拜耳材料科技为远程太阳能动力飞机提供创新材料

<正>完全由太阳能驱动的"阳光动力"项目飞机成功地完成了首次夜间飞行。这架超轻型飞机在完成了共计26小时的飞行(从7月7日上午7点至次日上午9点(欧洲中部时间)后,最终按原定计划降落在瑞士帕耶纳空军基地。这是到目前为止首架完全由太阳能驱动的、实现了无燃料昼夜飞行的载人驾驶飞机。     

“阳光动力”项目飞机成功完成首次夜间飞行

<正>拜耳材料科技为远程太阳能动力飞机提供创新材料2010年7月9日,勒沃库森——完全由太阳能驱动的"阳光动力"项目飞机成功地完成了首次夜间飞行。这架超轻型飞机在完成了共计26小时的飞行从7月7日上午7点至次日     

埃克森美孚与SGI携手开启藻类生物燃料计划

完全由太阳能驱动的“阳光动力”项目飞机成功地完成了首次夜间飞行。这架超轻型飞机在完成了共计26小时的飞行[从7月7日上午7点至次日上午9点（欧洲中部时间）]后，最终按原定计划降落在瑞士帕耶纳空军基地。这是到目前为止首架完全由太阳能驱动的、实现了无燃料昼夜飞行的载人驾驶飞机。     

“阳光动力”项目飞机成功完成首次夜间飞行 拜耳材料科技为远程太阳能动力飞机提供创新材料

<正>近日,完全由太阳能驱动的"阳光动力"项目飞机成功地完成了首次夜间飞行。这是到目前为止首架完全由太阳能驱动的、实现了无燃料昼夜飞行的载人驾驶飞机。拜耳材料科技凭借技术专知、高科技聚合物材料和节能型轻质产品为瑞士阳光动力公司提供支持。在成功完成首     

世界最大太阳能飞机抵达阿曼:首飞顺利完成

<正>北京时间3月10日消息,世界最大的太阳能飞机阳光动力2号环球之旅于3月9日从阿布扎比启程,在飞行了将近14小时后,飞行员安德烈-波许博格平稳驾驶飞机降落在阿曼马斯喀特机场,顺利完成环球飞行之旅中的第一站。现在阳光动力2号正在接受例行检查,3月10日北京时间上午10点左右将再次出发飞往印度的艾哈迈德巴德,需要飞行的里程将是首飞航段的三倍多,飞行时间预计为14~16小时,     

制造太阳能飞机用轻型聚合物

苏威公司于2009年7月6日宣布,已成功开发出多种超轻型和高性能聚合物,可应用于制造由太阳能光伏电池驱动的飞机部件,替代较重的金属飞机部件。该公司开发的聚合物总计有12种,可应用于加工由光伏电池驱动的飞机部件约6000个,包括调速箱、监控单元、电池支架、轴承、螺栓、螺杆、轴、     

拜耳材料科技助力打造未来派超轻质飞机

<正>具有历史性意义的第二架阳光动力号飞机宣布诞生,这架飞机于4月上旬在瑞士贝耶纳正式亮相,它将于2015年完成开创性的全程无燃料环球飞行。拜耳材料科技为其提供诸多先进创新产品和解决方案,包括为驾驶舱提供极为高能效的保温隔热材料,使之尤为轻质且高效节能。在此次历史性的环球飞行之旅中,飞机将完全以太阳能供给动力,由机翼上17 200多块太阳能电池制造动力,机翼长达72 m,等同     

拜耳材料科技成为“阳光动力”项目官方合作伙伴

来自拜耳材料科技（以下简称“拜耳”）的消息称,该公司已正式成为一家瑞士公司的“阳光动力”项目的官方合作伙伴。该项目的创始人伯特兰·皮卡德（Bertrand Piccard）和安德烈·博尔施伯格（Andre Borschberg）正在开发一架载人飞机,该飞机将采用最新的尖端技术,仅靠太阳能驱动就能完成环球昼夜飞行。据介绍,该飞机的机翼与大型客机相当（63．40m）,     

塑料零件在新太阳能飞机中得到应用

<正>拜耳材料科学公司和苏威集团在为最新型Impulse超轻型飞机提供塑料材料,该飞机正筹备进行首次无燃料环球飞行。Solar Impulse 2飞机于4月9日在瑞士Payerne亮相。该机定于2015年3月开始环球飞行。上一代Solar Impulse 1在去年夏季成功完成了跨越美洲的日夜不间断飞行。该机的翼幅长72米,重2.34吨,与一辆吉普车相当,其马力与摩托车差不多。苏威集团宣布说,该机约有6000     

无锡新机场屋顶光伏发电

2007年10月无锡新机场将投入运行，各项工程正紧锣密鼓展开。7月27日记者从无锡供电公司新区营业处了解到，新机场供电系统建设已率先完成，工程中还将引进由尚德太阳能有限公司提供的一套太阳能发电系统，这是国内第一次在机场这类大型公共建筑中使用太阳能供电。     

阳光动力2号飞机:中途意外停留日本

<正>受恶劣天气影响,太阳能发动飞机第一次环球试航行被迫中止。阳光动力2号飞机采用了项目合伙人拜耳材料科技公司的聚氨酯轻量化技术。飞机于格林威治标准时间6月1日下午一点在名古屋降落。飞行员已经开始了从中国到夏威夷为期六天的行程,中途意外宣布停留日本。项目摩纳哥地区负责人Bertrand Piccard称:"所有人都对飞机很满意,但天气状况并不适合飞行。"他还称飞行队将继续停留名古屋等待天气转好飞行。该飞机驾驶舱外壳采用了拜耳材料科技的硬泡制成,隔热保温采用Baytherm聚氨酯。     

BMS聚氨酯泡沫助力Solar Impulse 2实现轻量化

<正>全球首架完全由太阳能驱动的飞机Solar Impulse 2(Si2)凭借拜耳材料科技(BMS)的技术实现了轻量化。该飞机3月9号开始飞行,起点为阿布达比酋长国,航程3万五千米,其驾驶舱主要采用的是BMS的轻质绝缘材料——Baytherm Microcell微蜂窝硬质聚氨酯泡沫塑料,该材料的保温隔热性能超出当前标准的10%。     

拜耳已正式成为“阳光动力”项目的官方合作伙伴

<正> 拜耳材料科技已正式成为"阳光动力"项目的官方合作伙伴。该项目的创始人伯特兰·皮卡德(Bertrand Piccard)和安德烈·博尔施伯格(Andr e Borschberg)正在开发一架载人飞机,仅凭太阳能驱动来完成环球昼夜飞行。飞机将采用最新的尖端技术。     

拜耳材料科技 第二架太阳能飞机“阳光动力2号”抵达重庆

<正>2015年3月31日,第二架太阳能飞机"阳光动力2号"抵达其环球之旅的第五站——中国重庆。这架飞机于2015年3月30日一早从上一站缅甸曼德勒起飞,并于当日着陆重庆,这是其预定停落的中国2个站点的第一站。拜耳材料科技的聚碳酸酯、聚氨酯和涂料原材料在这架重量仅为2.3t的超轻质飞机上发挥了重要作用,如在飞越曼德勒与重庆之间的喜马拉雅山的19h内,这些材料帮助飞机克服了各种挑战及恶劣条件,保证了驾驶舱内正常的氧气和压力状态。"阳光动力2号"目前仅以太阳能为动力在作环球航行,这离不开最先进的技术和材料的支     

波音公司完成787-9梦想飞机碳纤维复合材料牢固结构

位于美国华盛顿州埃弗雷特的波音公司于2010年7月1日宣布，完成了碳纤维复合材料制造的787—9梦想飞机牢固结构。     

拜耳材料科技 第二架太阳能飞机“阳光动力2号”抵达重庆

<正>2015年3月31日,第二架太阳能飞机"阳光动力2号"抵达其环球之旅的第五站——中国重庆。这架飞机于2015年3月30日一早从上一站缅甸曼德勒起飞,并于当日着陆重庆,这是其预定停落的中国2个站点的第一站。拜耳材料科技的聚碳酸酯、聚氨酯和涂料原材料在这架重量仅为2.3t的超轻质飞机上发挥了重要作用,如在飞越     

拜耳材料科技保驾护航 阳光动力2号太阳能飞机成功抵渝

<正>目前,瑞士制造的第2架太阳能飞机"阳光动力2号"(仅以太阳能为动力)已在进行环球航行。这架飞机于2015年3月30日一早从上一站缅甸曼德勒起飞,并于次日抵达其环球之旅的第五站——中国重庆。隶属于拜耳集团公司之拜耳材料科技的高性能创新材料(如聚碳酸酯、聚氨酯和涂料原材料等)在这架质量仅     

由国产大飞机C919成功起飞看我国高性能纤维发展的四大亮点

<正>2017年5月5日下午,我国自行研制的大型客机C919飞机首架机从上海浦东机场成功起飞,开始它的第一次离地飞行。C919飞机从外形到内部布局,都由中国自己设计完成,它的研制历经7年。特别值得一提的是,国产大飞机C919大飞机机身的15%采用了树脂基碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,在同等强度下,它的重量比传统材料轻80%,疲     

英国GKN航空航天公司复合材料特色的第二x-47B无人飞机首次飞行

位于英国怀特岛的GKN航空航天公司于2011年12月7日报道，由很多复合材料部件与结构支撑的第二x-47B无人战斗飞机于2011年11月22日首次飞行。     

青海大学与波音公司合作启动飞机碳纤维材料分解示范工程

<正>青海大学新能源光伏产业研究中心和美国波音公司合作,利用太阳能光热技术分两步回收航空航天飞机中碳纤维材料的示范工程已在该校启动。该中心常务副主任铁生年介绍,一般飞机的寿命为20~25年,报废后的处理成为难题,而该示范工程充分利用青海丰富的太阳能资源,将光