过计算结果的比较,为隧道的设计和施工方案的确定提供参考.     

大断面浅埋黄土隧道施工技术

根据大断面浅埋黄土隧道现场施工的经验积累和出现问题的不断改进,对大断面浅埋黄土隧道的施工技术进行了论述,从而有效解决了类似隧道在施工过程中的安全和进度存在的问题。     

浅埋暗挖大断面隧道开挖支护机械化配套施工技术

近年来,浅埋暗挖法在施工装备和工艺上发展缓慢,仍停留在传统的以人工作业为主的阶段。随着我国人口红利的逐渐消失,劳动力成本越来越高,浅埋暗挖的缺点也慢慢显现出来,如机械化程度低,工效低,日进尺平均仅为1.5~2 m;作业环境差,文明施工差;以人工作业为主,质量和安全隐患多;人工费用日益增高。因此,笔者立足现状,以北京地铁14号线京阜区间隧道暗挖工程为背景,对浅埋暗挖大断面隧道开挖支护机械化配套施工技术进行探讨,希望对日后的浅埋暗挖隧道开挖支护机械化配套的发展有所借鉴。     

大断面浅埋段隧道双侧壁导坑法施工数值模拟

以温州某高速公路大断面隧道为依托,采用ANSYS分析软件建立数值模型。通过对隧道洞口浅埋段开挖与支护过程的有限元数值分析,了解围岩和衬砌的位移与应力变化发展规律。分析结果表明：采用双侧壁导坑法和现行支护参数可将变形控制在6 mm以内;隧道开挖后,拉应力主要集中在开挖掌子面底部,施工时应尽早施作左右导坑和主洞的仰拱;临时支撑与初期支护的连接处弯矩较大,导坑上台阶底部临时支撑处后期会出现拉力,应加强对这些部位的安全监控。     

浅埋偏压大断面暗挖隧道施工力学行为数值模拟分析

针对浅埋偏压大断面隧道开挖过程中风险较大,从常用的三种施工方法入手,对三台阶法、中隔墙法、双侧壁法等进行数值模拟分析,分别对其围岩应力、塑性区、初期支护结构内力、地表沉降、洞周位移等多个方面进行对比分析。研究结果表明双侧壁法开挖时,支护结构受力、变形及围岩变形、受力均最小,其次为中隔墙法,最不利为三台阶法开挖。     

超大断面浅埋隧道开挖施工监测分析

以广东省某沿海公路隧道为依托,通过现场监测地表沉降、拱顶下沉和净空相对位移(收敛),分析超大断面浅埋隧道在开挖过程中地表变形及对围岩稳定性的影响。结果表明:隧道开挖导致地表出现了明显的下沉和隆起不均匀变形,但竖向位移并不大,地表竖向位移呈先下沉后抬升的趋势;拱顶下沉与抬升变化转折点取决于一台阶开挖支护速度,速度越快,抬升越早;下部台阶的开挖对上部的支护结构的收敛变形存在影响。     

浅埋大断面地铁隧道施工方法模拟优化分析

以乌鲁木齐地铁1号线三-新区间大断面隧道为例,采用MIDAS/GTS有限元软件,针对CD法、CRD法、双侧壁导洞法等3种工法分别进行数值计算。以对比分析不同工法下围岩变形、应力、塑性区及地表沉降规律。研究结果表明,采用CD法产生的地表沉降最大,CRD法施工可以有效减小隧道拱腰、拱肩处的水平变形,相对来说双侧壁导洞法能够有效控制拱顶沉降。     

大断面浅埋隧道进洞施工方案

结合具体工程实例,介绍了大断面浅埋隧道进洞施工方案,分析了微台阶法工艺原理及微台阶法的具体施工步骤,得出了微台阶法施工可以有效地控制超挖,并减少对围岩的破坏影响的结论,从而推广微台阶法在大断面浅埋隧道中的应用。     

超浅埋大断面隧道明暗结合施工技术

结合具体工程实例,给出了超浅埋大断面隧道明暗结合施工工艺流程,阐述了施工操作要点,对隧道施工进行了监控量测,得出了明暗施工方法在该工程中完全可行的结论。     

浅埋大断面隧道上明下暗施工技术

近年来随着隧道施工技术的发展,隧道断面越来越大,而且地质条件也越来越差,特别是一些浅埋地段,大断面隧道施工不但施工难度大、进度缓慢,而且危险性也高,但并不是说浅埋大断面隧道就无法施工,本文针对浅埋大断面隧道施工,结合施工现场实践,总结出上明下暗施工技术,以供参考。     

浅埋大跨径车站隧道的施工开挖技术

重庆歇台子浅埋暗挖大断面车站隧道地处繁华城区,周边环境复杂,而且隧道穿越地层为砂质泥岩,国内尚没有可供借鉴的钻爆法施工经验。隧道采用双侧壁导坑法组织施工,通过巧妙应用留核心岩土的整体式衬砌技术、监控量测技术和其他配套技术,目前正在安全、优质、快速地施工。     

浅埋特大断面隧道竖井施工技术

为保障数据洞库特大断面隧道洞库排风畅通,在各隧道设置竖向矩形排风井。并做好竖井锁口圈梁,竖井开挖采用倒挂井壁法施工,施工过程中及时做好竖井支护,并由井底向上进行滑模衬砌施工。满足了数据洞库排风及竖井防水等级要求,提高了混凝土的整体质量。施工中研发的竖井衬砌滑模设备、竖井混凝土浇筑布料装置,解决了布料难、“冷缝”等问题。因此,提高了竖井工效及衬砌混凝土防水的整体质量。     

大断面黄土隧道进洞段施工技术及其数值模拟

针对大西客运专线忻州隧道进洞段埋深浅、断面大、围岩稳定性差的情况,提出采用短台阶七步开挖法和辅助工法施工,并采用Plaxis-3D有限元程序,对隧道开挖施工进行了数值模拟,同时结合施工现场实测结果作了对比分析,结果显示:短台阶七步开挖法能有效控制围岩及地表沉降,但在施工过程中要施作超前大管棚、超前小导管等辅助工法,且要严格控制进尺。     

浅埋隧道施工过程数值模拟分析

结合沿海地区软弱围岩浅埋暗挖矩形隧道施工，使用有限差分软件（FLAC）对分部开挖进行非线性数值模拟，研究矩形隧道软弱围岩在开挖过程中大变形的机理。分析结果表明：围岩和初期支护的应力应变是非线性不可逆过程，其开挖方案应采用软弱围岩非线形大变形力学设计方法，以确保开挖施工安全。     

隧道进口浅埋段开挖施工技术

结合某隧道施工实践,对隧道进口浅埋段采取导管注浆、短台阶法分段开挖等施工方案和技术措施进行了总结,经工程实践表明该施工方案是成功可行的,为同类工程施工奠定了基础。     

浅埋偏压大断面隧道施工力学分析

针对某大断面公路隧道洞口浅埋偏压段采用CRD法进行施工,利用ANSYS有限元分析软件,对隧道的开挖过程进行了数值模拟,重点分析了地层的沉降、临时支护和初期支护的内力随开挖过程的变化情况。结果表明:采用CRD法施工,围岩应力呈不对称分布,以拱肩、拱脚和临时支护与永久支护结合处较大;深埋侧的拱肩、拱脚和地表的位移量都较浅埋侧大。     

大断面浅埋高速铁路隧道施工关键技术研究

为了提升高速铁路隧道施工技术,总结了大断面浅埋隧道的判定方法,并以某铁路隧道为研究对象,利用MIDAS软件建立计算模型,对比了台阶法、留核心土法、CD法、双侧壁法的加固效果,并从隧道进洞、超前支护、塌方处治等方面探讨了大断面浅埋隧道的施工要点。同时,以双侧壁导坑法为例,计算了不同开挖高度和开挖面距离下隧道围岩的变形。     

浅埋隧道开挖与支护的数值模拟研究

随着我国国民经济的发展,隧道数量日益增多,尤其是大型隧道的数量占主导地位,因此,选择合理的开挖和支护方式,对于节约资源、降低工程成本有很大的作用。基于土体塑性理论,运用快速拉格朗日有限差分法,对隧道围岩的稳定性进行计算,通过对浅埋隧道进行开挖支护分析,讨论各种因素对隧道稳定性的影响,并通过对应力、位移情况等结果的分析,发现隧道围岩性质对稳定性影响较大。将计算结果与实际情况进行对比分析,吻合较好,表明文中简化处理方法的合理性和计算模型的可行性。为地下洞室开挖支护等问题奠定了理论基础和现实价值。     

浅埋偏压隧道开挖数值模拟与监测分析

以密兴路改建工程火郎峪隧道为研究对象,利用MIDAS-GTS软件建立了浅埋偏压隧道进口段数值计算模型,分析了隧道开挖状态下围岩应力场、位移场、塑性区分布以及浅埋偏压段反压回填稳定土后的应力分布规律,并与现场监测数据进行了分析对比,得出了一些可靠的结论。